Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

mrictdi a écrit:

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

Pose les deux pieds par terre quand t'es sur ta SMT, t'auras la version 4 pattes

philvtrsp2 a écrit:

mrictdi a écrit:

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

Pose les deux pieds par terre quand t'es sur ta SMT, t'auras la version 4 pattes

Tu as bu mric ou fumer ce soir??????????????????

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

Katomeuch a écrit:

Tuneecu est d'abortdpour les triumph, Méeou l'avait dévellopé pour ça. Dès ta première utilisation sur ta ktm, le tableau de bord changera....


Pour tout le monde:
la mise en place du logiciel et du câble à la moto, se fait moto éteinte et Tune ecu sur "cartographie"(cela permet une connexion plus rapide...)

wilkoo a écrit:Meeou, il n'y aurait pas moyen pour que TuneEcu fonctionne avec les 690 pour lire une map et charger une map ?

Benjoy25 a écrit:Bjr à tous, voilà, j'ai voulu testé mes sondes, je me suis mis en mode Test comme préconisé mais pas moyen de me servir de la case sonde O2 dans test et reglage, d'ailleurs je n'ai que les 5 premiers de la liste Test et Regl que j'ai pu tester, tout le reste et en surbrillance donc inutilisable est ce normal? sinon pour tester inj air et pap second j'ai eu un message comme "test non implémenté" c'est quoi exactement? autrement est ce normal aussi que dans la liste "capteurs" tout est en surbrillance et inutilisable.
Autre chose, dans le mode diag, la pompe essence était coché, ca veut dire quoi exactement? sinon tout le reste est décoché et meme en surbrillance.
En fait dans le mode diag j'ai vu en ayant branché les sondes et mis en marche le moteur dans la rubrique sondes qu'elles donnaient 0,244v et 0,156v, qqun peut me dire de quoi il s'agit et pourquoi un tel écart?
Merci

Autrement j'sais rien et j'dirai tout

Benjoy25 a écrit:
dans le mode diag j'ai vu en ayant branché les sondes et mis en marche le moteur dans la rubrique sondes qu'elles donnaient 0,244v et 0,156v,

Riton a écrit: Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que pour la case à cocher O2, il faut la cocher lorsque que tu es en mode "Cartograhie", reflasher ton ECU, peut-être une réinit de 15 minutes. Seulement ensuite faire les essais

Que les spécialistes rectifient si j'ai dis des c*nneries

toutounet22 a écrit: Moins de 100 mV entre les 2, c'est pas énorme, surtout sachant que les temps d'injection de chaque cylindre sont différents. Le cylindre arrière étant plus enrichi que le cylindre avant.

Katomeuch a écrit:

wilkoo a écrit:Meeou, il n'y aurait pas moyen pour que TuneEcu fonctionne avec les 690 pour lire une map et charger une map ?

Je pense avoir une partie de la réponse de Meeou:

"les cartos que Meeou a sont pour les modèles avec ECU Sagem.
D'autres, ECU Magneti Marelli n'ont jamais eu l'occasion d'être étudiée par Meeou.

Pour cela il lui faudrait :

1 - un de ces modèles à dispo pour un certain temps (çà ne peut pas se faire à distance),
2 - du temps pour le faire..."

C'est a quelque chose prêt les mots d'un MP qu'il m'a envoyé après question....

Katomeuch a écrit:

Riton a écrit: Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que pour la case à cocher O2, il faut la cocher lorsque que tu es en mode "Cartograhie", reflasher ton ECU, peut-être une réinit de 15 minutes. Seulement ensuite faire les essais

Que les spécialistes rectifient si j'ai dis des c*nneries

Je dirais pareil...
Ca a été fait, réinjecter, recontroler pour voir si elle était bien cocher, après pas besoin de faire tourner 15mn puisque c'est la même map

toutounet22 a écrit: Moins de 100 mV entre les 2, c'est pas énorme, surtout sachant que les temps d'injection de chaque cylindre sont différents. Le cylindre arrière étant plus enrichi que le cylindre avant.

Je précise que j'avais juste rebranché les sondes, mais pas mise dans les tubes, pour voir si elle marchait. je sais pas si c'est la bonne méthode mais c'est tout ce que j'ai pu faire. autre chose la tension que je vous ai communiqué, ca fait plus de 100mV ou je me gourre!!!
Pour une meilleur refroidissement je pense...

toutounet22 a écrit:Je l'ai. il faudra juste qu'un jour je me décide à lire les docs !!!!!

supermothard a écrit:vous prenez pas la tete avec les sondes d'origines se sont des sondes planaires ça fonctionne en tout ou rien 0,2V a 0,5V elles laissent l'ecu touner en boucle ouverte
au dessus de 0,5V jusqu'a 0,9 V elles ferment la boucle dans la plage alpha /pap ou elles sont actives

supermothard a écrit:oui on reste en boucle ouverte mais a condition de les desactiver sinon l'ecu t'affiche un code d'erreur et peut meme se mettre a fonctionner en mode dégradé
j'vous previent j'expliquerai pas le mode degradé