Code erreur

COOL
j'ai bien repéré la prise hier soir et j'ai même vu que les fils ne sont pas de la même couleur sur les deux prises. D'autre part, j'ai tenté de sortir les deux fils concernés à l'aide d'un trombone comme montré sur le lien, mais pas réussi... je retenterai au grand jour.
Quelqu'un a le répertoire des codes d'erreur ? j'ai (depuis que je suis allé chez KTM) une erreur 53...

J'ai perdu mon mot de passe.

Katomeuch a écrit:J'ai perdu mon mot de passe.

Hello

pas d'idée pour le code erreur 53 ?
Alors ce matin, j'ai viré le bridage sur 2 et 3ème grâce (encore une fois) aux excellentes explications trouvées sur ce même forum, et j'ai viré aussi la petite conduite d'air qui va du vide poche sous la selle jusqu'au filtre à air, en comptant sur le faite que ça ramène un peu plus d'air au filtre (classique car j'attend toujours le K&N).
Je suis donc allé faire qques kilomètres, la moto marche, peut-être pas comme elle le devrait, mais j'ai toujours ce code erreur 53 qui s'affiche, et le voyant F1 fini par rester allumé.
C'est grave docteur ??
Est-ce que je peux utiliser la moto en attendant de recevoir -et le filtre -et le câble pour TuneEcu ?
Un type m'a prêté (en fait loué pour 20$) le "KTM user setting Tool", genre de grosse clé USB qu'on peut brancher sur la moto et sur l'ordi. Ca ne fonctionne pas, la communication ne se fait pas entre la moto et cet outil...Donc je ne suis pas plus avancé...
Voilà, je suis resté sur ce post car tout ceci découle du changement d'échappement !!

Il clignote le voyant FI ? Si oui comment ?

ouaip il clignote 5 fois lentement et 3 fois rapide : donc 53.

Je viens de monter le K&N, j'irai essayer cet aprèm' (il est 12h30 chez moi)...

jevamarti a écrit:Hello

pas d'idée pour le code erreur 53 ?

Dans ton manuel cela dit quoi???

J'ai pas de manuel...

Bon j'ai vérifié ce que je sais faire : la masse à la batterie, mais évidemment rien à changer (je pouvais rêver non ??).
Ce qui est possible, c'est que ces branquignolles de chez KTM (la concession de chez moi) m'ont entré une carto qui n'est pas adaptée à ma bécane, vu qu'ils ne savaient pas trop ce qu'ils faisaient.
En fait, si quelqu'un pouvait me traduire le charabia technique de l'erreur 53 (merci à Katomeuch) parce que moi
Ha oui j'oubliais : quand j'ai rebranché la batterie (après nettoyage des cosses) j'ai eu un code erreur au contact de la moto : N°9 (pas de chez Channel mais de KTM). Il a ensuite disparu... c'est quoi l'EPT ?? là j'en ai marre

Je serais toi, j'attendrai le câble pour pouvoir faire le choses proprement et identifier les codes erreurs et mieux comprendre...

effectivement, c'est peut être mieux d'attendre...
sinon, tu sais ce que c'est toi la soupape d'admission de la boite à particules??

ça doit être le canister des moto US donc si on t'as mis une carto US et que ta moto n'est pas équipée du canister tu as le code erreur.

Ha mais voilà qui est très intéressant... et quel est le rôle de ce canister ?
J'en conclu donc que si je met la carto Akrapovic (lorsque j'aurai le câble) qui est sur TuneEcu ça résoudra le problème (??)
Merci, j'ai encore appris un truc aujourd'hui !!

Tu as aussi appris que ton mécano est un brank! Il doit t'injecter une carto (EU) et non (US)

Merci Vince.

Ouaip !!
d'ailleurs, pour rebondir sur le sujet, comment sait-on si la moto a les spécificités techniques US ou UE ?
Par le numéro de série, peut-être...??

jevamarti a écrit:Ouaip !!
d'ailleurs, pour rebondir sur le sujet, comment sait-on si la moto a les spécificités techniques US ou UE ?
Par le numéro de série, peut-être...??

Avec le n° et ton concesse. Mais rare ont été les import...

Katomeuch a écrit:

jevamarti a écrit:Ouaip !!
d'ailleurs, pour rebondir sur le sujet, comment sait-on si la moto a les spécificités techniques US ou UE ?
Par le numéro de série, peut-être...??

Avec le n° et ton concesse. Mais rare ont été les import...

Certes Katomeuch, mais je suis en Amérique Centrale donc c'est tout à fait possible que cette moto (je suis la 2ième main) ait été destinée au marché américain...
Où se trouve le canister, si toutefois il y en avait un ??

Salut
j'ai trouvé sur "motoverse" les données de ma moto

2008 KTM 690 SUPERMOTO
VIN:
VBKLetc........
World region : Europe
Manufactured in : Austria
Year:2008
Make:Ktm
Model:690 SUPERMOTO
Body style:Enduro
Drive type:RWD
Cylinders:1 Cylinders

Donc, peut on en conclure qu'il n'y a pas de canister ? (malgré toute la tuyauterie qui part des deux côtés du réservoir !)

de toute façon les moto US sont reconnaissables au fait qu'elle sont pourvues de catadioptre sur le coté et en ce qui concerne le canister c'est souvent un reservoir a peut pret du gabarit d'une canette de biere et il y a de grande chance que ça soit situé sous la selle a l'arriere je ne voit pas ou ils peuvent le mettre ailleurs. quoique la prise de la valve se trouve sous le reservoir c'est une prise qui ressemble a un connecteur d'injecteur mais avec rien au bout quand c'est une moto EU

hello

bon j'ai (je crois car c'est en cours) reprogrammer l'ECU avec la carto akra, mais impossible d'effacer le code erreur car il revient à chaque "test". De même, je n'ai pas accès à la déconnection de la sonde lambda... mais je vous promets que j'essaies !!

A+

jevamarti a écrit:hello

bon j'ai (je crois car c'est en cours) reprogrammer l'ECU avec la carto akra, mais impossible d'effacer le code erreur car il revient à chaque "test". De même, je n'ai pas accès à la déconnection de la sonde lambda... mais je vous promets que j'essaies !!

A+

A Y EST !! j'ai fini (sans savoir vraiment comment) par rentrer cette carto Akrapovic , décocher la sonde l'ambda, et effacer le code erreur... et vous savez quoi, plus d'erreur affichée au FI, et la moto marche vraiment bien, je revis... Vais peut-être même virer les dbkillers, juste pour voir, enfin pour entendre !!
Prochaine étape : changement des pneus, donc je vais fouiller sur ce forum, je pense que j'y trouverai ma réponse.
merci de votre aide à tous et promis je vous fais des photos pour vous aider à passer l'hiver...
bye

Content pour toi

Katomeuch a écrit:

jevamarti a écrit:Hello

pas d'idée pour le code erreur 53 ?

Dans ton manuel cela dit quoi???

Est ce que ces codes erreurs sont tous les mêmes pour tous les 690 ? Car j'ai une panne depuis vendredi, la moto ne démarre pas, le moteur se lance pas, au bout d'un moment les message dat 11 et soft 33 s'affiche avec le temoin FI qui s'allume, elle démarre finalement à la poussette mais ensuite à des trous à l'allumage et supporte pas le ralentit. J'ai pu rentrer chez moi par miracle. Depuis j'ai rien démonté ni brancher tune ecu, je vais essayer de m'en occuper cette semaine.

M'est d'avis que ta batterie est HS

mrictdi a écrit:M'est d'avis que ta batterie est HS

+690

Cela se peut, mais je pense pas trop car les feux fonctionnent, l'éclairage s'allume, le matin même elle avait pas posé de problème pour démarrer, et ensuite quand tu roule, cela ne devrait pas merder si c'es la batterie ? J'avais plus l'impression que la décompression au démarrage ne se faisait pas. J'ai contrôlé la tension à la batterie elle était à 11,8V

Si c'est la batterie, ce qu'il faut que j'essai c'est de charger la batterie et tout redevrait fonctionner nickel pour un ou deux démarrage et remerder ensuite, vrai ?