Bridgestone S20

ertranx a écrit:Sur ma dernière monte (en S20) le pneu arrière a fait environ 2200km
j'étais plutôt habitué à faire entre 3500 et 4500 km avec les BT16 Pro.

Effectivement, ça fait une grosse différence.


Le S20 est tellement tendre que la gomme fripe facilement, de quoi faire croire aux potes (qui ne te voient pas rouler) que tu attaques alors que tu as une conduite de poireau

Par le plus grand des hasards, aurais-tu un scan du comparo en question ... ??  

toutounet22 a écrit:Je ne suis pas chez moi  en ce moment et  n'ai pas le journal sous la main.

Pas grave, quand tu auras le temps ?

toutounet22 a écrit:Ici, c'est cool, les modos laissent passer lorsqu'on scanne un article.
Sur Planète Ducati, on vire le post d'office lorsqu'il contient un scan.
Je fais ça lundi.

 

Merci m'sieur !  

C'est bien la tout le problème du S20, la longévité...

2000 bornes avec un S20 à l'arrière, je faisais entre 2800 et 3000 kms avec du diablo supercorsa SC2 à l'arrière sur ma SMR en usage routier sportif.

Quel interêt?

Mon cousin avec qui je roule tout le temps vient de changer ses deux sportsmarts à 3500 bornes sur son 990 SM. L'arrière était inutilisable tellement le comportement de la moto était altéré par l'usure du pneumatique. Il aurait surement pu faire encore 500 ou 1000 bornes mais avec un comportement et un feeling catastrophique.

Sachant qu'on fait quasiment que de la montagne et non de la voie rapide, de la ville ou de l'autoroute.

Bref quand je vois la longévité des pneus hypersport en usage routier sportif. Je m'interroge sur l'intérêt de monter de tel pneumatiques par rapport à des semi slick offrant un meilleur feeling, plus d'agilité et une longévité quasi identique en routier sportif. Ou à des sports GT souvent très proche en terme de performance mais plus endurants et polyvalents.

L'avantage d'un semi slick c'est qu'il offre généralement un très bon feeling jusqu'au bout. Alors que la plupart des pneus hypersports que j'ai testé deviennent limites sur les 500 ou 1000 derniers kms.

J'ai un ami qui bosse dans les pneus moto qui m'a fait récemment la réflexion suivante :

Il y a 30 ans il y avait les pneus routiers avec lesquels on faisait 8000 Bornes, les pneus sportifs qui faisaient souvent moins de 4000 et les pistes avec lesquels on faisait 800-1000 bornes sur route à tout péter.

Aujourd'hui un mec qui roule un peu  sportivement sur route fait 5000 avec un sport GT, 4000 avec un hypersport et 3000 avec un piste homologué. Les constructeurs on fait des compromis pour plaire aux consommateurs actuels.

Bref on s'aperçoit que quelque soit la catégorie d'aujourd'hui l'écart s'est pas mal resserré que ce soit en performance comme en longévité.

Le vrai choix à faire au moment du remplacement d'un pneu c'est grip ou longévité? La réponse du motard d'aujourd'hui est : les deux mon capitaine !

Mon avis sur les pneus hypersports, c'est une catégorie batarde, un produit purement marketing. Encore un compromis pour vendre plus de pneus en donnant bonne conscience  aux motards indécis.

Le motard recherchant le grip maximum sur route sèche il ne faut pas qu'il se pose de question, semi slick homologués.

Celui souhaitant trouver un compromis grip/longévité/polyvalence : les sport GT actuels sont pas mal du tout.

De toute façon 95% des motards sont incapables d'exploiter les capacités d'un sport GT actuel sur route.

Après si on veut mettre toutes les chances de son coté pour pas tomber en conduite sportive, bin tant qu'à faire on met le top homologué !

Je viens de remplacer mes S20, qui étaient neufs quand j'ai acheté ma moto.

Mon ressenti avec ces pneus, c'est qu'ils montent pas assez en temperature pour l'usage que j'en ai.

Le problème majeur que j'avais , c'est que des je j'ouvrais un peu avec une tout petit peu d'angle, sur bandes blanches, plaque egout , sur le sec, la moto avait tendance à glissouiller , ce qui fait que j'etais pas trop en confiance. Plusieurs fois ma copine me disait qu'a deux , elle sentait que ça glissait parfois.

Hier, je les ai remplacé par des Avon 3D ultra Xtreme bien tendres, ça devrait pallier aux soucis de glisse.

Mac06 a écrit:des je j'ouvrais un peu avec une tout petit peu d'angle, sur bandes blanches, plaque egout , sur le sec, la moto avait tendance à glissouiller

Ca risque de le faire avec tous les pneus.

Je glissais pas comme ça quand j'avais le Dorsoduro chaussé avec les Avon ... on verra bien