Bridgestone S20

C'est pas faux du tout. Perso j'avoue qu'en veillissant je roule plus comme je roulais à 20 ans. J'ai une barrière psychologique bien plus importante qu'avant. Et d'année en année, cette barrière ne fait qu'augmenter. Je me force "un peu" à rouler à un bon rythme sur route aujourd'hui, sinon je me trainerai surement salement la b... si je m'écoutais.

Je me force un peu pour continuer à progresser. Et aussi car après avoir fait le stage avec Bouan, je me suis rendu compte qu'il était possible de rouler assez proprement et assez vite dans les virolos sans prendre des risques inconsidérés. Il y a des techniques qui diminuent grandement les risques encourus. Mais le risque zéro n'existant pas il faut aussi se forcer un peu à flirter avec ses limites de temps en temps pour pouvoir continuer à progresser. A vaincre sans péril on triomphe sans gloire. Par exemple une petite route bien sinueuse et bien gravillonneuse, c'est idéale pour se mettre un beau gadin mais aussi idéale pour progresser. Comme disait Denis, c'est dans la difficultée qu'on apprend.

Bref il y a surement un compromis à trouver entre trop de prudence sur route et pas assez. Pareil sur circuit d'ailleurs. J'ai une connaissance qui vient de se tuer il y a 2 semaine au Mans, comme quoi le circuit aussi c'est dangereux !

Il faut reconnaitre que si on rentre complètement dans la voie de la raison ou de la sagesse, cette façon de rouler n'est pas vraiment en adéquation avec NOS machines.

Quand on s'engage sur la voie de la raison ou de la sagesse, il faut commencer par acheter une moto sage et raisonnable.

Heureusement il reste le plaisir de posséder l'élue de son coeur ce qui n'a fort heureusement aucun rapport avec la raison ou la sagesse.

Tout à fait vrai!!!

Pour moi il y a eu un avant et un après la naissance de ma fille!!!

Je réfléchis trop maintenant, pas pour moi, je m'en tape!!!!

Mais pour ma fille!!!

Maintenant comme tu dis nos SMR sont des "pousse" au crime, même si je suis convaincu qu'une moto plus performante est plus sécurisante à la conduite!!

Et aussi il y a tellement d'autres moment passé à son guidon qui sont tellement jouissif , ce n'est pas avec ces quelques virages qui me rebute qui va me faire enlevé le

plaisir que j'ai de plus en plus sur son dos!!!!

Pour ce qui est de la difficulté, tout dépend de ce que tu recherches!!

Mais ce qui est certain c'est que sur route, tôt ou tard tu seras perdant!!

Sur circuit aussi comme tu dis, malheureusement, il y a des accidents mortel!!

MAIS ça ne tiens qu'as moi, c'est le seul endroit ou je veux bien mourir en bécane

Car là ça ne sera que de ma faute (normalement) et en étant à la recherche de la limite à chaque freinage, accélération, vitesse en courbe etc......

Car oui pour moi, si il y a bien un endroit ou personne ne doit ce traîner la B..E c'est bien sur un circuit!!!

Là tu dois titiller les limites, voir chuter, pour évoluer et taper de bon chrono et tout cela dans une relative sécurité!!!

Mais sur circuit c'est d'autant plus ton choix d'y aller ou pas!!!

Sur route, je ne veux blesser personne, ni tuer.......

Et certainement pas moi!!!

Les stages sont très différent pour la conduite sur route ou sur piste!!!

Et le stage Bouan en mode "pour la route" à l'air très très instructif pour augmenter la marge de sécurité de bcp de pilote de tout les jours et peu importe la configuration de la route!!

Bref!!!!!!!!! je commence à

Soyez prudent les mecs!!!!

PS: le S20 connais pas!!!!!

pour en revenir aux s20, je les test en ce moment (route uniquement, trajet maison/travail et promenade)

venant de la monte d'origine (conti sport attack) que j'ai beaucoup aimer pour mon utilisation malgré une usure assez rapide (6500km tout de meme)
avec les s20 j'ai trouver tout de suite la moto beaucoup plus progressive a mettre sur l'angle.
Au debut c'est déroutant, j'avais l'impression d'avoir un peu perdu de se qui me plaisais tant dans cette moto, la grande vivacité, mais il s'avere que meme dans les petits enchainements elle reste extrement maniable.
Ce n'est donc pas qu'elle est devenu patode mais bien plus progressive.

Pour le grip pour l'instant rien a redire, après 500 bornes j'ai retrouver les memes angles qu'avec les conti sur le sec.

c'est surtout sur le mouillé qu'ils m'apporte un vrai plus, je doit par moment meme me freiner pour ne pas trop faire le zouave tant le feeling est bon.

Pour l'usure, étant un bi-gomme, j'espere en gardant la meme conduite atteindre les 7000km

pour vous donner un élément de comparaison pour savoir si je me traine la bite ou si je bombarde comme un décérébré afin d'avoir la meilleurs vision possible pour ce pneu, j'utilise ma moto tout les jours par tout les temps, 60km/jour, j'envoi un peu sur autoroute sur le trajet (entre 130 et 200 quand j'ai les 3 voies pour ma pomme), je tape des ptits weels au démarage de certains stop et j'ai toujours une marge d'environ 5mm sur la bande de peur dans les virages (en gros j'arsouille vraiment raisonable, j suis dans la moyenne )

en gros je pense que pour une utilisation piste ça doit etre plutot limite niveau usure et grip au vue de ce qui est dit plus haut, mais pour une utilisation route un peu joueuse je trouve que c'est un tres bon pneu
pour ma part il me donne un grip largement suffisant et me rassure enormément sur les prise d'angle et le mouillé
pour l'usure c'est encore un peu tot mais ça devrai etre un poil mieux que les conti

V

mes s20 on 2800 kms dont tout le rodage (un peu plus de 1000 kms ) ils sont a changer av et ar.

joliktm a écrit:mes s20 on 2800 kms dont tout le rodage (un peu plus de 1000 kms ) ils sont a changer av et ar.

Avec un 690 !


Moi j'ai 3200 avec les Sportsmart (dont le rôdage) et l'arrière est slick ...

Je ferais 2000 avec des S20 ...

vous etes des gros bourrins

le passage du vent a écrit:vous etes des gros bourrins

Ça doit être ça !

ce matin , changement des pneus av et ar pour des bridgestone r10 , plus de grip,plus de confort et c'est de la colle au bout de 2 kilometres .

Quel est ton retour sur le brigestone R10 monté sur une 690 ??

J'ai monté cette semaine un train de bridgestone S20 sur ma 990 SMR.
Je viens de faire une sortie de 300 Kms avec aujourd'hui. Après une petite période de rodage, j'ai monté un peu le rythme.
J'aime bien ces pneus. En courbe, je trouve qu'on arrive mieux à doser l'angle qu'avec les conti attack d'origine.
Peut-être parce qu'ils sont plus progressifs et aussi parce qu'ils retransmettent bien au pilote ce qui se passe.
D'un autre côté, je passe de pneus ayant 5900 Kms à des pneus neufs, donc c'est dur de comparer et d'en tirer des conclusions crédibles. Le comportement des conti s'est sans doute dégradé avec l'usure.

Il faudrait pouvoir faire des essais comparatifs à la suite avec des trains de pneus neufs à chaque fois afin de faire les essais dans les mêmes conditions.

Sur ma Sm j'ai aussi monté les S20, mon garagiste qui fait du circuit et roule beaucoup sur route me l'a conseillé, je trouve que c'est une valeur sûr, très bon grip. Il s'use assez vite surtout au milieu derrière, mais un pneu qui tient bien fait moins de km..J'avais adoré aussi les Michelins 2ct car je pouvais faire 2 trains arrières pour un train avant tandis qu'avec les Bridg c'est un train et demi., l'avant s'use plus.
Vu que c'est toujours un peu compliqué pour changer les pneus, il faut prendre rdv, attendre etc.. je vais peut-être revenir au Michelins et ça m'évitera une séance chez le garagiste en plus... Avec le 2ct je faisais facilement faire le tiers de km en plus, peut-etre un poil moins de grip, mais plus maniable à mon goût.
PS Vu que mon pneu arrière est foutu, je vais le changer, donc je vais continuer en Bridg cette année, et lorsque l'avant sera usé l'arrière sera encore bon... Donc je vais peut.être rouler encore des années en Bridgestone...

J'ai pas eu le temps de regarder les nouveauté de cette saison, je prendrai un peu de temps sur le forum...
Bonne route.

didjoe a écrit:Sur ma Sm j'ai aussi monté les S20, mon garagiste qui fait du circuit et roule beaucoup sur route me l'a conseillé, je trouve que c'est une valeur sûr, très bon grip. Il s'use assez vite surtout au milieu derrière, mais un pneu qui tient bien fait moins de km..J'avais adoré aussi les Michelins 2ct car je pouvais faire 2 trains arrières pour un train avant tandis qu'avec les Bridg c'est un train et demi., l'avant s'use plus.
Vu que c'est toujours un peu compliqué pour changer les pneus, il faut prendre rdv, attendre etc.. je vais peut-être revenir au Michelins et ça m'évitera une séance chez le garagiste en plus... Avec le 2ct je faisais facilement faire le tiers de km en plus, peut-etre un poil moins de grip, mais plus maniable à mon goût.
PS Vu que mon pneu arrière est foutu, je vais le changer, donc je vais continuer en Bridg cette année, et lorsque l'avant sera usé l'arrière sera encore bon... Donc je vais peut.être rouler encore des années en Bridgestone...

Merci pour ton retour.

Je suis actuellement en 2CT et j'envisageais d'essayer les S20, même si je suis très satisfait des 2CT.

Mais à la lecture de ce que tu as écris, je vais rester encore un peu en 2CT, j'aime énormément leur maniabilité, comme souvent chez Michelin.


PS : avec quoi roules-tu comme moto (ton profil est pour le moins incomplet ...) ?

A l'époque il roulait en 990 SMR Turbo !!!

windie a écrit:

didjoe a écrit:Sur ma Sm j'ai aussi monté les S20, mon garagiste qui fait du circuit et roule beaucoup sur route me l'a conseillé, je trouve que c'est une valeur sûr, très bon grip. Il s'use assez vite surtout au milieu derrière, mais un pneu qui tient bien fait moins de km..J'avais adoré aussi les Michelins 2ct car je pouvais faire 2 trains arrières pour un train avant tandis qu'avec les Bridg c'est un train et demi., l'avant s'use plus.
Vu que c'est toujours un peu compliqué pour changer les pneus, il faut prendre rdv, attendre etc.. je vais peut-être revenir au Michelins et ça m'évitera une séance chez le garagiste en plus... Avec le 2ct je faisais facilement faire le tiers de km en plus, peut-etre un poil moins de grip, mais plus maniable à mon goût.
PS Vu que mon pneu arrière est foutu, je vais le changer, donc je vais continuer en Bridg cette année, et lorsque l'avant sera usé l'arrière sera encore bon... Donc je vais peut.être rouler encore des années en Bridgestone...

Merci pour ton retour.

Je suis actuellement en 2CT et j'envisageais d'essayer les S20, même si je suis très satisfait des 2CT.

Mais à la lecture de ce que tu as écris, je vais rester encore un peu en 2CT, j'aime énormément leur maniabilité, comme souvent chez Michelin.


PS : avec quoi roules-tu comme moto (ton profil est pour le moins incomplet ...) ?

mrictdi a écrit:A l'époque il roulait en 990 SMR Turbo !!!

https://www.ktmmania.net/t160-990-smr-turbo?highlight=SMR+turbo

Et maintenant il roule avec quoi le monsieur ?

windie a écrit:

Et maintenant il roule avec quoi le monsieur ?

Beuh, je ne sais pas!!!!!!!!!!

J'ai toujours la SMR turbo, et la SM avec ACC depuis 5 ans (43000 km) c'est toujours la meilleure moto pour mon utilisation et je ne m'en lasse pas. Et j'ai aussi une sportive.

Avec mes S20 fraichement montés, je viens de rouler 2000 kms en Espagne, principalement sur les routes des Pics d'Europe.
Superbes routes de montagne très viroleuses avec un revêtement abrasif. Très peu de voitures. Le rêve pour y faire de la moto. Mes S20 ont fondus comme neige au soleil, mais quelle accroche. Je me suis même pris à attaquer, raisonnablement, quand même, sous la pluie (et oui, il pleut aussi en Espagne!!), pas de problème d'adhérence.
J' aime vraiment beaucoup ces pneus.

Je viens de regarder mes pneus. Après 2500 Kms, je suis aux témoins d'usure sur la bande centrale, pourtant vu les virages qu'on s'est enquillé en 2000 kms, je ne peux pas dire que j'ai beaucoup roulé sur la bande centrale.

Je vais peut-être remettre quelque chose de plus résistant, parce que 2500 kms avec un pneu, c'est vraiment p"n"eu .
Et pourtant, je n'ai pas roulé comme une brute. Même si ça penchait bien, on était plutôt en conduite coulé. Je n'ose pas imaginer la longévité de ce pneu en mode grosse attaque: 1500 kms maxi?

J'essayerai bien le Dunlop sportsmart dont la longévité semble supérieure au S20.

C'est justement pour cela que je mets des Sportsmarts car même si sur les essais ils sont donnés comme étant peut être moins performants que les S20, en longévité par contre dans cette gamme de pneus, ils enterrent tous les concurrents.

Ouais mon dernier train, et personnellement peut-être que je préfère les BT16 pro.
Et concernant ta question posée plus haut j'en ai aucune idée!

toutounet22 a écrit:Tu parles d'une multitude  de trains usés en BT16 et BT16 pro
Tu en as usé aussi en S20?
Si oui, tu ne trouves pas de différence entre S20 et BT16 pro?

Mes S20 ont tenu 2500 kms avant d'arriver aux témoins d'usure. Je ne fais pas d'autoroute. Et comme je ne roule pas beaucoup, j'ai bien envie de remettre les mêmes.


Bon, tout ça ne répond pas à ma question posée 2 posts plus haut: pourquoi autant de sorte de S20?