Problème lors de l'ignition

Bonjour a tous,

Ouverture de mon premier sujet ici dont j'espère poster dans la bonne rubrique.

Je m'excuse d'avance si je n'emploie pas les bon termes mécanique, je me débrouille un peu mais je ne suis pas du métier .

Lors de l'ignition de mon 690, j'entends par là, lorsque je tourne ma clé de contact, en temps normal, je devrais entendre ma pompe a essence s'activer quelques secondes puis se couper. Hors depuis que j'ai sortie puis remis le moteur dans le cadre, a présent que je tourne la clé, la pompe s'active mais ne coupe pas 

Depuis mes travaux sur le bloc et son remontage j'ai roulé une petite trentaine de km et j'ai constaté que la moto pétarade beaucoup plus qu'avant. En temps normal elle me mets quelques coups a des moments assez précis, alors qu'a présent même en passant un rapport et pète un coup et sur les décélération c'est la guerre 

Auriez vous une piste a privilégier ?


J'espère avoir été le.plus clair possible et je vous remercie d'avance pour vos réponses  

Pour un diagnostic plus facile, tu devrais donner plus d'infos sur les opérations faites sur ton bloc moteur. Changement du joint de culasse, si j'en crois ta présentation. Quelle manière de procéder ? D'autres interventions ?

Effectivement j'ai changé :
-Joint de culasse car lors de session bien appuyée de la compression passée dans mon circuit de refroidissement et ça dégueulé par le trop plein du vase d'expansion.
-Disques d'embrayage et ressort parce que ça patiné.
-Psb -1 pour que ça tracte un peu plus.

Pour cela j'ai sorti le bloc et effectuer les travaux suivant la procédure du manuel d'atelier.
Je n'ai pas rencontré de difficultés particulières si ce n'est que j'en ai chié a sortir et remettre le manchon de la boîte a air

Salut,

Tu te débrouilles bien pour quelqu'un qui n'est pas du métier.
Pour le démontage/remontage du manchon de boîte à air,tu peux basculer l'arrière du cadre (support de selle) après avoir démonté les vis supérieures et desserré les vis inférieures de fixation de celui ci.

Salut palero et merci

Pas bête du tout je n'y avais pas pensé, j'ai réussi quand même car avec la chaleur qui l'a fait les plastiques étaient quand même bien mou.

Bon après avoir reçu quelques vidéo de possesseurs de 690 duke , je n'ais visiblement pas de problème au démarrage. C'est en fait le bruit du calculateur qui ne se coupe pas .

J'irais quand même revérifier tout ça dès que j'ai un moment mais j'ai psychother pour rien , faut dire qu'après avoir démonter autant de choses pour aller chercher ce joint de culasse j'ai un peu flipper d'avoir merdé quelques part malgré moi

Comme dit Palero, pour un débutant bravo ! 
C'est une bonne chose de le faire soit même ça permet d'apprendre et de comprendre comment fonctionne ton moteur.

Tu as contrôlé ton haut moteur ? (AAC, jeu soupapes, distrib etc ...)

Car si ça pète, ça peut provenir de là.

Oui effectivement et quelle satisfaction de pouvoir rouler sa bécane en faisant des propres réparations et entretien.

Peut être un jeux aux soupapes ?
Je les avais contrôlé peu de temps avant de changer le joint de culasse et pour gagner un peu de temps lors de son changement je ne les ai pas contrôlé au remontage.

Alors, ca pete encore?

je pensais a un manque d'essence, un mélange trop pauvre, une prise d'air a l'admission (manchon partiellement déboité)...

Ben visiblement le monsieur a du résoudre son soucis, il n'est plus là donc c'est que tout va bien ! 

Ou alors il a rincé son moteur, ou il est parti rouler !