Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

Merci.
J'ai donc ouvert le logiciel après avoir mis le contact et ça a fonctionné.
Par contre est ce normal que le voyant de connection (en-bas à droite) soit vert clignotant?

Oui
Ça dialogue

C'est ce que je dis, lire avant de s'en servir, regarder la vidéo....;)

lau31ver a écrit:C'est ce que je dis, lire avant de s'en servir, regarder la vidéo....;)

Elle plait cette vidéo?
Vous en voulez d'autre?! 

 
Pour la compréhension c'est le top !

et çà donne confiance avant de faire la manip ;) elle dédramatise le processus .

mais j'avais quand même peur  

J'ai juste une question le faite de décoché le sas, lambda dans l ecu oblige forcément a demonter ces pieces de la moto ?

perso je n'ai pas démonté pour l'instant le sas car je n'ai pas de pétarade.

je n'ai pas touché à la sonde lamda

TCTdu51 a écrit:J'ai juste une question le faite de décoché le sas, lambda dans l ecu oblige forcément a demonter ces pieces de la moto ?

je ne pense pas puisque ils sont decohées l ecu fait sans eux 

mais  il faut autre carto

j'ai lu sur ce fofo que seulement desactiver par tuneEcu ne suffit pas ;) il faut démonter pour que se soit efficace

vlu a écrit:j'ai lu sur ce fofo que seulement desactiver par tuneEcu ne suffit pas ;) il faut démonter pour que se soit efficace

Comme Vlu, je crois bien avoir lu quelque part que pour le système sas, il faut le démonter et décrocher dans tune ecu,

pour ce qui est des sondes lambda si tu les décrochent dans tune écu, il faut absolument les retirés et les remplacer par des bouchons sinon tu vas les flingués.

La désactivation du sas dans tune ECU permet de ne plus avoir le voyant FI qui s'allume lorsque l'électrovanne du sas est démontée...
Il faut effectivement boucher les entrées d'air sur chaque cylindre pour supprimer le sas
Tune ECU ne permettant uniquement d'éviter d'avoir le défaut qui s'allume...et non de désactiver.
Après il m'est arrivée sur ma première de ne pas avoir de pétarade avec des pots decata et sas en place...c'est variable

Ok merci pour vos reponses. J'ai lu que le sas servait uniquement pour les pot catalysé (je me trompe ?) donc vu que je suis decata faut que je fasse sauté le sas non ?

Tout a fait!

éclaires moi seb moi j ai chinté les sas sans decocher les sondes mais j ai mis la resistance sur le faisceau sas 
pas voyant qui s allume est ce impec ou non

Oui
Soit résistance soit décochage dans tune ecu

migeons a écrit:Tout a fait!

Ok merci ! je vais regler leur compte au sas alors !

Comme Ponpon je ne l'ai pas viré car ça ne pétarade pas. C'est du cas par cas

Bonjour,
Très bonne initiative , cette vidéo
En revanche quelle est la version de tunecu à télécharger et éventuellement le site où on peut la trouver?*
Je souhaite mettre des échappements Léo Vince, et selon le concess, il faut modifier la richesse pour un meilleur rendement: quelle est la modif à faire sur le logiciel et quelles sont les valeurs à utiliser
merci pour tout.

tu as un peu de recherche et de lecture à faire ;)

de recherche car tout ce que tu demandes est sur ce post.

de lecture car avant de te lancer il faut que tu t'imprègne bien du logiciel grâce à sa notice complete pour  que tu saches quelle action faire si çà ne se passe pas comme prévu ;)

la page d'accueil de TuneEcu

tu dois injecter la carto akra spécifique à ta machine. tu ne modifies rien sur le logiciel à moins de savoir ce que tu fais ;)

Et bien voila grace à la très utile video de Katomeuch j'ai changé de carto ce matin et tout c'est passer comme sur des roulettes.
Alors big merci à lui et aux divers posts sur le sujet.
Mais pour ceux qui n'osent pas franchir le pas et bien si vous suivez à la lettre la procédure sans essayé de bidouiller les valeurs sans connaitre la portée de ces modifs( je l'avoue ca donne envie ) c'est nickel.
Merci merci
A++

mon exp: SMT 990 09 full origine sauf plus de papillons secondaires. 
moto trop sensible de la poignet de gaz, bondit a chaque 1/2mm de rotation de gaz. 
pétarades a l’échappement.
Chargement de la dernière map a Laurent73 (merci vieux) je vais pour démarrer la bête et la défaut FI ( la clé a retirer et a enlever récurrent sur la mienne) donc obliger de couper et de 
remettre le contact (malheur) la meule démarre tiens pas le ralenti tourne comme une casserole.
Pas de panique, je recommence tout et recharge la map et cette fois j’enlève bien les clés du contact avant de la redémarrer. 15 min plutard au ralenti, je test au poil bien plus souple, ça lève toujours aussi bien mais plus a 2000tr nikel :) bon ça pétarade toujours mais faut que je check les joints de la tubulure d’échappement doit y avoir une prise d'air. Merci au forum tip top

 Et oui merci au forum et aux contributeurs !

full-power a écrit:mon exp: SMT 990 09 full origine sauf plus de papillons secondaires. 
moto trop sensible de la poignet de gaz, bondit a chaque 1/2mm de rotation de gaz. 
pétarades a l’échappement.
Chargement de la dernière map a Laurent73 (merci vieux) je vais pour démarrer la bête et la défaut FI ( la clé a retirer et a enlever récurrent sur la mienne) donc obliger de couper et de 
remettre le contact (malheur) la meule démarre tiens pas le ralenti tourne comme une casserole.
Pas de panique, je recommence tout et recharge la map et cette fois j’enlève bien les clés du contact avant de la redémarrer. 15 min plutard au ralenti, je test au poil bien plus souple, ça lève toujours aussi bien mais plus a 2000tr nikel :) bon ça pétarade toujours mais faut que je check les joints de la tubulure d’échappement doit y avoir une prise d'air. Merci au forum tip top

Si tu n as plus les pap aux, tu peux injecter n importe quelle carto modifiée aux pap aux, tu ne verras aucune différence....

La différence de comportement/puissance se fera sur une carto pot origine, pot akra ou carto modifiée sur les paramètres F/L, dans tous le cas sans les pap aux, t es en full....

Pour les pétarades, tu as soit les joints graphites qui sont fatigués, soit besoin d un nettoyage des corps de papillons qui sont bien encrassés....