Echappements et perte de poneys

Je me posais la questions du changement d'echappement sur la 890 et les moto en général.
Je lis que pas mal de proprio ont perdus des ch en changeant l'échappement(en gardant le cata) par rapport à l'origine.
Rectifiable en modifiant la carto.
Du coup pour ne pas perde de chevaux, lorsqu'on change d'échappement homologué, il faut passer par un prépa qui passe la moto au banc et injecte une nouvelle carto?
Et du coup on perd la garantie...
Ça fait cher le changement d'échappement homologué non?

j'ai jamais constaté de perte de puissance en changeant d'échappement, je dois pas assez ouvrir en grand les gaz 
sinon idéalement oui, si tu modifies quoique que ce soit dans la combustion, faut adapter la carto, m'enfin on roule sur route, hein ...

@skyfish a écrit:j'ai jamais constaté de perte de puissance en changeant d'échappement, je dois pas assez ouvrir en grand les gaz 
sinon idéalement oui, si tu modifies quoique que ce soit dans la combustion, faut adapter la carto, m'enfin on roule sur route, hein ...

Les pertes sont de quelques chevaux, c'est sûr que 5cv de moins sur +100, tu ne vas pas les sentir au guidon, au mieux tu sentira la perte de vitesse d'accélération
Non je parle de pertes constatées sur banc de puissance avant/aprés.
Et lâcher 500/800e pour au final faire plus de bruit mais perdre de la puissance....ou devoir mettre 500e encore en plus pour récupérer les chevaux et perdre la garantie...ça fait réfléchir non?

ben oui ça fait réfléchir, sûr, je n'ai jamais compris quel intérêt on pouvait y trouver, d'autant qu'avec les € dépensés, tu remplis plus d'un réservoir , ou plus d'un entretien concess, au lieu de casser les oreilles à tout le monde sur ton passage (si déchicané)
c'est purement psychologique, tout ça, je comprends qu'on puisse avoir du plaisir avec un plus joli "son" à l'échappement, sûr (j'ai acheté mon 1050 avec un akra dessus, et le silencieux origine fourni, c'est mieux avec l'akra, pas déchicané) après y mettre tant d'€, chacun voit à sa porte 

voila pourquoi entre pro quand un client vient passer sa moto au banc a près cht d'échappement on ne dit pas qu'il vient voir combien il a gagné de chevaux mais combien il a perdu d'argent

@skyfish a écrit:ben oui ça fait réfléchir, sûr, je n'ai jamais compris quel intérêt on pouvait y trouver, d'autant qu'avec les € dépensés, tu remplis plus d'un réservoir , ou plus d'un entretien concess, au lieu de casser les oreilles à tout le monde sur ton passage (si déchicané)
c'est purement psychologique, tout ça, je comprends qu'on puisse avoir du plaisir avec un plus joli "son" à l'échappement, sûr (j'ai acheté mon 1050 avec un akra dessus, et le silencieux origine fourni, c'est mieux avec l'akra, pas déchicané) après y mettre tant d'€, chacun voit à sa porte 

Aprés si la moto a un son dégeu d'origine ça se comprend, je le ferai aussi, mais si c'est juste esthétique...ca fait cher en euros et en cv le morceau de titane/carbone
Surtout que beaucoup montent des silencieux à 250e inconsciemment ils pensent aller plus vite grâce aux db supp...mais je pense que la plupart ignorent qu'ils ont perdu des cv

@supermothard a écrit:voila pourquoi entre pro quand un client vient passer sa moto au banc a près cht d'échappement on ne dit pas qu'il vient voir combien il a gagné de chevaux mais combien il a perdu d'argent

   

Il y a quelques prépa peu scupuleux qui trichent en sortant des courbes de puissances "flatteuses" pour que le client ait moins mal au cul en sortant du banc
Mais bon c'est un autre débat

Je comprends pas où est le problème . Libre aux gens de choisir un autre silencieux homologué, souvent bien plus esthétique ,beaucoup plus léger et avec un plus joli son .

@Taboo63 a écrit:Je comprends pas où est le problème  . Libre aux gens de choisir un autre silencieux homologué, souvent bien plus esthétique ,beaucoup plus léger et avec un plus joli son .

Il n'y a pas de problème et je ne juge personne. Comme tu dis chacun fait ce qu'il veut de ses euros . Il m'est arrivé de changé de silencieux juste pour le son et l'esthétique....bon je ne savais pas que je pouvais perdre des cv et "modifier le comportement à l'accel" juste

Ok

Un échappement dit "slip-on" ne fait pas perdre de chevaux.
Akra sait très bien faire ces pots là, souvent on y gagne même un peu en souplesse et puissance.
Avec les injections je pense que la plupart des pots (sérieux) peuvent convenir sans perte, l'électronique corrigeant la richesse. Mais il y a des limites au delà desquelles il faudra repasser part la case préparation.

Cela dépend de la bécane.
J'avais demandé à mon garagiste un jour, vu le pot d'origine de laa NC700, et il m'a renvoyé vers un comparatif en ligne sur 'quel meilleur pot pour la nouvelle S1000RR'.
En conso, puissance, etc l'origine était le meilleur. 

Si tu veux de l'esthétique et un bruit (les bleus sont peu conciliants en ce moment donc gaffe) à ton goût, ça fait cher mais chacun ses choix.
A la revente, c'est plus rentable qu'une peinture :p

Si tu veux de la performance, changer uniquement le pot est illusoire : quitte à ouvrir autant le porte-feuille, vas-y vraiment en faisant une prépa. J'ai même vu des prépa avec le pot d'origine (moins cher mais tu n'as pas le léger gain de poids), ce qui n'est pas con quand tu veux surtout faire une belle courbe et pas gagner 5% de puissance.

Oups

Mon expérience perso sur un 1200 Stelvio et un silencieux carbone  décata vendu par un "pro" du fofo (guzzi) 
Pertes drastique de ponneys, un grand mou a l'accél, un gain de poids évident, et un son bof .

Vite refourgé, j'ai poli l'origine et retrouvé les 100 CV !






C'est la seul fois ou j'ai eu un souci;
Sur tout les autres , les plus :
look
son
poids

et avec un K&N une souplesse et sentiment de couple en hausse .

Seul cas ou j'ai pris 42 CV 

C'est avec le TERMIGNONI et sa clé USB  qui va bien sur un Monster 1200 S


la clair que je n'étais plus dans du ressenti 

Sur la 1090 et avec le Gianelli chicané (E3) , outre le gain de poids et un son digne d'un  V2 , (et surement grace a la couronne 45 dents) je peux par ex reprendre en 5 a 2000 T sur le filet sans aucun cognement .
Le flux des gaz est grandement libéré ça aide