faire l'appoint d'huile

Je crois qu'on va pouvoir ouvrir officiellement un concours d'enc*leur de mouches
@katomeuch : Quel rapport avec ce que j'ai dit ? PS : le manuel il dit 60 sec !
@armaguedon : Prudence est mère de sureté.

@Mric :
Mercredi je mate le niveau : +50% ok ça roule ma poule.
Vendredi (300 km plus tard) je mate mon niveau avant la tournée du Jura : largement en dessous du mini !!! Mamammmmamia ! Mais qu'est-ce qui m'a foutu une conso à l'Italienne ^^ ?

Koufig a écrit:@armaguedon : Prudence est mère de sureté.

Attention sa mère...

0,5l aux 1000km est un maxi sinon il y a un blème !!! (Info KTM belgique)
1l/1000km c'est pour les flat BM .... moteurs antiques à air.
Le niveau se fait moteur chaud (temp normale, moi c'est 4 barettes) laisser tourner 1min à plat moto à la verticale, arrêter, au bout d'un certain temps (cf le fût du canon de Fernand Raynaud) pour que l'émulsion se soit calmée, regarder le niveau.

Koufig a écrit:
@Mric :
Mercredi je mate le niveau : +50% ok ça roule ma poule.
Vendredi (300 km plus tard) je mate mon niveau avant la tournée du Jura : largement en dessous du mini !!! Mamammmmamia ! Mais qu'est-ce qui m'a foutu une conso à l'Italienne ^^ ?

en même temps si tu mates alors que t'es en pente et l'autre sur la béquille d'atelier bien droit, normal que tu n'ai pas le même résultat

En pente... non. Peinté ?... hmmmmm possible...

révision des 7500 aujourd'hui...
j'arrive pour récupérer la moto et elle m'attend dehors....je m'approche et je zyeute le niveau d'huile.......surprise!!

moto droite le niveau est sous le mini!! j'appelle le mécano pour des explications car j'imagine bien qu'il y a une raison et je veux la connaitre!!

et là le mécano me dit "vous avez pas lu le manuel pour le niveau?"........................

et donc il demarre le moteur 10 secondes et coupe.....et là le niveau a grimpé jusque presque le maxi

il m'a donc expliqué que c'était comme ça que se controle le niveau car si on fait le niveau le matin avant de demarrer, il y a alors trop d'huile et le moteur la bouffe systématiquement........

..........bon a savoir

Ça a toujours été comme ça. Tu fais ton niveau quand tu rentres de balade.

Katomeuch a écrit:Ça a toujours été comme ça. Tu fais ton niveau quand tu rentres de balade.

je ne le savais pas et je pense que c'est le cas de beaucoup qui comme moi font leur niveau avant de démarrer pensant bien faire...

migeons a écrit:

Katomeuch a écrit:Ça a toujours été comme ça. Tu fais ton niveau quand tu rentres de balade.

je ne le savais pas et je pense que c'est le cas de beaucoup qui comme moi font leur niveau avant de démarrer pensant bien faire...

C'est pas une japonaise

Katomeuch a écrit:

migeons a écrit:

Katomeuch a écrit:Ça a toujours été comme ça. Tu fais ton niveau quand tu rentres de balade.

je ne le savais pas et je pense que c'est le cas de beaucoup qui comme moi font leur niveau avant de démarrer pensant bien faire...

C'est pas une japonaise

euh!!!!!! t'arretes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est pas une japonaise [/quote]

euh!!!!!! t'arretes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [/quote]

franck a écrit:

t'as vu!! il me cherche!?!

Oh put....... Je fais n importe quoi. J ai toujours fait le niveau à froid. Quel boulet

On voit que beaucoup de monde lisent le manuel d'utilisation de la moto

@Migeons: Tu veux que je fasse un niveau Youtube ?

migeons a écrit:

franck a écrit:

t'as vu!! il me cherche!?!

A oui ? Tu as peut être raison, tu connais le proverbe qui aime bien ....

Katomeuch a écrit:@Migeons: Tu veux que je fasse un niveau Youtube ?

c'est justement l'absence de ta vidéo qui fait que je me trompais

migeons a écrit:

Katomeuch a écrit:@Migeons: Tu veux que je fasse un niveau Youtube ?

c'est justement l'absence de ta vidéo qui fait que je me trompais

Ca y est c'est bon migeons, tu es bien dans l'esprit de la société actuelle:

Pour le niveau, il me semble que cette technique s'emploi dès que l'on a affaire à un carter sec.

oui c'est la technique à faire quelle que soit la moto et c'est toujours d'ecrit comme ça dans les manuels. tout comme l'appoint à refaire apres chaque vidange, mettre la quantité d'huile prescrite, faire chauffer un moment (5 min), coupé le moteur attendre 5 min, regarder son niveau et faire l'appoint. Le risque de faire à froid et de mettre trop d'huile d'ou une surpression qui peut provoquer des fuites d'huile au niveau de certains joints et/ou provoquer une consommation d'huile. A froid l'huile peut etre resté dans le filtre à huile par exemple d'ou un niveau qui semble trop bas alors qu'a chaud apres attente de 5 min toute l'huile et redescendu dans le carter donc un niveau plus exacte.

Math06 a écrit:Ca y est c'est bon migeons, tu es bien dans l'esprit de la société actuelle:

j'ai jamais remit d'huile sur mes jap'

Et sinon Migeons t'es au courant pour l'entretien de la chaîne, la pression des pneus et le remplissage du réservoir de carburant ou tu veux que Katomeuch te fasse une vidéo ?
On dirait Mric

Koufig a écrit:Et sinon Migeons t'es au courant pour l'entretien de la chaîne, la pression des pneus et le remplissage du réservoir de carburant ou tu veux que Katomeuch te fasse une vidéo ?
On dirait Mric

je m'en j'fou de l'essence (ça je sais faire) et GAAAAAZZZZZZZZ
j'tourne pas 10 plombes autour du pot

bonjour a tous! c'est vrai que sur nos katoches qui consomment pas mal d'huile c'est un probleme epineux!
je vais pas m'etendre sur les manieres de verifier le niveau ( cf carnet) mais j' ai remarqué un truc reccurent sur ma becane et j' aimerai savoir si certains d'entre vous partagent le meme avis: qd je regarde le niveau,moto chaude, moteur en marche,sur le plat a travers la lucarne de jauge je tombe systematiquement sur le meme niveau qu'en respectant le protocole de la notice, aimerai savoir si pr vous c'est pareil?

yves13 a écrit:bonjour a tous! c'est vrai que sur nos katoches qui consomment pas mal d'huile c'est un probleme epineux!
je vais pas m'etendre sur les manieres de verifier le niveau ( cf carnet) mais j' ai remarqué un truc reccurent sur ma becane et j' aimerai savoir si certains d'entre vous partagent le meme avis: qd je regarde le niveau,moto chaude, moteur en marche,sur le plat a travers la lucarne de jauge je tombe systematiquement sur le meme niveau qu'en respectant le protocole de la notice, aimerai savoir si pr vous c'est pareil?

en gros tu veux dire que le "vrai" niveau correspondrait au niveau constaté moteur chaud et en marche?

C'est un problème épineux si ça amène à avoir des emmerdes....pour ça, j'aimerais connaitre le nombre de mecs qui ont cassés leur moulins tout en respectant en entretient respectueux....j'en connais un sur 950, et aux vues de la casse, il est fort probable que le jeu aux soupapes n'ait jamais été fait....quant à l'autre sur 690, la moto à 10 000 n'avais jamais été vidangé et avait 3 ans....