Recensement soucis sur la GT.

Bonsoir,

Depuis quelques temps, je me devais d'essuyer quelques gouttes de liquide de frein tombées sur le côté droit du carénage, pensant que ces dernières provenaient du bocal situé au-dessus du levier de frein avant. (Purge effectuée récemment)

Après contrôle, ce n'est pas de là que ça fuit ... Il y a un petit trou situé juste en dessous de la zone où évolue le piston lors d'un freinage. Photo:



Je me rappelle qu'il y a moins de 9000km, j'avais dû faire remplacer le piston du maître cylindre lors du rappel effectué par la marque ...

Ça semble étrange tout de même... Non?

Le téton de béquille vient de cassé à 24000km et depuis hier j'ai un défaut feu de croisement qui fait que je reste en feu de route en permanence.
Je n'arrive pas à l'acquitter, je vais devoir aller chez mon concessionnaire que je déteste au plus haut point....
Le bouton du régulateur commence à montrer des signes de fatigue. Sinon j'ai toujours des erreurs MTC qui remonte mais on me dit que c'est normal,
comme la température moteur qui affichait 140°c après la visite des 15 000... Ca s'est recalibrer tout seul.. C'est nomallll.

SylvesterStaline a écrit:Le téton de béquille vient de cassé à 24000km et depuis hier j'ai un défaut feu de croisement qui fait que je reste en feu de route en permanence.
Je n'arrive pas à l'acquitter, je vais devoir aller chez mon concessionnaire que je déteste au plus haut point....
Le bouton du régulateur commence à montrer des signes de fatigue. Sinon j'ai toujours des erreurs MTC qui remonte mais on me dit que c'est normal,
comme la température moteur qui affichait 140°c après la visite des 15 000... Ca s'est recalibrer tout seul.. C'est nomallll.

Essaie d'aller chez un autre Concessionnaire.
Beaucoup trop de soucis électrique/électronique : pb de faisceau ou de TdB
140°C et le moteur n'a pas explosé donc un pb de sonde ou en relation avec les autres pb élec  ...

Après 2 mois1/2 et 8000Kms, le joint de la vis de purge sur la pompe à eau a décidé de ne plus faire son office. Remplacé par la concession.

Non, non, je n'ai pas passé la marche arrière à 180 km/h.
Il y a deux mois au cours d'un trajet tranquille (cause temps pourri), les vitesses n'ont plus voulu passer, il y a eu un bruit de casseroles dans la boîte puis même en poussant et en débrayant plus rien de possible.
Après un petit voyage sur la dépanneuse, la moto est arrivée le samedi le 30 octobre chez KTM Baïnes moto à côté de Bordeaux.
J'y suis allé le mardi matin pour signer la prise en charge de la bête. 
Ils m'ont dit qu'il fallait demander à KTM pour ouvrir puisque moto sous garantie. 
Ouverture de la boîte le 12 novembre et là, découverte de pignons cassés.
"Il faut demander à KTM pour la prise sous garantie!"
Ils avaient dû oublier de le faire...
Ils ont reçu les pignons mais toujours en attente d'une pochette de joints moteur...
Si j'ai de la chance, je l'aurai l'année prochaine.
46 ans de moto, plusieurs centaines de milliers de kilomètres, quelques petits ennuis mais jamais d'ennuis de cette sorte...
J'aime bien cette mobylette, mais aurais-je encore confiance???

Pas fait pour me rassurer vos postes...

DRF a écrit:Pas fait pour me rassurer vos postes...

punaise moi non plus !!! 

La pochette de joints est reçue, la mob remontée mais le cylindre avant n'avait plus d'allumage, ils ont redémonté, mais malheureusement le mécano qui s'en occupe est parti en vacances, il faut attendre mardi prochain pour qu'il reprenne son oeuvre, ça fait juste ch... ma mob, c'est juste mon anti-dépresseur.

Pareil pour moi, sans mob je sais pas faire.

Moto récupérée début Janvier, pour l'instant tout va bien! 
Pourvu que ça dure...

Les gens qui viennent sur un thread qui recense les problèmes d'une moto en disant que vous trouvez pas ça rassurant vous me fumez  

Vous vous attendez à quoi ?

A ton avis ? T'as déjà une réponse toute faite, non ?