Ktm smt 2023

Zju62 a écrit:Moué..,...
Je me tâte à revendre mon 1400zzr et j'attendais la niouz SMT......
Esthétiquement, pas trop mon truc..,....peut être en virant le garde boue haut et en mettant un raz de roue à l'avant .......
Et la fiabilité me fait peur......

Je cherche sur boncoin un 990smt, 2012/2013 , avec moins de 25/30.000km mais , pfiou dur dur .......

Bref  

fallait garder la tienne !!

Et oui, j'aurais dû !

J adore ce type de moto (de jouet).
Je me suis penché sur le sujet.
D abord la fiche technique puis les videos de la presse sur Youtube.
105 CH en 2023 pour 194 Kg à sec ? meme les journalistes disent que KTM aurait pu mettre le 115 CH de la DUKE ou meme le 121 CH de la 890R.
A l occase lors d un passage à la concession j irai faire un petit tour avec pour voir les sensations.
Le souci c est lorsque tu as gouté au 1290 le reste te parait bien fade !

ZRIC a écrit:
Le souci c est lorsque tu as gouté au 1290 le reste te parait bien fade !

le soucis , ça déprendra surtout de l'usage et terrain de jeux , en Corse dans les virolos elle sera certainement plus adapter .

Bon sinon je suis aller la voir , bon pas de miracle , elle sera très clivante comme la majorité des KTM actuelles

Nickel Rico.
Merci pour ta photo.
Juste tu me changeras le Remus par l Akrapovic et je passerai la chercher demain.

ZRIC a écrit:Nickel Rico.
Merci pour ta photo.
Juste tu me changeras le Remus par l Akrapovic et je passerai la chercher demain.

Par maintenant , il y a de la bornes

Rico a écrit:

ZRIC a écrit:
Le souci c est lorsque tu as gouté au 1290 le reste te parait bien fade !

le soucis , ça déprendra surtout de l'usage et terrain de jeux , en Corse dans les virolos elle sera certainement plus adapter .

Bon sinon je suis aller la voir , bon pas de miracle , elle sera très clivante comme la majorité des KTM actuelles

Comme toutes les adventure ou équivalent, la ligne d'échappement et surtout le silencieux est particulièrement mal intégré.
Le réservoir quant à lui, moins joufflu, passe mieux que sur les Adventure.
Je n'aime pas le garde-boue AV n 2 parties mais ça se change facilement contre celui de la Duke.
Enfin les étriers "chinois" pour 15 k€, c'est vraiment abusé !!

En Corse, une 690 me parait bien plus adapté pour faire l'andouille qu'un bi fusse t'il de moyenne cylindrée 

Thierry G a écrit:
En Corse, une 690 me parait bien plus adapté pour faire l'andouille qu'un bi fusse t'il de moyenne cylindrée 

oui 690 , 890 et 1290 , dans l'ordre pour tourner dans les coins et inversement pour tailler la route jusqu'au bout du monde , et parfois l'erreur de casting est possible .

Pour le reste vrai qu'à 15000 balles quand tu détails cette KTM Chinoise , c'est compliquer à encaisser pour une certaines catégories de personnes , encore heureux pour KTM que l'amour est aveugles pour d'autres

Rico a écrit:

Thierry G a écrit:
En Corse, une 690 me parait bien plus adapté pour faire l'andouille qu'un bi fusse t'il de moyenne cylindrée 

oui 690 , 890 et 1290 , dans l'ordre pour tourner dans les coins et inversement pour tailler la route jusqu'au bout du monde , et parfois l'erreur de casting est possible .

Pour le reste vrai qu'à 15000 balles quand tu détails cette KTM Chinoise  , c'est compliquer à encaisser pour une certaines catégories de personnes , encore heureux pour KTM que l'amour est aveugles pour d'autres

Compliqué à encaisser pas que pour une catégorie de personnes mais toute les personnes !!!

Depuis 2 - 3 ans, le rapport qualité - prix - équipements des KTM s'est fortement dégradé à cause d'une augmentation conséquente du prix sans modification de la qualité perçue.
Dans les marques européennes, je trouve que c'est surtout  Triumph qui t'en donne le plus pour ton argent, voir la dernière street triple RS qui fait un score quasi parfait pour 13k€.

Bon...je l'ai vue en concession et ce sera définitivement un grand NON. 
Vraiment trop moche.