Discussion autour recensement collecteurs

Salut,
dans le cas ou on ne change que les silencieux avec la ligne et le Y d'origine. Peut on retirer les cata d'origine ? Au nombre de combien et ou se trouve t'il ?
Merci.

Je suis moins sur, mais il me semble que les cata d'origine sont dans les silencieux.. Recherche le sujet qui parle de comment decatalyser les pots d'origine

Salut,
quelqu'un sait si débrancher la sonde en laissant les cata, ça fusille les catas mais ça apporte quelquechose de plus à la moto ?
elle chauffe moins, elle marche mieux ?...il faut changer la carto ?
a+

t'as tout bon
debrancher les sondes il faut enlever les catas et il faut surtout sortir les sondes pour ne pas les flinguer ainsi que changer la carto pour modifier la richesse jusqu'à 5000trs/min et décocher les sondes pour ne pas avoir de voyant FI
supprimer les sondes apporterait plus de souplesse a la remise des gazs sur les bas regimes

jeff1911 a écrit:" />


j'ai trouve ca sur le net, il semblerai bien que la ligne apporte quelque chose

be vu le prix ça serait un minimum
ça les met cher les  7 derniers chevaux (ceux que l'on utilise que 3% du temps )
elle viens d' ou cette courbe parce que sans référence on ne peut se faire une idée ?

faites de la moto pas du  bruit !!!

ok, mais si on décoche les sondes via tune ecu et on laisse les catas (je sais ça  flingue sondes et catas), on modifie la carto... comment marche la moto...quelqu'un a essayé ?

Mon collecteur d'origine est légèrement enfoncé, je pense le remplacer si je tombe sur une bonne occas'. Il y en a très peu qui passent sur LBC pour 950 sm, savez vous s'il y en a d'autres de compatible en origine ? Chez ktm les réf semblent différentes, mais arrow a la même pour 950 sm, 990 sm, smr et smt. A priori j'ai déjà écarté ceux des SD qui ne doivent pas être les mêmes.

Hello
Le collecteur ARROW de monte donc bien sur Y Aura si j'ai bien compri???

Quelques petites questuons:
- j'ai la carto akra full, elle convient pour les collecteurs d'origine et Arrow?
- gain avec collecteur Arrow? (Niveau sonore surtout)
- pour sortir le collecteur d'origine, beaucoup de taf? (Demontage bras oscillant ou amorto?)

Merci a tous !

Ju

pour le depose du collecteur facile,pas besoin de deposé le bras ou l'amortisseur,juste joué avec celui ci pour le sortir et remontage idem

vince73 a écrit:Mon collecteur d'origine est légèrement enfoncé, je pense le remplacer si je tombe sur une bonne occas'. Il y en a très peu qui passent sur LBC pour 950 sm, savez vous s'il y en a d'autres de compatible en origine ? Chez ktm les réf semblent différentes, mais arrow a la même pour 950 sm, 990 sm, smr et smt. A priori j'ai déjà écarté ceux des SD qui ne doivent pas être les mêmes.

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Me disant que les ref arrow étaient les même pour 990 smr et 950 sm, je pensais que les collecteurs 990 et 950 étaient interchangeable ! J'ai donc déniché un collecteur de 990 smr a pas trop cher, pas mal de différences quand même ! Parties mâle et femelle sur la jonction pipe cylindre arrière au collecteur inversées, diamètre des trous de sonde lambda différents... Et surtout portées de joint en entrée de tubes de diamètre supérieur sur celui de 990, donc incompatible !

J'espère que je vais trouver un tourneur fraiseur qui va me rectifier ça A vue de nez les dimensions générales semblent heureusement les mêmes, mais je ne suis pas à l’abri d'une nouvelle surprise quand même.

Bon après avoir vu en vain plusieurs tourneurs fraiseurs pour rectifier mon collecteur m'y suis collé ! Les devis à plus de 100€ m'ont motivé

Objectif donc passer le diamètre extérieur des portées de joint du collecteur de 990 de 54mm à 51mm pour qu'il se monte sur mon 950.
Première étape tracer tout autour de la portée un repère à 1.5mm du bord. Il faut le faire avec quelque chose qui raye le métal, au feutre par exemple la chaleur effacerait tout au meulage. N'ayant pas d'outils adéquat je l'ai fait avec mon pied à coulisse, je sais, pas très conventionnel mais ça a marché !

Ensuite faire le gros de l'enlèvement de matière au touret à meuler. Pour la petite partie qui va sur le cylindre arrière facile, mais pour l'avant il faut manier l'ensemble du collecteur, moins évident... Finir à la lime pour plus de précision, ébavurer.

Pas de photos du traçage et meulage, pas pensé... Mais au final ça passe, des bouchons d'obturation pour sonde lambda en m18 à pas cher sur ebay, et voilà un des rares si ce n'est le seul collecteur de 990 smr sur 950 sm :

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Si cela peut servir à quelqu'un, les collecteurs d'occas' pour 950 étant beaucoup plus dur à trouver que ceux de 990 !

@vince73 T'Es1KiLLeR!!!

PrOtoTipe, Çé pRôBabLe!!!

julo a écrit:@vince73 T'Es1KiLLeR!!!

PrOtoTipe, Çé pRôBabLe!!!

Aie, soirée bien arrosée ?! Mais merci ^^

vince73 a écrit:

julo a écrit:@vince73 T'Es1KiLLeR!!!

PrOtoTipe, Çé pRôBabLe!!!

Aie, soirée bien arrosée ?! Mais merci ^^

J'etait avec lui hier soir, et mm pas