Re: Régulateur: comment le contrôler/vérifier

par migeons Sam 19 Oct 2013 - 23:13

demain je la fou en charge et on va voir si elle prend la charge du chargeur....si c'est le cas alors régulateur en cause

par mi_ Dim 20 Oct 2013 - 8:20

Je parie sur le régulateur Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 960881

par migeons Dim 20 Oct 2013 - 8:22

mi_ a écrit:Je parie sur le régulateur

encore 100€! Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 752392

par mi_ Dim 20 Oct 2013 - 8:30

Oui, mais après, tu seras tranquille et tu continueras à penser que ta KTM est la meilleure machine au monde ... Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 22805

Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 22805

par tonton Dim 20 Oct 2013 - 8:45

les pannes aléatoires.............. Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 53521

y a pas mal de chose qui ont été dites, faudrait aussi pouvoir prendre la tension avant le régulateur, quand ça charge de trop c'est direct le régulateur mais quand ça charge pas ça peut aussi être l'alternateur qui fait des siennes (attention c'est entre 60et 80v en moyenne)
a ne pas exclure non plus un démarreur qui se mettrait en court jus(voir son relais mais beaucoup moins pertinent)

par migeons Dim 20 Oct 2013 - 9:15

j'ai aussi pensé a l'alternateur mais c'est quand même moins courant qu'un régulateur...
j'ai mesuré la batterie ce matin:12.5V
une charg de 30 min: 12.8V et le chargeur indiquait batterie chargée dès le début...

quand j'ai rebranché la batterie, j'ai mit l’ampèremètre pour voir...60mA au moment de l'initialisation(contact coupé) puis 0mA ......donc a priori pas de courant de fuite à l'instant T
je ne vois que le régulateur qui de temps en temps n'envoie plus rien (ou alternateur mais statistiquement moins probable)

mi_ a écrit:Oui, mais après, tu seras tranquille et tu continueras à penser que ta KTM est la meilleure machine au monde ...

mouai.....j'ai une fuite au joint d'embase arriere et maintenant c'est l'avant qui s'y ait mit aussi.... Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 53521

par Riton Dim 20 Oct 2013 - 9:43

manuc a écrit:Batterie HS ????????

Je plussoie Constant, avant d'acheter un régulateur, tu ne peux pas faire un échange de batterie temporairement avec un pote ? Ça éliminerait cette cause possible qui est quand même plus courante que le régul Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 84126

Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 84126

par migeons Dim 20 Oct 2013 - 9:45

ba j'en ai une autre de batterie... lol!

.....oui ça va ne me jetez pas des pierres!! lol!

par minot Dim 20 Oct 2013 - 10:58

C'est quand même bizarre. As tu vérifié que tu n'as pas un fil coupé qui ferait masse de temps en temps Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 84126

? C'est ce côté sporadique qui est bizarre.

par mi_ Dim 20 Oct 2013 - 21:03

migeons a écrit:....j'ai une fuite au joint d'embase arriere et maintenant c'est l'avant qui s'y ait mit aussi....

A tous les coups, ce n'est pas une grosse fuite mais plutôt un suintement, non ?
Là encore, ça fait partie des charmes du LC8, comme le régulateur Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 247513

Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 247513

par duking Dim 20 Oct 2013 - 21:24

perso, je ne suis pas vraiment sûr que ce soit le régulateur , à la sortie pourvu que ce soit au dessus de 12V, ça charge, bien sûr dans le raisonnable du style de 12V à 14,5 volt
à part 11.9 V une fois , ce n'est pas descendu au dessous

par migeons Dim 20 Oct 2013 - 21:29

enfin là je parle des tensions où je pouvais mesurer a savoir à la maison quand la moto fonctionnait!

je n'ai pas pu mesurer au moment où ça merdait!

j'imagine bien que les moments où ça merde, la tension fournie par le régulateur est nulle et la batterie obligée d'alimenter seule l'electronique et l'éclairage voit sa tension baisser jusqu'à ne plus etre suffisante pour le démarrage....
a savoir que la tension a toujours été suffisante pour l'éclairage et tout le reste a la mise du contact....

par duking Dim 20 Oct 2013 - 21:50

c'est vrai qu'en dessous de 13 V , c'est moins bon, car avec les consos de type code etc, ça bouffe , mais un régulateur est naze quand il dépasse les 15V
ton régul ,est il sous la selle ? (connait pas la sm) et n'est- il pas couvert par du "Bazard" car il n'aime pas chauffer
il te faut essayer avec un testeur , réglé à 20V en continu , tu le branches en parallèle sur ta bat et à divers régime

par **Math06** Dim 20 Oct 2013 - 22:46

Bon tests à effectuer:

- Mesurer l'impédance moteur éteint entre les phases de l'alternateur (à vide) on doit avoir max 1 Ohm.
- Moteur démarré, alternateur ne débitant sur rien, mesurer la tension antre chaque phase. A 4500 trs il faut avoir 60v
- Connecter le régul
- Faire la mesure de tension en sortie d'alternateur à 4500Trs, tout éteint puis avec un débit (phare....). On doit avoir une tension qui reste à cette valeur. Si elle s'écroule c'est l'alternateur qui est HS.
- Ensuite, faire les mesures de tension en sortie du régul. à vide et en charge. Ensuite laisser tourner ta bécanne jusqu'à ce que le ventilo démarre. Refaire toutes les mesures décrites ci dessus, pour vois si ce n'est pas un pb de court circuit en chauffe de l'alternateur par ex (isolation de l'alternateur).
Voilou.

par migeons Lun 21 Oct 2013 - 6:16

wouaaaa! j'ai du boulot là!! Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 40522

par Cobburn Lun 21 Oct 2013 - 7:20

migeons a écrit:wouaaaa! j'ai du boulot là!!

T avait qu'à garder ta SMT neuve ... Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 805827

par RAY Lun 21 Oct 2013 - 10:20

et pis c'est tout !!

en plus avec la ligne titane Régulateur: comment le contrôler/vérifier - Page 2 802960

par migeons Jeu 24 Oct 2013 - 18:58

alors analyse du jour apres un petit tour avec madame et sa 390:

on roule vraiment pas vite...madame débute et a énormément d’appréhension.

du coup la 990 ventile souvent et ça n'aide pas mon défaut de charge!
bilan arrivée a la maison, démarrage devant le portail impossible!

apres un court instant où j'ai pensé la jeter par terre(oui j'suis parfois impulsif), je la pousse.... Smile4

et c'est le moment de faire quelques tests....

je démarre avec piquage sur autre batterie et début des mesures!

-au ralenti: 13.00V au borne de la batterie (la loose)
-au ralenti apres avoir débranché la fiche blanche du régulateur (sous boite a fusible): 11.8V (re-loose!)

-je rebranche et au ralenti mesure de la borne connectée coté alternateur: 10V alternatif entre les trois bornes
-même chose en debranchant la borne 3 fiches de l'alternateur: 18V-alternatif entre les 3 bornes et petite accelération - de 4000trs, ça monte vite a 38V voir plus!

je rebranche le régulateur et remesure aux bornes de la batterie: 12.8V et ça ne bouge pas si j'accelere....

je crois que le diag s'oriente sérieusement sur le régulateur!!
ça tombe bien il est commandé!

par duking Jeu 24 Oct 2013 - 22:02

tiens nous au jus

par **Math06** Ven 25 Oct 2013 - 8:46

En effet, tout s'oriente vers le Régul.
Dernier point, mesure à faire à froid puis à chaud.
Tension mesurée entre chaque phase sortant de l'alternateur et un bon point de masse du moteur (j'ai pas dit la batterie).
En alternatif, tu allumes ton testeur (digital, ça marche pas avec les analogiques), tu frottes entre elles les pointes de tests, et tu fais la mesure. On doit être proche de 0, très proches, à 0!.
Vu que l'alternateur est isolé électriquement du moteur, on ne doit pas avoir de différence de potentiel, et surtout si il y en a une (parasites), elle ne doit pas augmenter quand le moteur chauffe (je sais j'aime bien enculer les mouches comme disait mon prof d'élec....)

par migeons Ven 25 Oct 2013 - 9:02

J'ai comprit math06!
Je sors d'électrotechnique...
Mais vu que j'avais exactement la même tension entre chaque phase, je pense pouvoir admettre que seul le régulateur est en cause...sinon je pense qu'il y aurait eu une différence de mesure

par **Math06** Ven 25 Oct 2013 - 12:09

On va pas épiloguer, mais j'ai eu le cas sur mon Aprilia, j'avais la même tension entre chaque phase et pourtant un courant de fuite..... de l'ordre de 3v entre chaque phase et la masse moteur.
Une expérience:22:

par migeons Ven 25 Oct 2013 - 12:33

Et Ben n'epiloguons pas!
Je vous tiens au jus après changement du regul

par duking Ven 25 Oct 2013 - 13:16

c'est bien d'épiloguer , c'est intéressant ce que vous dites

par migeons Lun 28 Oct 2013 - 19:05

nouveau régulateur reçu aujourd'hui

echange tres simple

biensûr au moment de démarrer, plus de batterie alors pontage pour le démarrage et je mesure direct: 14.2V quelque soit le régime.

moto laissé en marche 5 min, je coupe, ça redémarre direct avec les voyants qui s'allument bien vifs!

on verra ce que ça donne en esperant que j'ai solutionné.