Recensement soucis sur la GT.

Ok dac j irais voir mon concess alors merci de vos réponses !
J irai aussi demandé pour le t de fourche car un peu abusé

La question peut être bête mais c'est ou un T de fourche ?
Vous pouvez poster une photo ?

Alors j ai pas de photo la ! Mais c est ce qui tiens ton guidon en faite la pièce noir juste au dessus du réservoir le tube du guidon'passe dedans

davv a écrit:Alors j ai pas de photo la ! Mais c est ce qui tiens ton guidon en faite la pièce noir juste au dessus du réservoir le tube du guidon'passe dedans

D'après ta description, il s'agit des pontets de guidon et non des "T" qui eux tiennent les bâtons de fourche et sont partie intégrante du système (colonne) de direction...
Sinon pas de problème de ce type sur la mienne, pour le moment...
N.B. : Attention aux produits utilisés pour laver les motos, notamment dans les centres de lavage sous pression, il faut toujours bien rincer à l'eau claire ...

problème de sifter les vitesse passe pas en pleine charge,il faut couper avé vous eu se problème

Pas de problème recensé concernant le shifter  pour l'instant, mais pas vraiment utilisé en "pleine charge" non plus...

Ouai autant pour moi pas bref quoi moi ca vire au violet pourtant je lave lave jamais au centre de lavage etc bref on verra les suites !

Je prendrai mon T de fourche en photo pour vous montrer.
J'ai vu mon concess aujourd'hui et apparement la garantie devrait fonctionner.

Ok chex tiens moi au jus si la garantie a fonctionné

Du nouveau.

- Mauvaise anodisation du Té de fourche pris en garantie par KTM.

- Une pièce de la roue libre de démarreur a changer et pris en garantie KTM suite à mes problèmes de démarrage.
J'ai pris une vidéo lorsqu’elle avait du mal à démarrer, mon concess l'a fait suivre directement à KTM et ça a bien aidé apparemment.
Comment fait on pour poster une vidéo sur le forum ?

A bon entendeur.

Tu postes ta vidéo sur YouTube et tu copies le lien sur le forum

Comme beaucoup j'ai dès les premiers jours eu le message "erreur MTC".  Cela s'arrêtait tout seul au bout de de quelques démarrages.
Plus embêtant : impossible de démarrer quand je laissais la moto dans le garage quelques jours et en période de grand froid (tout est relatif j'habite à Montpellier....). Tout s'engorgeait et la moto puait l'essence...
Le grand  froid : une autrichienne.... ça devrait connaître !
Retour concessionnaire. Ils ont changé la batterie. Pas ça ! Ils avaient une autre GT avec le même problème.  Finalement : changement de la valve d'échappement euro 4.
Depuis nickel !  A voir par la suite !

Je viens de reprendre ma Duchesse:

-Échange des disques avant, ca fera jamais que la 2eme fois :]
-Remplacement du limiteur de couple du démarreur
-Reset injection pour mon problème de retour dans la boite a air  (et très rarement de moteur qui calle) a la reprise des gaz
-Remplacement poignet gauche

En reliquat: mon pontet de guidon qui s'est décoloré , de noir a gris dégueulasse

Hello,

J'ai quand meme une question de base sur ce bloc 1290.
Pas moyen d'avoir une lecture stable du niveau d'huile.
C'est toujours à 2cm pres, sur le regard.
Le matin, des fois je suis au trait du haut, le lendemain je suis 2 traits en dessous,
puis un autre matin tout en haut, puis 1 trait en dessous ...
A croire que la bache a huile ne garde pas la meme quantité d'huile
selon le moment ou on arrete le moteur ...   

Normalement, la lecture du niveau d'huile, c'est moteur bien chaud, 5-10 minutes après l'arrêt.
Perso, je me suis fait un référentiel, la moto sur la béquille d'atelier, et je regarde lorsque je l'ai arrêtée moteur bien chaud.

Ou alors quand tu rentres de ballade d'arsouille avec les poteaux, tu coupes le moteur, tu discutes le bout de gras avec les gars que tu as roustés, .... ensuite tu relève la brêle et hop le niveau est bon

Je me demande justement si il faut pas la laisser 10mn sur la laterale et ensuite
la mettre sur la bequille d'atelier.
Car efectivement, moi des que j'arrive, je la fout sur la Constands.
Ca vient peut etre de là.
Pour ce qui est du froid ou chaud, il y a certes une difference de niveau,
mais comme rien ne se perd et rien ne se crée, un niveau bon à chaud
correspond à un niveau bon à froid, meme si l'huile n'est pas à la même
hauteur selon si l'on regarde en arrivant ou le lendemain matin.

C'est un carter sec, le niveau de la réserve d'huile se regarde tout de suite après l’arrêt du moteur , moto droite sur ses pneus sur une surface plane.

A contrario des carter dit humide , dont on voit le niveau dans le carter , d'ou l’intérêt d'attendre que l’huile retombe un temps soit peu.

VelocyRaptor a écrit:C'est un carter sec, le niveau de la réserve d'huile se regarde tout de suite après l’arrêt du moteur , moto droite sur ses pneus sur une surface plane.

A contrario des carter dit humide , dont on voit le niveau dans le carter , d'ou l’intérêt d'attendre que l’huile retombe un temps soit peu.

Ben voilà... Tout est dit...

Tres bien, je prend note et adopte !
Merci les gars ! 

Donc dans le manuel ils savent pas ce qu'ils disent ?

Advnoel a écrit:Donc dans le manuel ils savent pas ce qu'ils disent ?

A mon avis, il y a surtout un problème de traduction. La fenêtre est divisée en trois segment (A,B et C -> voir manuel), et le niveau correcte doit se trouver dans la partie haute de "B" (The engine oil level shoul be in the upper area "B" of the engine oil viewer)

Segment "A" : Texte original en anglais =  Do not add engine oil    = ne pas rajouter d'huile
Segment "B" :                                  =  Engine oil can be added = on peu rajouter de l'huile
Segment "C" :                                  =  Add engine oil              = ajouter de l'huile

Pour ma part, problème de contacteur de plein phares, constaté par KTM Lyon, on va me faire le changement lors de la révision des 1000.

J'espère ne rencontrer aucun autre souci, au prix de la moto, ça fait tâche déjà :-/

quelqu'un a les photos des valises qui bailles ???

Pour voir si les miennes font pareil car l'écart est minime : genre 1 ou 2 mm.

Et d'après mon conques c'est les nouvelles Références !!!

Merci.

Il semble que les nouvelles baille encore un petit peu