1290 SAS après un 1290 SD GT 2020?

Idem pour la balade le week end dernier avec mon SV, j'ai aussi pris mon pied !
Maintenant, j'ai acheté le SD GT pour les roadtrips et les balades en duo, l'utilisation sera la même si je reprends un roadster plus ancien et les 3 cités semblent etre bien adaptés.
Et je suis d'accord avec @BJ59 au sujet de l'injection à privilégier pour plus de sérénité!
J'ai également zieuté le 1250 GSX FA (bandit avec carénage complet, compteur et optique de gsxr 2006 et abs) qui a l'air de bien protéger du vent. Et il est souvent vendu avec valises, top case et les abominables supports
Ca n'a rien de très sexy mais il reste l'ame du bandit que j'aime bien et le côté pratique pour bourlinguer.

Je pense que je vais encore garder mon SD GT de 2016 ...

C’est marrant tous ces avis divergeant sur les différences entre la SAS et la SDGT.
J’ai perso eu la SAS 22, je me suis régalé en duo dans le Morvan, ou je ne pensais vraiment pas m’amuser autant au guidon de cette machine, rouler aussi fort en duo, avec toute cette technologie qui rattrape les freinages ou les trajectoires ambitieuses. Par contre, en solo, je n’ai pas aimé. Pas de feeling avec ce train avant, sûrement dû à cette grande roue. Au grand regret de ma femme, j’ai switche avec une SDGT 22. Alors moi je suis ravi, du coffre, de l’allonge, j’ai mon train avant rivé au sol.
Faut juste que je me fasse à cet absence de frein moteur, qui me fait facilement rentrer 2 rapports à chaque fois, et je me rends compte que je ne profite que trop peu du couple de camion en sortie de courbe.
J’ai un TLR à côté, que je n’ai pas encore ressorti depuis mon achat de ces 2 KTM « modernes »: j’ai hâte de le retrouver, mais je reconnais que la facilité, l’équipement, toutes les qualités de ces motos de 2022 compensent le charme des « old school » ou young timers…
Malgré tout, le TLR je sais que je le conserverais, le SDGT c’est moins sûr !

Le manque de frein moteur fait que soit tu es en permanence sur les freins soit comme tu le dis, tu rentres  2 rapports mais en duo, c’est pénible pour la passagère et c’est un comble de rouler dans les tours avec une machine aussi coupleuse.

D’après ma passagère, « c’était mieux avant! » (donc sur Adventure, avec le même problème d’ailleurs de frein moteur)

Roooh, quelle belle grosse bête le tlr,  j'adore cette meule. Dans le genre "old shool", on est bien aussi là  
Y a des becanes qui ne sont pas forcément ni des missiles, ni les meilleures du monde mais qu'on n'est pas pres de lâcher. C'est pareil avec mon SV qui est bien loin des perfs et de la technologie embarquée du SD GT mais qui restera dans mon garage, quoi qu'il arrive, contrairement à la KTM.
D'ailleurs, je ne joue pas à qui à la plus grosse ou la plus chère (meme si le prix de nos brêles est très haut placé) et ca ne me pose pas trop de problème d'envisager un retour à moins de puissance tant que le plaisir de rouler est là.
Peu importe la moto, tout depend de ce que l'on en fait.

Lost Inside a écrit:Roooh, quel belle grosse bête le tlr,  j'adore cette meule. Dans le genre "old shool", on est bien aussi là  

C’est sûr qu’on est pas emmerdé par l’électronique intrusif!

C'est clair!