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Frein moteur très faible

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Message par vince76 Mar 15 Aoû 2023 - 11:29

Perso j'ai une couronne de 45 dents sur ma SAS et ce ressenti est moins flagrant Frein moteur très faible - Page 2 679266 
Je l'ai ressenti au départ surtout  en mode cool sur les premiers rapports .
Essaye de raccourcir ta démultiplication , de toute facon meme sans electronique les modeles se sont lissés avec les normes  pour avoir eu un 1290 euro 3 , 4 et 5 c'est assez flagrant.
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Message par Atger Mar 15 Aoû 2023 - 11:43

Je suis déjà passé sur un PSB de 16 dents au lieu de 17, c'est vrai que ce phénomène sent qu'en dessous de 3000 tr/mn, au-dessus on sent bien le frein moteur. On

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Message par PIERRE 1200R Mar 15 Aoû 2023 - 20:38

Perso je n'ai jamais trop apprécié de faire gueuler le moteur en retrogradant pour bénéficier du frein moteur, que ce soit en moto eu en voiture. Freiner ne me pose pas de problème, tout est une question d'anticipation. Je reconnais toutefois que sur une petite route viroleuse 😈 en descente, on est obligé de freiner fort, mais même avec un gros frein moteur tu dois freiner... Je me souviens de mes BM où même si le cardan te bloquait la roue arrière, ben, il fallait freiner, et pas qu'un peu! 😉
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Message par BEN45 Mar 15 Aoû 2023 - 21:21

Quand on freine , cela charge la roue avant et déleste la roue arrière : la direction devient plus lourde, la moto s’incline plus difficilement et en sortie, sur l’accélération, la roue arrière peut dériver, glisser doucement vers l’extérieur, ce qui fait élargir la trajectoire.
Rentrer un rapport pour être à la valeur de couple, ou légèrement en dessous, permet d'utiliser son frein moteur dans les meilleurs conditions et de garder une géométrie "neutre ", donc une adhérence optimale.
A part dans les épingles, je privilégie cette technique
Beaucoup moins fatigante et cerise sur le gâteau , vitesse en courbe plus importante.
Mais chacun trouve son plaisir comme il veut😉

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Message par Zou Mar 15 Aoû 2023 - 21:24

Si tu enlèves tous les « pollueurs » du forum, il ne va plus rester grand monde et ça risque d’être bien triste !!!
J’espère que tes mots ont dépassé ta pensée !!!
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Message par BEN45 Mar 15 Aoû 2023 - 21:45

Zou a écrit:Si tu enlèves tous les « pollueurs » du forum, il ne va plus rester grand monde et ça risque d’être bien triste !!!
J’espère que tes mots ont dépassé ta pensée !!!

Je ne fais que partager mon ressenti, expérience...
En aucun cas c'était malveillant ...
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Message par Zou Mar 15 Aoû 2023 - 21:54

Excuse moi BEN45 si tu as cru que mon précédent message t’était destiné, j’aurai du préciser, il fait suite à la réflexion de Alger !!!
Je suis par ailleurs tout à fait d’accord avec ta réflexion sur l’efficacité du frein moteur par rapport au freinage.
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Message par BEN45 Mar 15 Aoû 2023 - 22:04

OK, merci pour la précision
Pas de souci 😉

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Message par Thierry G Mer 16 Aoû 2023 - 20:46

PIERRE 1200R a écrit:Perso je n'ai jamais trop apprécié de faire gueuler le moteur en retrogradant pour bénéficier du frein moteur, que ce soit en moto eu en voiture. Freiner ne me pose pas de problème, tout est une question d'anticipation. Je reconnais toutefois que sur une petite route viroleuse 😈 en descente, on est obligé de freiner fort, mais même avec un gros frein moteur tu dois freiner... Je me souviens de mes BM où même si le cardan te bloquait la roue arrière, ben, il fallait freiner, et pas qu'un peu! 😉

C'est pas faux.
Je me souviens de la descente coté français du col du Petit St Bernard ou la descente à partir d'Isola 2000, où tu freines fort pour les virages en épingle et cela que ce soit avec mon ex KTM 1290 GT et la nouvelle 1290 SDR V3.
Il me semblait quand même d'avoir eu moins besoin des freins sur ces routes avec la Morini 1200 Scrambler ce qui n'était pas plus mal car la MoMo avait des freins bien moins performants que les M50 ou les Stylema des KTM  Frein moteur très faible - Page 2 679266
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Message par Rico Jeu 17 Aoû 2023 - 14:42


ça ira peut-être mieux avec le futur 1390 Duke R 2024 Frein moteur très faible - Page 2 750212 ,

après hors anti-drible qui castre un peut l'effet frein moteur , il faut penser à l'architecture même des V2 chez KTM , avec des moteurs faible course pour un bi , qui permet de limiter l'inertie et de prendre des tours à gogo , loin d'une HD 1340 et son V2 typé agricole avec le frein moteur qui va avec ,

en gros KTM cumul et donne c'est effet "lisser"

A suivre avec le nouveau V2 1400 cc ? , avec des moteurs qui cubes toujours plus , car ça arrive au bout , lier à des normes de plus en plus castratrice cvb

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Message par NINOU Sam 19 Aoû 2023 - 18:55

Bonjour , pour en revenir au manque de frein moteur , il me semble que l'option track permet de modifier le MTC (controle de traction) et le MSR (régulation du patinage moteur ) si je ne me trompe , bien sur moyennant finance , et c'est judte un passage à la valise .
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Message par TRE Sam 19 Aoû 2023 - 22:09

si d'origine les papillons restent ouvert quand tu décélères bah oui ça réduit le frein moteur.  
donc faudrait acheter l'option MSR pour pouvoir choisir que l'ECU fasse se refermer les papillons + quand on lâche le poignée accélérateur?

ses aides electroniques me dépassent lol,  le mode rain, street , sport, le mode track qui joue sur le TCS et le MSC, antiwhelling, le mode performance , le supermoto ABS, cruise control, TMPS, ATIR, Race ON, MY RIDE... tout ça , ça me donne mal au crane.
moi qui roule avec une horloge de tableau de bord même pas à l'heure parceque ça me fait chier de passer du temps à comprendre comment ça se règle.... alors rien que de lire tout ces acronymes, j'ai l'impression d'être à l'armée, m'faut un dafalgan.
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Message par valdo Dim 20 Aoû 2023 - 7:38

TRE a écrit:si d'origine les papillons restent ouvert quand tu décélères bah oui ça réduit le frein moteur.  
donc faudrait acheter l'option MSR pour pouvoir choisir que l'ECU fasse se refermer les papillons + quand on lâche le poignée accélérateur?

ses aides electroniques me dépassent lol,  le mode rain, street , sport, le mode track qui joue sur le TCS et le MSC, antiwhelling, le mode performance , le supermoto ABS, cruise control, TMPS, ATIR, Race ON, MY RIDE... tout ça , ça me donne mal au crane.
moi qui roule avec une horloge de tableau de bord même pas à l'heure parceque ça me fait chier de passer du temps à comprendre comment ça se règle.... alors rien que de lire tout ces acronymes, j'ai l'impression d'être à l'armée, m'faut un dafalgan.

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Message par valdo Dim 20 Aoû 2023 - 7:40

TRE a écrit:si d'origine les papillons restent ouvert quand tu décélères bah oui ça réduit le frein moteur.  
donc faudrait acheter l'option MSR pour pouvoir choisir que l'ECU fasse se refermer les papillons + quand on lâche le poignée accélérateur?

ses aides electroniques me dépassent lol,  le mode rain, street , sport, le mode track qui joue sur le TCS et le MSC, antiwhelling, le mode performance , le supermoto ABS, cruise control, TMPS, ATIR, Race ON, MY RIDE... tout ça , ça me donne mal au crane.
moi qui roule avec une horloge de tableau de bord même pas à l'heure parceque ça me fait chier de passer du temps à comprendre comment ça se règle.... alors rien que de lire tout ces acronymes, j'ai l'impression d'être à l'armée, m'faut un dafalgan.

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Message par tonycosworsche Lun 21 Aoû 2023 - 23:56

TRE a écrit:si d'origine les papillons restent ouvert quand tu décélères bah oui ça réduit le frein moteur.  
donc faudrait acheter l'option MSR pour pouvoir choisir que l'ECU fasse se refermer les papillons + quand on lâche le poignée accélérateur?

ses aides electroniques me dépassent lol,  le mode rain, street , sport, le mode track qui joue sur le TCS et le MSC, antiwhelling, le mode performance , le supermoto ABS, cruise control, TMPS, ATIR, Race ON, MY RIDE... tout ça , ça me donne mal au crane.
moi qui roule avec une horloge de tableau de bord même pas à l'heure parceque ça me fait chier de passer du temps à comprendre comment ça se règle.... alors rien que de lire tout ces acronymes, j'ai l'impression d'être à l'armée, m'faut un dafalgan.

Si je t'ai bien compris, l'option MSR permet un frein moteur normal en ce que le système n'oblige pas à laisser les papillons en partie ouverts ?

ça correspondrait effectivement à mon observation puisque avec la même machine que toi j'ai pris l'option MSR et dispose d'un frein moteur important quel que soit le régime.

Je partage évidemment ton opinion sur la complexité souvent inutile des modes et options; il est vrai que vu mon niveau technique et de pilotage, je n'avais évidemment aucun intérêt pour le mode track.
Même observation pour mon automobile dont j'ai renoncé à comprendre les astuces trop sophistiquées pour mon cerveau.  Frein moteur très faible - Page 2 53521
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