me separe de mon 990smr

on s'en fou!! car en arsouille, elle remet les pendules à l'heure!

migeons a écrit:

thierry83 a écrit:Et la SMT elle est aussi maniable que la SMR ? il y a pas mal de chose qui change quand même dessus, la position la démultiplication aussi non?

la SMR a des débattement plus court et est donc plus ferme... elle est aussi moins lourde par son reservoir plus petit....en revanche même démultiplication.

Ou la la , bon je reprend les bases

SMR / SMT , même géométrie , angle de chasse et suspensions tout pareil

une qui change c'est la SM , qui n'a pas le même angle de chasse et débattement (plus grand)

moteur identique ainsi que la démultiplication pour les trois versions , seul les carto on évoluer au file du temps

réservoir SMR 15 litres , SM/SMT 19 litres

poids entre 189 kg ( SMR sans ABS ) et 197 kg a sec pour la SMT ABS

voilà pour les grandes lignes , putai..... vraiment en forme aujourd'hui

Rico a écrit:

migeons a écrit:

thierry83 a écrit:Et la SMT elle est aussi maniable que la SMR ? il y a pas mal de chose qui change quand même dessus, la position la démultiplication aussi non?

la SMR a des débattement plus court et est donc plus ferme... elle est aussi moins lourde par son reservoir plus petit....en revanche même démultiplication.

Ou la la , bon je reprend les bases

SMR / SMT , même géométrie , angle de chasse et suspensions tout pareil

une qui change c'est la SM , qui n'a pas le même angle de chasse et débattement (plus grand)

moteur identique ainsi que la démultiplication pour les trois versions , seul les carto on évoluer au file du temps

réservoir SMR 15 litres , SM/SMR 19 litres

poids entre 189 kg ( SMR sans ABS ) et 197 kg a sec pour la SMT ABS

voilà pour les grandes lignes , putai..... vraiment en forme aujourd'hui

mais moi aussi j'arrive a détecter une connerie dans ce que tu écris!!

migeons a écrit:

mais moi aussi j'arrive a détecter une connerie dans ce que tu écris!!

bien vue , même si c'est plus une faute de frappe qu'une connerie

bon c'est corrigé

je m'incline même débattement mais pas tout à fait la même fourche puisue pas de traitement anti friction!

migeons a écrit:je m'incline même débattement mais pas tout à fait la même fourche puisue pas de traitement anti friction!

je ne voulais pas pinailler , sinon le post aurait fait 500 lignes , surtout que la SMR 2012 , la fausse , n'a plus de traitement de surface sur la fourche , plus d'étrier monobloc , plus de jantes forgées et plus de carbone , mais bon tu connais pour avoir posséder la vrai SMR , bon je me suis fait encore des potes sur ce coup la

migeons a écrit:

pas mieux

J'ai jamais essayer l'ancienne SMR, ça change temps que ça? car les freins de la 2012 même si s'est pas du monobloc ben ça freine très fort, et le traitement anti friction ou les jantes forgé ou je ne sais quoi d'autre vous voyez vraiment la différence?

Et pour l'ABS avant j'était contre mais celui là il défonce et maintenant j'adore

thierry83 a écrit:J'ai jamais essayer l'ancienne SMR, ça change temps que ça? car les freins de la 2012 même si s'est pas du monobloc ben ça freine très fort, et le traitement anti friction ou les jantes forgé ou je ne sais quoi d'autre vous voyez vraiment la différence?

Et pour l'ABS avant j'était contre mais celui là il défonce et maintenant j'adore

Ce qui change , et bien c'est dans la tête , car un ancien SMR , c'est du pilotage a l'ancienne vue qu'il n'y pas d'ABS , et tu viens d'en faire la démonstration en gros sans ABS tu ne serais plus comment faire , c'est un grand sujet de discussion mais la majorité roulant ABS ne peuvent plus rouler sans et ne le déconnecte même plus sur piste , alors plus que le look plus affirmé de l'ancien SMR , c'est la façon de vivre avec , diamétralement opposé avec une moto assisté tout simplement , tiens demain tu prend ma moto avec les deux 320 mm sans ABS et tu essais de faire pareil qu'avec ta version ABS , de suite tu comprendras pourquoi ton slip laisse des traces en fin de journée

et le monsieur il y à 6 mois j'avais encore mon 1000 VTR alors freiner sans ABS et piloter à l'ancienne je sais ce que s'est, et ne dit pas le contraire sous la flotte ou dans les freinage d'urgence sur la route tu écrase sans réfléchir pas obliger de mettre ta roue droite et ça même le plus grand pilote ne peut pas le nier.

Sans parler de L'ABS y à t'il qq qui à tester les 2 modèles et qui à vraiment senti la différence?

thierry83 a écrit:et le monsieur il y à 6 mois j'avais encore mon 1000 VTR alors freiner sans ABS et piloter à l'ancienne je sais ce que s'est, et ne dit pas le contraire sous la flotte ou dans les freinage d'urgence sur la route tu écrase sans réfléchir pas obliger de mettre ta roue droite et ça même le plus grand pilote ne peut pas le nier.

Sans parler de L'ABS y à t'il qq qui à tester les 2 modèles et qui à vraiment senti la différence?

1000 VTR j'ai eu un des premiers en 1999 , bon deux disques de 296 mm étrier Nissin de bonne facture , mais maitre cylindre et durite non tressé , n'en fond pas une freineuse d'enfer , VS la KTM qui reste une référence en la matière , alors oui tu sais certainement freiner , mais ça va pas durer

freinage d'urgence sous la pluie , ou effectivement ça peut aider , mais il y a des circonstance ou l'ABS ne sera pas une assurance vie pour autant , enfin comme dit un débat sans fin , déjà aborder dans pas mal de post , pour infos je roule avec une moto ABS la semaine , depuis 2005 a vrai dire je roule ABS tous les jours , et avec le temps j'ai justement relâché les gaz , car l'ABS peut parfois être un handicape , enfin pour en revenir au différence seul un expert pourrait voir la différence en usage extrême , effet gyroscopique moindre des jantes forgées plus légère et frein monobloc plus endurant.

pour les poireaux comme nous , ba

J'ai essayé les deux, l'ancien modèle m'avait paru plus vif et plus vivant (il est d'ailleurs plus léger que le nouveau)

OK, je vais allez essayer le le SMT dans la semaine on verra...

Pour le VTR vi niveau freinage il y à mieux mais bon elle avais de l'âge la madame quand même ( mais quel regal cette bécane), et justement j'ai bloqué la roue qq foi... C'est pour ça que l'ABS sur le SMR j'adore.

Cela est valable pour l ancienne comme nouvelle smt et smr

thierry83 a écrit:OK, je vais allez essayer le le SMT dans la semaine on verra...

Pour le VTR vi niveau freinage il y à mieux mais bon elle avais de l'âge la madame quand même ( mais quel regal cette bécane), et justement j'ai bloqué la roue qq foi... C'est pour ça que l'ABS sur le SMR j'adore.

Oui un vrai régal cette moto , a vrai dire un Bi calé a 90° , 996 cc alimenté par deux carbu de 48 mm c'était magique , d'ailleurs en 1999 la Honda était en avance sur Ducat qui ne proposais que le 916 , ensuite le 996 est arrivé avec exactement le même alésage et course , enfin pour la petite histoire


mon joujou avec la ligne et FRC carbone , durites avia avant / arrière , cligno langue de chat rouge , plaque timbre post et pas mal de visserie alu rouge a la mode a l'époque , bref bon souvenir

tu est une encyclopédie de la moto ou quoi ? lil

thierry83 a écrit:tu est une encyclopédie de la moto ou quoi ? lil

Non pas une encyclopédie , car toujours à apprendre , mais vrai que depuis les années 80 ou je baigne dans ce milieu de la moto , j'ai quelques bases , et vue que c'est une passion , c'est facile a retenir

thierry83 a écrit:OK, je vais allez essayer le le SMT dans la semaine on verra...

Pour le VTR vi niveau freinage il y à mieux mais bon elle avais de l'âge la madame quand même ( mais quel regal cette bécane), et justement j'ai bloqué la roue qq foi... C'est pour ça que l'ABS sur le SMR j'adore.

Pourquoi tu essais pas un 690 ... economique, la peche, super leger et maniable... Depuis que je l'ai chaque fois que je vais arsouiller comme hier et que je vois les autres dans mes retros... je me dis qu'il faut que je la vende ... mais ca m'etonnerai que j'y arrive

vais voir mais meme si ca doit partir fort ca manque un peut d'alonge non?

non c est pas un probleme, vu mes motos precedentes ..hayabusa, zx_10r ou encore rsv1000 ... et bien d'autre je serai un peu trop frustré :) comme elle est en 15/42 maintenant je tape plus vite sur le rupteur , mais ca y monte sans ciller
Il y a que sur les nationales que c est frustrant parce que t'as envie de taper dedans et que ca sert a rien, mais avec la mienne je peux rouler jusqu'a 200 bornes l'am en mix arsouille, balade .. pas de probleme.
J'ai meme la petite sacoche reservoir ktm comme ca je peux transporter le minimum dont j'ai besoin

Moi je vais sans doute craquer et vendre mon smr pour passer sur un 690 smcr. Le réservoir fait 12 litres mais tu consommes beaucoup moins donc l'autonomie est même meilleure que sur le SMR.

Et un peu préparé, un 690 ça marche très fort !

Thias a écrit:

Et un peu préparé, un 690 ça marche très fort !

Sur le mien le kit evo 2 + carto, la ligne Akra et le 15/42 ... je confirme que ca marche fort

Thias a écrit:Moi je vais sans doute craquer et vendre mon smr pour passer sur un 690 smcr. Le réservoir fait 12 litres mais tu consommes beaucoup moins donc l'autonomie est même meilleure que sur le SMR.

Et un peu préparé, un 690 ça marche très fort !

je suis moi aussi sûr que l'autonomie est superieur sur le SMCR

j'ai un pot qui a un duke 3, il est jeune permi alors en balade il se traine mais je vais lui piquer on vas voir si elle marche mais je la trouve vraiment sympa...