Remise en état moteur 950 Adventure 2004

Comme j'me dis
- t'es au Top

Du beau boulot bravo 

Chapeau ! Elle revient de loin cettte adventure !!!
Qu'est ce que j'aimerais connaitre la mecanique !!! Je trouve ca genial de faire ca soit meme !!! (Dixit un gugus qui ose meme pas faire une vidange mdr)
Bon roulage !!!
Ju

laurent73 a écrit:...

les tendeurs de distrib et les patins... 71 000, ils avaient bien vécu....

...

Le tout pour environ 3 500€, ce qui au vu du prix du marché vaut largement le coup....

Sachant que la moto a été plus que "entièrement révisé" et est repartie de plus belle  pour 70 000 :

C'est vrai que ça fait pas cher et au moins, tu sais sur quoi tu roules

Ma SMT a 71 000 aussi et je la vois toujours comme avant, même mieux ...
Mais ton histoire de tendeurs de chaîne de distribution attire mon attention.
N'as-tu pas une photo des patins pour voir dans quel état étaient les tiens ?

La mienne aussi Mi et d'ailleurs j'ai acheté deux tendeurs neufs il y a peu de temps juste en précaution vu que ça coute pas des masses et ça se monte facile.

Merci je me souviens d'avoir vu passer un post là-dessus sur le forum.
Je vais chercher ...

Le sujet


Pour les patins, sur ma 990 de 68 000 km, je ne peux pas te dire la tête qu ils ont, par contre, le fait de remplacer que les tendeurs, la distrib ne cliquette plus , y en a pour 65€

Les patins du 950 du fiston étaient marqués mais sans plus, on va dire une usure de qq dixièmes, comme le bloc était ouvert, on n a pas cherché et on a remplacé, 20 € environ pour les 4 , par contre ça t oblige à ouvrir le bloc des deux cotés et là y a plus de M.O.  même si c est toi qui le fait et il faut du matos, douille de 46, clé à choc, arrache volant KTM (50 €), outil de blocage de l embrayage ( 50€ encore chez KTM)

J ai pas de photos, faudrait que je retrouve les patins dans les cartons si vraiment ça vous dit...
Si votre distrib cliquette, commencez par changer que les tendeurs, c est tjs ça d économisé


Les chaines, comme elles ne subissent pas trop de contrainte normalement font la vie de la moto....

Merci laurent73 pour le lien ainsi que pour tes explications.
Je n'entends pas de bruit de distribution. Du coup, pour l'instant , je laisse en l'état les tendeurs  
 
Quand je dis que je n'entends pas de bruit de distrib, je veux aussi dire que mon LC8 est bruyant :
- le pot malgré ses 2 chicanes de Harley,oui oui,
- la boite avec tous ses engrenages qui s'en sont pris un max dans les dents et qui joue des castagnettes lorsqu'elle n'est pas en charge
- l'embrayage avec sa cloche qui s'agite,
bref, il m'arrive d'envier mon collègue avec sa 1200 GS quand il démarre "en silence" ...
Juste au démarrage parce qu'après ...

Petite révision après 400 km de rodage, le jeu aux soupapes n a pas bougé :D

Pas de limaille sur les aimants....

Par contre, y a encore un soucis de carburation, la bougie AR est bien noire, en mettant des coup de gaz, des vapeurs (goutellettes) d essence remontent du carbu AR,

niveau de cuve?

pointeaux??

on démontera demain pour regarder tout ça

Problème réglé, c est un problème de calage de distrib  

La suite....

Nous avons battu le record de vitesse en garage  



La faute aux fils qui remontent du compteur et qui étaient dénudés suite à frottement

Pas étonnant que son ancien proprio voulait s en débarrasser rapidement , ça commence à faire bcp tous les problèmes electrique que l on règle un par un  

wouah ! ça marche fort un 950 ADV
enfin ... ça c’était avant

c'est mieux maintenant




......... Pas étonnant que son ancien proprio voulait s'en débarrasser rapidement , ça commence à faire bcp tous les problèmes électrique que l'on règle un par un

- ça fait durer le post, j'aime bien, dommage pour vous  

perso j avais pris 320 dans le morvan..... cable de compteur attaque par le disque de frein

Petite question, j'envisage de refaire le moteur de ma 950 sm si elle ne se vend pas. Par refaire,  j'entends joint de queue de soup, segments (car elle consomme pas mal d'huile environ 0, 8l par mille) et a voir si j'ai d'autres surprises. Je voudrais donc savoir combien ça couterai en pièces car je me ferais la main d'oeuvre.  
Merci d'avance

En face, il y a un gars qui a fait refaire son moteur de 950 chez Wolf dans le grand nord, il en a eu pour un peu plus de 2000€ (moteur sorti du cadre)

C'est une éventualité qui me titille l'esprit

Niveau tarif, il faut compter, 300€ la pochette de joints moteur complète, une centaine d € pour les segments, 40€ de pompe à huile ( évolution) 65€ de tendeurs de chaines de distrib plus tous les fluides et les éventuelles vis et durites....

Un peu d outillage spécifique, bloque embrayage, vis blocage vilo, douille de 46 ( si démontage de l embrayage) , outil montage pistons, clé dynamo.....

tous les tarifs des pièces : http://www.esprit-ktm.com/pieces-detachees-origines-ktm.html