Quels pneus pour 1190 ADV ?

Salut,
Je roule actuellement avec un train de Tkc 70, après les TA2 d'origine, des Heidenau et des Tkc 80.
Ma 1190 R totalise 33000 km.
Mon avis: bien meilleure accroche que les Heidenau et, pour mon style de conduite, tout aussi agréables que les Ta 2 sur les petites routes, le look tout terrain en plus.
Ils devraient tenir10000 km sans soucis.

intéressant tu nous confirmera ça !
combien t'avais fait avec les TA2 ?

J'ai hasite avec les TKC 70 mais mon CC n'avait de prix que pour des michelin et dunlop.

J'ai du rouler 10 à 12 000 km avec les TA2

Oh put'1 42 pages
Bon, sur la Katoche j'ai des Conti trail attack 2, ça vaut quoi sur le gras/mouillé/humide

Jusque là (avec la jaune) , j'étais content des Next (avant qu'ils ne soient à 50% d'usure) et carrément enchanté des Trailsmart même quasi rincés

J'ai une espèce d'appréhension avec ces Conti avec lesquels j'ai eu quelques "mésaventures" avec la jaune

Alpenstrasse a écrit:Oh put'1 42 pages
Bon, sur la Katoche j'ai des Conti trail attack 2, ça vaut quoi sur le gras/mouillé/humide

Jusque là (avec la jaune) , j'étais content des Next (avant qu'ils ne soient à 50% d'usure) et carrément enchanté des Trailsmart même quasi rincés

J'ai une espèce d'appréhension avec ces Conti avec lesquels j'ai eu quelques "mésaventures" avec la jaune

Un peu de ton avis sur les CTA2, par contre côté usure c'est le top, inusable, depuis le début je ne suis pas en confiance avec, mais une fois bien chaud ça semble Etre une bonne gomme.

Et bien moi super content des TA2. Je les trouve tres bien.
La je suis passe sur du PR4 question prix avec mon fournisseur.
Nikel aussi.

mon verdict sur les CTA2 dont je viens de finir mon  premier train
arr 7500 bornes avant  10000  c'est plutôt pas mal .....

qui a essayé les MT90
et les trail smart
les deux se font pour R en indice V

Je suis pas fan du trailsmart sur l'avant (réactions en arrivant sur les bords), j'en remettrai pas.

je viens de faire monter les Pirelli scorpion trail 2.
aucune idée de la longévité car c'est mon premier train mais question grip sur le mouillé , montée en température ,guidage et stabilité c'est vraiment le top....je ne remettrai jamais de CTA2.
on a la sensation que la machine pivote autour de son train avant lors de la mise sur l'angle.la maniabilité est vraiment augmentée par rapport au conti.
seul bémol la gomme enrichie en silice et la carcasse souple des pneus ne laissent rien présager d’intéressant sur 
l'esperence de vie ...

les mt90 c'est le look tétine qui me plais
les CTA2 sont très  TROP fragiles  (c'est le deuxième que je perce )
 Les pirelli la longévité n'a jamais été leur fort
par contre la silice dans les pneus pour moi ca ne vas pas a l'encontre de la longévité
au contraire  on verra bien !

valdo a écrit:je viens de faire monter les Pirelli scorpion trail 2.
aucune idée de la longévité car c'est mon premier train mais question grip sur le mouillé , montée en température ,guidage et stabilité c'est vraiment le top....je ne remettrai jamais de CTA2.
on a la sensation que la machine pivote autour de son train avant lors de la mise sur l'angle.la maniabilité est vraiment augmentée par rapport au conti.
seul bémol la gomme enrichie en silice et la carcasse souple des pneus ne laissent rien présager d’intéressant sur 
l'esperence de vie ...

Je partage ton ressenti.Le CTA2 est plus dur en carcasse ce qui dégrade le confort ,mais permet une belle assurance dans les gros angles.
La silice est sensée apporter un plus en longévité et sur surfaces humides.Au niveau accroche c'est réussi pour le ST2 ,reste voir la longévité...

C'est bien ce que je pensais, les avis divergent concernant ces CTA2

heu quel que soit le pneu les avis divergent 

+1

Perso je trouve le CTA2 moyen, il faut qu'il soit bien chaud pour pouvoir être en confiance, sur le mouillé je le trouve pas terrible, par contre il est inusable.

Je ne remettrai pas du CTA2.

Quelqu'un a-t-il essayé de monter des 180 sur les jantes d'Adventure?

tu peux mais ..... ça sers a rien

techchris38 a écrit:tu peux mais ..... ça sers a rien

Oui tout à fait d'accord avec toi, mais le choix des pneus en 180 est bien plus intéressant qu'en 170 

Après lecture....

J'ai des anakee 3 sur la triumph TTR : look bof, chauffent quand on roule un peu fort, vibrent et patauds.... Seront remplacé par autre chose

Des TKC 80 sur mon vieux 600 tenere : vibrent un peu mais tiennent bien au vu de leur look , attention sur le mouillé, super sur la terre... ( prévu de faire le Maroc avec par les pistes)

Sur la katoche, la monte d'origine... Autoroute sous une pluie diluvienne, en full mais mode rain, 160 et ça ne bouge pas, par contre sol mouille froid, attention highside sur un raccord de goudron, heureusement pas mal terminé... Bref pas sûr qu'ils aillent encore longtemps sur la mob... Tenté par les pirellis

Les Pirelli n'ont que des commentaires ditirembiques, notamment sur le mouillé

Bonsoir,

J'ai "déposé" ma moto chez le cc  le 4 février pour révision avec en plus un changement de pneu avant. Il m'a proposé un PR4 mais plus d'une semaine après, toujours pas arrivé... Il me répond que la taille du pneu en est la cause. Cette taille n'existe pas en PR4 GT ? (le pneu arrière est de ce type) Il va m'installer un PR4 Trail ?
Qu'en pensez-vous ??
Merci

Tiens regarde là, vers la fin il y a un tableau avec les différences de gomme entre Trail et GT
http://www.moto-station.com/article17216-pneu-moto-2014-michelin-pilot-road-4.html

techchris38 a écrit:mon verdict sur les CTA2 dont je viens de finir mon  premier train
arr 7500 bornes avant  10000  c'est plutôt pas mal .....

J'ai  réussi à faire 8500 km AR et même 9000 km sur un (au fer) à l'avant entre 10000 km et 11000 km en duo et sur petites routes avec un "moteur" donc avec le bon couple ... (37000 km avec en 2 ans)...!

Mika83 a écrit:Perso je trouve le CTA2 moyen, il faut qu'il soit bien chaud pour pouvoir être en confiance, sur le mouillé je le trouve pas terrible, par contre il est inusable.

Je ne remettrai pas du CTA2.

Quelqu'un a-t-il essayé de monter des 180 sur les jantes d'Adventure?

Pas conseillé et pour quoi faire sinon payer plus cher la gomme supplémentaire ! Si KTM a monté du 170 c'est pas pour rien...!