coupures irregulières

1ère fois que je viens sur un forum, je viens d e m'inscrire après y avoir lu sur qqs lignes sur des problèmes dus a l essence en corse?
je rentre de corse également et j'ai eu aussi des pbs
je suis pas très doué en méca mais je vais expliquer les symptômes avec mes mots
Mon 990 SMT de 2010 a 40000 km et jamais de soucis, 4 voyages en corse mais cette fois j'ai eu un problème de coupure, genre quand les motos à carbus engorgeaient, (oui le SMT est a injection c'est juste pour dire)

Précisément, en régime établi env. 5000 tr/mn, j'essore la poignée et là au lieu du bond habituel: beuhhh çà étouffait
je rentrais juste en réserve ( de mon premier plein en corse), je "refioule" et là le problème disparait. Bon ok, je me dis une merdouille passagère??
Puis dans la semaine je refais encore sept ou huit pleins sur l'île, plus de problème, la bécane marchait bien et soudait comme il fallait, je n'y pensais même plus.
Mais hier, retour sur les Pyrénées après env. 600 bornes (par l'autoroute bouhh!!!) de nouveau cette coupure: au moment de relancer vers 6000tr/mn. J'ai essayé a plusieurs reprises, çà persistait
En revanche en essorant la poignée en douceur elle prenait les tours, puis j'ai stoppé et ensuite à nouveau une bombe! la bécane marchait nickel

qq'un pourrait me tuyauter sur ce genre d e phénomène?? d'autant que pour aller chez katoche je dois faire 200 bornes et par ailleurs je dois partir au Portugal avec, dans 15jours!! ay ay
merci a vous et désolé pour la longueur du texte!

Filtre pompe à essence je pense comme Migeons et Kato

https://www.ktmmania.net/t3366-tuto-demonter-pompe-a-essence?highlight=filtre+pompe+%C3%A0+essence

bizarre moi hier apres montage de pots leo vince et la carto ...

apres 60kms, en roulant en 3eme vitesse et en decelerrant, la moteur c est coupé net.....et apres un coup de demarrreur, il s est remis en route....

je me demande tjrs pourquoi . jai verifier cosse de batterrie tout est en ordre...

il m'es arrivé la même chose hier!! avec les pots léo et carto akra 106ch en désélerant et au moment ou j'ai débrayé pour tombé un rapport calé net... puis reparti avec le démarreur...

crazybart a écrit:il m'es arrivé la même chose hier!! avec les pots léo et carto akra 106ch en désélerant et au moment ou j'ai débrayé pour tombé un rapport calé net... puis reparti avec le démarreur...

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moi jai la carto pot decatalysé .....je vais telephoner mardi au consecco voir ce qu il en retourne

ok tiens moi au courant stp!! Sa ne t'es pas arrivé quand tu as débrayé toi?

Tous ceux qui ont des coupures moteur, vous mettez quoi comme carburant ?

95

95 ou 95 E10 ?

les 2!! mais dans la doc y disent que le e10 est compatible!

ben voila tu as ta réponse !!!

Par deux fois j'ai été obligé de mettre de l'E10 car j'étais perdu dans la pampa et pas une pompe avec du 95 "normal" et à chaque fois j'ai eu des coupures en pleine charge, genre 160 en montée entrain de doubler un camion, d'un coup le moteur coupe net et ben ça calme!

depuis plus jamais mis cette merde de carburant et plus jamais de coupures !!!(ça fait 10000km)

aujourd'hui ma bécane a 14000 et tout roule niquel !

ollebelchim a écrit:1ère fois que je viens sur un forum, je viens d e m'inscrire après y avoir lu sur qqs lignes sur des problèmes dus a l essence en corse?
je rentre de corse également et j'ai eu aussi des pbs
je suis pas très doué en méca mais je vais expliquer les symptômes avec mes mots
Mon 990 SMT de 2010 a 40000 km et jamais de soucis, 4 voyages en corse mais cette fois j'ai eu un problème de coupure, genre quand les motos à carbus engorgeaient, (oui le SMT est a injection c'est juste pour dire)

Précisément, en régime établi env. 5000 tr/mn, j'essore la poignée et là au lieu du bond habituel: beuhhh çà étouffait
je rentrais juste en réserve ( de mon premier plein en corse), je "refioule" et là le problème disparait. Bon ok, je me dis une merdouille passagère??
Puis dans la semaine je refais encore sept ou huit pleins sur l'île, plus de problème, la bécane marchait bien et soudait comme il fallait, je n'y pensais même plus.
Mais hier, retour sur les Pyrénées après env. 600 bornes (par l'autoroute bouhh!!!) de nouveau cette coupure: au moment de relancer vers 6000tr/mn. J'ai essayé a plusieurs reprises, çà persistait
En revanche en essorant la poignée en douceur elle prenait les tours, puis j'ai stoppé et ensuite à nouveau une bombe! la bécane marchait nickel

qq'un pourrait me tuyauter sur ce genre d e phénomène?? d'autant que pour aller chez katoche je dois faire 200 bornes et par ailleurs je dois partir au Portugal avec, dans 15jours!! ay ay
merci a vous et désolé pour la longueur du texte!

une présentation est necessaire avant de poster....merci de rectifier

pour ton probleme, effectivement, je m'orienterai direct vers le kit filtre a essence qui coute un peu moins de 100€

cauet01 a écrit:bizarre moi hier apres montage de pots leo vince et la carto ...

apres 60kms, en roulant en 3eme vitesse et en decelerrant, la moteur c est coupé net.....et apres un coup de demarrreur, il s est remis en route....

je me demande tjrs pourquoi . jai verifier cosse de batterrie tout est en ordre...

il m'est arrivé la meme chose apres avoir chargé une nouvelle carto dans la superduke....

pas de changement de pot....juste une modif sur les paps aux.

je la laisse tourner 10 min et je descends a la station faire le plein...je redemarre....pas de soucis.....au ralenti, petit coup de gaz au moment de passer la premiere et là!
au moment du coup de gaz, elle pete et coupe net!!! je redémarre et pas de soucis....

en fait je pense que ça peut arrivé dans les premiers temps que l'on a injecté une carto.

sans doute le temps que l'écu refasse ses mesures sur un long cycle...

migeons a écrit: je redemarre....pas de soucis.....au ralenti, petit coup de gaz au moment de passer la première et là!
au moment du coup de gaz, elle pete et coupe net!!! je redémarre et pas de soucis...

Cela me le fait encore aujourd'hui, je pense que le temps que le moteur soit chaud et que tout se met en place.

ça ne l'a plus refait mais c'est vrai que la SMR pouvait me le faire tres rarement...

crazybart a écrit:ok tiens moi au courant stp!! Sa ne t'es pas arrivé quand tu as débrayé toi?

..



si exactement comme toi..

carburant je roulais en 95 et la j avais rempli avec du 98...

pareil c'était mon 1er plein!! elle avait 44km!! et c'était du 95 simple...

voila jai plu eu de coupure mais suis remis en map 116cv...par contre ca pete sec dans les pots.....

pour info mon concess ( Igoa à bayonne ) m'a bien dit : uniquement du 98 dans toutes les ktm , sauf pour depanner le 95 !

en totalisant mes 4 ktm ,environs 100000 kms et jamais eu de problemes d'injection. en parlant de ça la semaine derniere je suis enfin arrivé à faire baisser le ralenti à 1500 trs en jouant sur la sinchro et depuis plus d'acoups moteur, elle reprend à 2500trs en 6 sans probleme ! c'est presque une autre bécane.( 990 smr tout d'origine)

En 2000 Kms, j'ai aussi une ou deux coupures à la décélération sur la SMR. A chaque fois, le moteur n'était pas encore monté en température (mais pas froid non plus).
Peut-être un cas de figure mal géré par le calculateur. Parce que je vois pas bien pourquoi ça calerait net en décélération à cause d'un problème d'essence, surtout si ça marche nickel à l'accélération (où la demande en essence est la plus importante)
Et il me semble bien que ça l'avait fait aussi sur mon ex SMT (très rarement).

thierry a écrit:p je suis enfin arrivé à faire baisser le ralenti à 1500 trs en jouant sur la sinchro

la valeur de ralenti (fonction de la Température moteur) est chargée dans le calculateur.
Je comprend bien que jouer sur la synchro impacte le régime moteur, mais je pensais que le calculateur allait réagir et gérer ça derrière (grâce au moteur pas à pas de ralenti) pour compenser et maintenir le régime moteur à sa valeur cible.
Du coup, je suis surpris que (sur ce type de moteur) toucher à la synchro ait fait baisser le ralenti.

en theorie t'as raison...maintenant ça fait 8 jours que je roule comme ça et c'est génial !!!