Viscosité Huile de fourche

Salut,

Je trouve que la fourche du Duke 5 est une pompe a velo,  pour moi il y a une grosse baisse de qualité des suspensions.

Je sais pas si c'est juste le reglage usine ou si c'est la technologie mais pour moi c'est conçu pour aller acheter le pain.

Je voudrai changer la viscosité de huile de fourche pour la rendre un peu moins molle. Est ce que quelqu'un a essayé ? Et quelle viscosité a t'il mis ?

D'autre part, savez vous si on peut mettre des cales pour durcir un peu les ressorts quitte a perdre de la course, car la elle est vraiment mollasse au freinage.

Merci pour vos retour.

De l'huile un peu plus épaisse oui, des cales non ça ne donnera pas plus de fermeté. Pour ça il faut remplacer les ressorts.

Oui j'ai déjà fait, on perd la course molle du début de débattement c'est déjà mieux mais de toute façon j'ai vu les vidéos de démontage, compliqué de mettre une cale simplement sure celle la.
Le pb des ressorts c'est qu'il faut connaitre ou mesurer le ressorts d'origine et en choisir un qui va bien, même longueur, plus de dureté. La il faudrait que je l'amène chez un pro ca sera pas le même pris y en au au moins pour 250€ ou 300€.

Tiens c'est 'marrant' ça. J'ai depuis peu une Duke de 2019, la fourche est une vrai merde, comme le freinage. Fourche? Marteau piqueur plutôt, tellement qu'il m'est impossible de rouler plus d'une demi-journée sur les routes dans l'entre deux mers sans me faire défoncer les poignets ! je voulais changer la viscosité, bin c'est du 4/5 W donc pas vraiment possible. je vais vérifier s'il n'y aurait pas trop d'huile. Si après vidange (au cas ou n'importe quoi aurait été mis) et au bon niveau ça continue, direct chez EMC. Ils font des cartouches pour l'avant de cette moto.

Heuu pas certain que le kit existe pour les standards, sur le site c'est juste pour les 'R' .
Je leur ai demandé cet aprèm

Salut patal,
C'est plutôt le contraire, tout le monde autour de moi trouve les fourches beaucoup trop moles sur les 690 duke récentes et tout le monde augmente la viscosité de l'huile ou les fait préparer. Ca m'étonne beaucoup que la tienne soit trop dure, vérifie bien ta suspension, surtout si l'huile est d'origine c'est complètement anormal, vérifie qu'elle n'a pas subi une prépa hasardeuse.

En changeant 'huile ca va un peu mieux, je pense que l'huile d'origine est merdique. J'ai rajouté 1 point de viscosité par rapport a l'origine mais 2 ou 2.5 serait certainement encore mieux. Je procède par palier car trop dur ca devient inconduisible.

Bin oui j'ai bien lu ce que tous disent, mais la mienne, 9000 kms et apparemment toute d'origine ( une 2019)  la fourche est immonde, comme je disais, à ne pas pouvoir rouler plus que 2/3 heures. Un vrai marteau piqueur. J'ai eu mal aux poignets deux jours durant. Oui, à cause de la moto...

Si elle est d'origine, c'est totalement anormal, à la limite tu fais faire une prépa, en même temps ils diagnostiquent, ca te coutera peut être moins cher avec la prépa qu'une réparation simple chez KTM.

Je vais commencer par la vidanger et mettre la bonne huile et surtout la bonne quantité. Si ça ne me convient toujours pas, j'irais chez EMC.

Franchement EMC j'ai pris un amorto ar pour mon 390, j'ai pas trouvé ca extraordinaire. 
Le 390 n'est pas mauvais d'origine, je l'avais pris pour me faire plaisir. Je sais pas sur un 690 ce que ca donnera, mais si c'est pareil je ferais plutot une prépa.

Surprenant, j'ai mis un shock 2 sur mon 390, bin c'est le jour et la nuit comme on dit! J'y suis allé, il me l'on monté, réglé sur place, en prenant compte mon poids, et avec plusieurs essais en statique. ya pas photo, l'arrière est parfait.

Pour les amortos pensez à Shock Factory, un ancien de chez EMC qui fait du très bon matériel.
Pour la fourche, le patron m'a conseillé juste une prépa, généralement changement viscosité huile + clapeterie,
ça se fait autour des 200 ou 250 balles.

patal a écrit:... je voulais changer la viscosité, bin c'est du 4/5 W donc pas vraiment possible. ...

Tu peux toujours tenter avec de la 0W.

C'est très bizarre car généralement les gens se plaignent d'une fourche trop souple sur la Duke 690
et non pas l'inverse et donc dans ce cas là, il faut une huile avec une viscosité supérieur (7,5 ou 10)

As-tu vérifier l'alignement de ta fourche dans un premier temps, c'est le premier truc à faire
et ensuite regarder un peu tout l'ensemble car je suis très étonné.

jejkat a écrit:C'est très bizarre car généralement les gens se plaignent d'une fourche trop souple sur la Duke 690
et non pas l'inverse ...

Ben moi, celle de ma Duke R 2015, je la trouve bien trop raide pour la route.

Ah ok ... mais sur la R, il y a moyen de la régler me semble ?

jejkat a écrit:Ah ok ... mais sur la R, il y a moyen de la régler me semble ?

Oui mais même tout ouvert, ça reste dur en mode promenade sur les petites routes. Idem pour l'arrière.

Ok merci de ton retour !
... donc pas de regret de ne pas avoir de modèle "R", essentiellement pour la partie amortisseurs.
Donc une Duke standard avec une prépa amorto et ça roule !

Bah finalement j'ai fait monter un kit Andreani. Ya pas photo, la fourche fonctionne vraiment bien maintennant