Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

En fait c'est une des 3 vis qui tient la protection en acier sous mes ouies, le problème c'est que c'est celle qui se trouve à l'intérieur et donc pas de possibilité de lui foutre un coup de marteau....Je vous fait une photo dans la journée

Voci une explication en allemand des gains escomptés

Das EPC System (Electronic Power Control) der 950er arbeitet im 2. und 3. Gang
(also nicht in den weiteren Gängen) und wird aktiviert, wenn der Fahrer mittels 100%
geöffnetem Gasgriff beschleunigen möchte. Bei dieser Position (100% geöffnet), aktiviert
sich eine Drosselung, welche die Leistung für den 2. und 3. Gang reduziert, um
Messtechnisch Geräuschwerte zu reduzieren. Das EPC System lässt sich für
Sport/Wettbewerbszwecke alternativ deaktivieren:

Grosso modo, il explique qu'il y a une bride qui s'active sur la 2 et 3 quand on ouvre en grand.
Voici les gains sur banc d'une 950 SM

J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Traduction:
Le système EPC (Electronic Power Control) des 950 œuvres pour la seconde et 3 Courtes (Et non pas dans les autres cycles) et est activée lorsque le conducteur veut 100% permettrait d'accélérer à plein régime. Dans cette position (100% ouvert), EPC est activé
pour réduire la puissance pour le deuxième et 3 Vitesse réduite pour réduire les nuisances sonores. Le système EPC peut être utilisé pour
Sport fins de concurrence / désactiver alternativement:


Merci google...

jéjé92 a écrit:J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Comment t'as la polio...

T'y arrive sur SM, ou ca vient de toi ???

Je suis bien d'accord pour la modif que je vais effectuer le plus rapidement possible, si je me plante pas ca marche sur les 950 SMR mais quand dit KTM la dessus ??? Est bien raisonnable pour le moteur ?? faut pas que je tombe en rade à 3 jours du GP !

Sitôt dit, sitôt fait: ça ma déchiré le fond du slip !!!!!! je pu qu'a récupérer un peu de gaine thermoformable pour faire propre et me voila enfin prêt pour le GP .

RAS niveau fiabilité, cela fait 20 000 km que je roule avec cette modif et au top.
Une seule fois la moto a calé, car comme je l'ai fais un peu rapide la modif, les deux fils rentraient en contact via le cadre ce qui mettait en erreur la brêle

Finodoud a écrit:

jéjé92 a écrit:J'arrive pas à héberger une image, ça me met systématiquement impossible d'afficher la page

Ce week-end de chez moi ça me faisait la même

Mric, help me

Comment t'as la polio...

T'y arrive sur SM, ou ca vient de toi ???

C'est ça Fino j'ai la polio sur SM c'est pareil

Le problème de jéjé

Un petit coup de dégrippand, tu mets ta douille, avec une rallonge, deux trois petits coups secs de marteau sur ta rallonge, tu laisses agir, au pir tu remets un coup de dégrippand, et tu force un peu. Ca devrait le faire.....

Oui et comme vous pouvez le voir cette vis est mal située, pas prise avec une clé normale, il me faudrait une rallonge, je vais passer chez KTM cet après-midi Je leur demanderai de me mettre un coup de clé, ils doivent avoir le matos qui va bien pour ça...merci Mric

Finodoud a écrit:Un petit coup de dégrippand, tu mets ta douille, avec une rallonge, deux trois petits coups secs de marteau sur ta rallonge, tu laisses agir, au pir tu remets un coup de dégrippand, et tu force un peu. Ca devrait le faire.....

Le problème c'est que je n'ai pas de douille de cette taille (17), dans ma trousse de m..... ça s'arrête à 15, et oui bravo jéjé

Je te ramène ca ce midi, on en a pour deux minutes...

J'ai juste enlevé les deux vis torx sur le plastique de droite pour les brides 2 et 3.

Oui mais comme le jéjé il est pas super habile, il a des gros par carter qui bloque le passage....

Finodoud a écrit:Oui mais comme le jéjé il est pas super habile, il a des gros par carter qui bloque le passage....

Exactement en même temps si je tombe sur la piste moi j'aurai pas bobo enfin presque

La moto, même sur piste Gégé, se pratique sur les roues normalement...

ça y est c'est fait

Merci à Fino pour ta rallonge

Alors ca envoi le bois...

Finodoud a écrit:Alors ca envoi le bois...

Pas encore essayer, juste eu le temps en rentrant ce soir de faire la modif et c'est tout

Je les avais enléver aussi. Puis récemment je les ai remis. (Les 2 fils)

La différence est surprenante une fois qu'on a pris l'habitude de rouler sans.

La moto est bcp moins violente en 2 et en 3. Bien moins brutale à l'accel.

D'un coté j'aime bien le coté hard une fois débridée. Surtout pour lever.
D'un aute j'aime bien aussi le coté soft de la version bridée 2, 3. (surtout en montagne) C'est rassurant d'avoir un peu moins de gouache en sortie d'épingle. Etant déja en 16x42 ca arrache déja même en version moteur 100% stock. Avec la bride on se pose moins de question, on ouvre plus grand plus vite dans le lent.

Les deux versions sont biens à mon gout. La moto est plus facilement maitrisable avec la bride, surtout en montagne. Mais sans la bride c'est mieux coté sensations.

Si je me trompe pas, cette modif donne le même résultat que de:

boucher avec des petit bouchon l'EPC des carbus avec débranchement des deux capteurs

http://www.ktm950.info/how/epc/sas_epc_removal.htm

La modif déconnecte simplement les capteurs

Ce dont tu parles cosmoduke, est une autre modification visant à supprimer l'injection des gazs d'air frais dans les pots d'échappement.
La modif de la bride 2 et 3 est une autre modif, les deux visant à obtenir une meule la plus performante possible

Ok merci c'est plus clair je pensais que c'était lié, mais je ne trouve pas grand chose sur le forum, cette modif est que pour le moteur LC8 950 ?