Discussion autour Tuto vidange liquide de refroidissement

ok merci

Fait pour moi aussi aujourd'hui avec remplacement du radiateur.
Par contre tout juste 2L de liquide dans la mienne, radiateur et vase pleins!!! Comme indiqué sur le tuto j'ai démarré la moto, le ventilo s'est bien déclenché à la huitième barre.Vérif du niveau à froid, pas de changement........ petit tour d'une quinzaine de kms, la moto semble refroidir correctement, elle reste entre 7 et 8 barres au tableau de bord. Retour à la maison, j'ai attendu que le ventilo s'enclenche à nouveau pour ranger la bête.

D'après vous, c'est bon,elle est apte à rouler?? je dois juste vérifier le niveau dans le vase quelques temps???

Ah merde désolé de t'avoir induis en erreur avec mes 2l5... Si les étapes ont été respectées et que ça refroidi, pas de raisons qu'il y ai de soucis !

tu  as bien levé l'avant de la moto pour faire ta purge?

Ouai moto levée de 50 cm pour la vider, d'ailleurs j'ai ouvert la vis de pompe à eau plus celle du radiateur à la fin car le radia n'en finissait pas par la pompe!!!
remise sur la béquille pour le changement de radia et remontage sur la rampe pour le remplissage.

Oui ouverture de la vis de pompe à eau obligatoire pour purger, je viens d'ailleurs de voir que sur le manuel 950 sm ce n'est pas indiqué !
Il y a deux vis de purges sur la pompe à eau, tu as ouvert celle du bas ou celle du haut ?

Sur le bouquin de la moto c'est écrit différèrent que sur le fofo.....j'ai fais un peu des deux   

Pour vidanger, j'ai ouvert la vis du bas de pompe à eau plus celle du bas de radiateur. Pour le remplissage, j'ai ouvert celle du haut de la pompe à eau et après celle en haut du radiateur.

anthone45 a écrit:Sur le bouquin de la moto c'est écrit différèrent que sur le fofo.....j'ai fais un peu des deux   

Pour vidanger, j'ai ouvert la vis du bas de pompe à eau plus celle du bas de radiateur. Pour le remplissage, j'ai ouvert celle du haut de la pompe à eau et après celle en haut du radiateur.

J'ai fait exactement la même manip'. Bizarre cette différence de quantité, après je fais peut être erreur dans ma mesure parce que j'ai mis a peu près la moitié de mon bidon de 5L.

Sur la notice il y a écrit : 2,10l donc je ne suis pas loin.
Moi se sont des bouteilles de 1l. Après ouai c'est un peu bizarre la différence!!!

hello,

ça me turlupine cette histoire de lever l'avant de la moto pour purger le circuit de refroidissement.  

Je me demande pourquoi le circuit ne se purge pas tout seul en roulant, lorsque le calorstat s'ouvre. Normalement, les bulles devraient finir par remonter dans le vase d'expansion, non ?

Mais bon, comme en ce moment j'ai toujours le "gloubgloubgloub" pendant quelques secondes quand je coupe le contact, j'en déduis que le circuit ne doit pas s'autopurger. KTM aurait pu se démerder pour mettre une vis de purge sur la partie la plus haute du circuit.

Bref, pour éviter d'avoir à lever l'avant (je n'ai plus l'équipement ni un local qui me permettent de le faire facilement), je me demandais si utiliser une pompe à vide (type mytivac) ne permettrait pas d'aspirer les bulles. Il suffirait de plonger l'embout d'aspiration dans le liquide du vase d'expansion.

Qu'en pensez vous ?

V
Babwin

le soucis , c'est que le vase est plus bas que le radiateur.
donc , à priori, si tu démonte le vase et que tu le tiennes plus haut que le radiateur , ça devrait le faire à condition de fermer le vase avant de le remettre à sa place.
à confirmer quand même , mais en théorie ça doit marcher.

ROADRUNNER a écrit:le soucis , c'est que le vase est plus bas que le radiateur.
donc , à priori, si tu démonte le vase et que tu le tiennes plus haut que le radiateur , ça devrait le faire à condition de fermer le vase avant de le remettre à sa place.
à confirmer quand même , mais en théorie ça doit marcher.

Sur de ça ? Si c'était un souci de vase lever la roue avant de 50cm ne changerait rien, car il serait toujours plus bas que le radia...

le problème , c'est de purger le radiateur.
dans la manip que je décris, ça représente quand même pas mal de boulot pour sortir le vase.
c'est sur que c'est plus simple de lever la moto, encore faut-il pouvoir le faire

vince73 a écrit:

ROADRUNNER a écrit:le soucis , c'est que le vase est plus bas que le radiateur.
donc , à priori, si tu démonte le vase et que tu le tiennes plus haut que le radiateur , ça devrait le faire à condition de fermer le vase avant de le remettre à sa place.
à confirmer quand même , mais en théorie ça doit marcher.

Sur de ça ? Si c'était un souci de vase lever la roue avant de 50cm ne changerait rien, car il serait toujours plus bas que le radia...

Je me pose la même question

C'est vrai que le vase est plus bas que le haut du radiateur. Du coup, je me demande par quel miracle le vase d'expansion peut compenser une baisse de niveau dans le radiateur !?

Donc pour moi, s'il y a des bulles dans le circuit, j'ai l'impression que le niveau du vase d'expansion ne baissera pas car les bulles ne remonteront pas. A priori, le point le plut haut du circuit semble être la vis de purge du radiateur. Je me trompe ?

Sinon, question subsidiaire : savez vous où va la durite qui du vase d'expansion ? (je n'ai pas encore pris le temps de zieuter sous la moto)

V
Babwin

Tu as 2 durites, celle d'en haut doit être le trop plein et celle du bas est branchée sur le bouchon du radia.

anthone45 a écrit:Tu as 2 durites, celle d'en haut doit être le trop plein et celle du bas est branchée sur le bouchon du radia.

Merci pour la photo, du coup c'est clair.
Placé comme il est, le vase d'expansion ne doit servir que de tampon pour la dilatation du LDR entre froid et chaud. Par contre, je ne vois pas comment il pourrait servir de réserve pour un circuit qui se viderait vu qu'il est placé plus bas que le bouchon de radiateur.

Bon, je vais aller voir si je trouve des bulles dans le circuit ...

Après c'est un peu trop technique pour moi, mais du coup pour vérifier le niveau vaut mieux regarder dans le radiateur que dans le bocal????

Bon, ben j'ai voulu essayer ma technique d'aspiration des bulles du circuit ... ça n'a pas l'air concluant  

1)  J'ai d'abord essayé au plus simple, en branchant la pompe à vide sur la durite de trop plein (celle qui part du vase d'expansion pour sortir sous l'avant du moteur) : résultat = nada. En même temps c'est logique, il aurait fallu que cette partie du circuit complétement remplie de liquide. Pour que ça marche, il faudrait que le circuit à

2) j'ai retiré le bouchon du vase d'expansion, plongé dedans la durite d'aspiration et pompé pour voir si des bulles remontaient. Mêmes causes = mêmes effets, donc pas mieux. Le vase d'expansion étant ouvert, la dépression ne peut pas se faire et donc les bulles du circuit ne sont pas aspirées.

3) je suis revenu à la méthode 1, mais en ayant auparavant rempli à raz bord le vase d'expansion, de telle sorte que le LDR refoule par la durite de trop plein. J'ai refermé le vase et aspiré par la durite de trop plein. Là ça a clairement mis en dépression le circuit car j'ai entendu l'ai rentrer et siffler par le bouchon du vase d'expansion. Ce bouchon n'étant pas prévu pour une forte étanchéité (comme le bouchon du radiateur par exemple). Par contre, aucune garantie que j'ai réussi à aspirer les bulles.
[EDIT] le bouchon de radiateur est peut-être taré avec une valve pour maintenir le circuit en pression en chauffant (ce qui évite l'ébullition). Du coup, pas sur que l'aspiration soit possible à froid.


Je précise que j'ai regardé le niveau dans le radiateur, il était bien plein.

Bilan :
- il faut que j'aille faire un tour pour voir si après avoir coupé le contact il y a toujours le glouglou pendant quelques secondes
- quand on regarde de côté le circuit de refroidissement, on comprend pourquoi il faut relever l'avant de la moto pour le purger. La forme des durites fait qu'il y a des points hauts qui ne se videraient pas complétement.

V
Babwin

Il y a surtout des bulles d'air dans le cylindre AR qui ont du mal à remonter si l'avant n'est pas soulevé

la soupape est sur le bouchon du radiateur , pas sur le vase.
je ne pense pas que le cylindre arrière pose problème sinon il y aurait une purge à ce niveau.
@Badwin : en refroidissant , le liquide dans le radiateur se rétracte et le liquide du vase est aspiré par le radiateur s'il est bien purgé(s'il y a de l'air à cet endroit , ça ne marche plus).
en chauffant , le liquide du radiateur augmente de volume et la pression du circuit augmente (pour éviter l'ébullition) jusqu'à la valeur du réglage de la soupape du bouchon du radiateur. à ce moment là , le liquide retourne dans le vase.
l'air est compressible, donc si votre radiateur est mal purgé , le système archaïque de KTM ne fonctionne plus et là , ça peu être la casse du moteur.

Si cylindre AR avec colorstat fermé pose problème

je pense pas , c'est plutôt le calorstat par lui-même qui pose problème.
et encore plus le dimensionnement du radiateur et du ventilo.

ça parait simple comme ça mais en faite.........je suis complètement perdu là  

Donc en gros, pour savoir si cette saloperie de purge est bien faite ça se passe comment??? Moto qui monte en température extrême, ventilo qui ne se déclenche pas ou c'est au ptit bonheur la chance???

Moi qui comptais faire vidange du liquide refroidissement....je suis comme toi j'hésite du coup....