roue avant qui force en la tournant

J'ai ma roue avant qui force lorsque j'essaye de la faire tourner à la main.

Je m'explique : moto sur béquille centrale en faisant tourner la roue, elle force (bruit des plaquettes sur les disques) elle ne tourne pas sur son élan, est ce normal ?

Quand je suis braqué à fond pour des demi tour serré, j'entend un couinement de plaquette sur les disques.

Avez vous observé aussi ce phénomène ?

D'ou cela peu venir ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Pas ce souci. Mais c'est normale qu'elles couinent un peu.

Ca meparait aussi normal, à moins que la roue soit vraiment freiner au point d'avoir du mal à tourner. Dans ce dernier cas, nettoie tes étriers, ils sont peut être grippés et les plaquettes ne reviennent pas à leur places d'origine

toute la question est là: Quelle force faut'il appliquer? pas facile à expliquer par écrit

mondatof a écrit:toute la question est là: Quelle force faut'il appliquer? pas facile à expliquer par écrit

Oui c'est vrai, par exemple ma roue arrière tourne librement par contre la roue avant est plus dure .

C'est une 2012? Te prends pas la tête et file chez ton concess.
Math06 propose de nettoyer les étriers, c'est à dire les démonter et retirer les pistons, à moins que ta moto est 60 milles...

je suis allé chez le concess effectivement et pour eux pas de pb, sauf qu'en comparant avec leur moto d'essai, la roue de la moto d'essai est bien plus libre donc pris RDV fin du mois pour qu'ils vérifient tout ça.

Je leur ai signalé pour la révision des 7500 kms et ils ont "réaligné" les tubes de fourche (mauvais resserage de l'axe et tube inf par leur soin lors du remplacement des pneus!!!!!!).

De plus je l'ai récupérée avec un suintement au niveau du bocal de liquide de frein (au dire du mécano, il a retiré du liquide car il y en avait trop ????) j'ai dût m'arrêter et resserrer les 2 vis du bocal !!!!

Révision des 1000 bien passée, celle des 7500 mécontent !!!!

à suivre pour ma roue.

Salut,



Je ne comprends pas bien le lien entre changer une roue et desserrer les tubes de fourche ... Pour le liquide de frein, peut-etre avais-tu reglé ton guidon plus en avant, par exemple, et que du coup le bocal n'était plus trop horizontal, même si dans tous les cas ça n'excuse pas le fait de ne pas nettoyer, c'est quand même un poil corrosif le DOT, ni celui d'omettre de resserrer les vis...

Pour faire simple à propos de ton mecan :



A +



Oliv

commence par un netoyage/vérif des étriers ;)

une indication qui peu préciser le pb : quand je fais tourner la roue à la main moto sur béquille centrale, en la prenant au niveau du garde boue, la roue fait à peine 1 tour.Est ce que qqun peu effectuer le test et me dire combien de tour fait sa roue ?

2 1/2 ;)



je te dis fais un nettoyage des tes étriers ;)

Yep,

possible trop de liquide de frein...

Le piston dans le maitre cylindre ne revient pas bien...

Au niveau de l'étrier donc les " pistons " sont grippés...

Les joints des pistons ont " gonflés " et freines le coulissement...

Si il y a trop de liquide c'est qu'ils en ont remis à mi usure des plaquettes, des boulets pas des mécanos.

salut,

je déterre le sujet car sur mon SMT la roue avant ne tourne pas librement non plus. Comparée à toutes les motos que j'ai eu avant, c'est la pire de ce point de vue là.

Ca ne me préoccupe pas plus que ça, mais j'aime bien que les trucs mécaniques soient parfaitement réglés, alignés, ... bref un peu maniaque de ce côté là.

J'y vois 2 raisons principales possibles :
- trop de liquide de frein dans le bocal
- pistons grippés

Je vais y jeter un oeil ce week-end ...

V
Babwin

il arrive aussi que les disques se voilent !!!!

slts
pierrot

ou les roulements morts.

sur une brêle de 15.000 bornes, ça me ferait bien ch*er que les roulements ou les disques soient morts.

Pour les roulements, je l'entendrait, et pour les disques il y aurait surement une vibration au freinage.
Mais je vais vérifier les disques, j'ai un contrôleur.

V
Babwin

Tous les disques sont voilés car c'est ça qui repousse les plaquettes quand tu lâche la pression, les caisses c'est pareil , y'a pas de ressorts de rappel

pas voiles , montes flottants

ROADRUNNER a écrit:Tous les disques sont voilés car c'est ça qui repousse les plaquettes quand tu lâche la pression, les caisses c'est pareil , y'a pas de ressorts de rappel

si tous les disques étaient voilés , on aurait de sacré probleme de freinage non ???

La mienne a 23000, et j'ai déjà changé le roulement de roue avant. Qui plus est, j'ai un disque voilé. Tu le sens quand tu freine, c'est pas homogène. Non, pour ça, Ktm a mis du beau matos ... 

Y'a voilé et voilé, faut pas déconner non plus

ROADRUNNER a écrit:Tous les disques sont voilés car c'est ça qui repousse les plaquettes quand tu lâche la pression, les caisses c'est pareil , y'a pas de ressorts de rappel

pas d'accord avec toi, ce n'est pas le voile du disque qui repousse les pistons, mais le joint des pistons.

Un disque voilé, c'est contre productif pour le freinage.


V

QUEL JOINT  ????
et il a un ressort de rappel en plus ?

Les disques sont flottants et montés sur des rivets libres.
Leurs mouvements axial repousse les plaquettes et donc les pistons des étriers.
Si ces rivets sont grippés (peu de chance sur une machine aussi jeune), si les pistons des étriers sont grippés, les plaquettes frottent sur les disques et freinent la roue.