Discussions autour du Tuto Montage Scottoiler 1190 Adventure

Les discussions au sujet du tuto de Georges disponible ici:

https://www.ktmmania.net/t9860-tuto-montage-scottoiler-1190-adventure

Ca me tente bien ce système mais la question que je me pose est la suivante :

- Le tuyau abouti sur le côté extérieur de la couronne. Donc l'huile ne risque pas de graisser uniquement la partie extérieure de la chaîne ?

Enfin, j'me comprends...

Jim a écrit:Ca me tente bien ce système mais la question que je me pose est la suivante :

- Le tuyau abouti sur le côté extérieur de la couronne. Donc l'huile ne risque pas de graisser uniquement la partie extérieure de la chaîne ?

Enfin, j'me comprends...

super tuto , une usine à gaz pour passer le tuyau , il manque quelques photo concernant la prise de dépression ... sinon c est parlant , merci ..... et du coup je me tatte !!!

Jim , la force centrifuge ...... je pense que le plus important est la partie en contact avec couronne et pignon , et comme le galets tourne il s auto lubrifie ....

moi ça me tenterais bien mais ce sont les projection qui me font peur !!! quand est il ?

slts
pierrot

Je me demande si ce système est vraiment une solution et concrètement s'il y a vraiment un gain dans la longévité de la chaîne. Ce type de système existe depuis au moins 30 ou 40 ans, les marques disparaissent et d'autres réapparaissent quelques années après mais il n'a jamais été adopté pas les générations de motards qui se sont succédées, d'ailleurs les constructeurs ne le proposent pas d'origine, ce sont toujours des accessoiristes. Le seul avantage que je vois est de se passer du graissage manuel de temps en temps de la chaîne qui je pense est plus efficace que le goutte à goutte d'huile qui s'accroche mal aux maillons. À une époque il y a eu des tentatives (Honda de mémoire, sur de petites cylindrées) de carter étanche avec un peu d'huile dans laquelle la chaîne barbotée, efficacité top mais esthétique atroce et coût de fabrication élevé.
Pour un meilleur 'arrosage' de la chaîne il faudrait peut etre doubler la sonde au niveau de la couronne pour arriver devant et derrière pour lubrifier les 2 cotés des maillons.


Essai d'un système à commande électrique http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/systeme-graissage-automatique-chaine-cameleon-oiler.php

Je n'ai pas encore monté le mien parce que je n'arrive pas (encore) à mettre la main sur le raccord en laiton qui se monte sur l'arrivée d'air du cylindre arrière (commandé chez Conrad).
Oui, c'est vrai que les constructeurs ne s'en préoccupent pas et que les concess s'en méfient, pour des raisons que je ne comprends pas vraiment (mais si les clients ne se plaignent pas, pourquoi iraient-ils se faire suer ?). Comme je suis un bmwiste invétéré, je n'ai pas beaucoup de connaissances en matière de chaîne (mais quand j'ai eu une Aprilia, j'ai perdu la chaîne sur l'autoroute, dans une ligne droite !) mais j'attends beaucoup du scottoiler : pas seulement en longévité mais en insouciance, ou en plus grande décontraction dans l'entretien. Passer un coup de graisse après chaque sortie sous la pluie, retendre fréquemment, en remettre tous les 500 km, nettoyer la chaîne et la jante, pour moi c'est beaucoup (trop) de temps perdu.

Ma chaine je la retends généralement tous les 7500

mrictdi a écrit:Ma chaine je la retends généralement tous les 7500

et tu lubrifies avec quoi ?

merci
slts
pierrot

Avec Scottoiler uniquement, jamais rien fait d'autre.

Ben voilà, c'est ce que j'attends comme bénéfice du scottoiler : au moment de penser à faire une vidange donc, tous les 4 ou 5 mois

Seul moment ou je commence à la tendre plus souvent c'est généralement en fin de vie mais y a le temps de voir venir généralement

PIERROT a écrit:j ai vu ça sur un forum Teuton , et je trouve que la position du graisseur est pas trop mal , puisque a cette endroit la chaine a tendance à bien frotter .......



slts
pierrot

c'est pas bon , il faut que l'huile profite de la gravité pour bien pénétrer , a ce niveau c'est plus pour le fun  , qu'un réel montage dans les règles , en gros quelle que soit les type de graisseur automatique pour chaine il est conseiller de suivre à la lettre le montage du fabricant , qui lui a fait une mise au point avec un recul certains aux vues des milliers d'utilisateur , bref pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple

ktmPhil_1190 a écrit:PS: Pour le Scottoiler, je pense aussi que c'est mieux de le placer à la verticale.

Non parce que ce n'est pas un système mécanique qui laisse couler l'huile ;-)
Un copain l'avait placé presque horizontal sous la selle de sa Z et ça fonctionnait très bien.

barbaduke a écrit:Il y a aussi pour moins cher et de mon point de vue tout aussi efficace (sauf peut-être sur autoroute, et encore) ce système :

https://www.ktmmania.net/t12742-graisseur-de-chaine-tutoro-sur-adventure

Par contre, comme il faut que le bocal soit vertical, impossible de le mettre sous la selle.

Bonjour et merci pour le conseil!
Comme déjà signalé,  je l'ai monté hier et cela m'a l'air super efficace.  

Belle journée.

Pour en revenir au ScottOiler, faut il démonter le réservoir d'essence pour atteindre la vis de dépression coté droit ?
Je ne les trouve ni à droite ni à gauche   

Bon, scottoiler monté aujourd'hui...
J'ai galéré pour brancher la prise de dépression. J'ai choisi le coté gauche car celui du cylindre avant à droite est invisible sans démonter le réservoir je pense .
A voir si j'ai bien réussi à serrer cet écrou . Car je n'en suis pas trop sur   

Par contre j'ai réussi à faire un passage de tuyau discret. A voir si ça tient avec les mouvement du bras oscillant .
Essai demain.   

Enfin , j'suis content d'avoir pu récupérer le ScottOiler de mon SMT qui avait 3 ans et 30 000 bornes et qui fonctionne encore nickel  

Une petite question,  vous mettez quoi comme huile ? Celle du constructeur ou une autre ?

patrick1000 a écrit:Une petite question,  vous mettez quoi comme huile ? Celle du constructeur ou une autre ?

Pour chaîne de tronçonneuse, parfait.
d'autres mettent de l'huile de transmission 75w80, bien aussi il paraît.

barbaduke a écrit:

patrick1000 a écrit:Une petite question,  vous mettez quoi comme huile ? Celle du constructeur ou une autre ?

Pour chaîne de tronçonneuse, parfait.
d'autres mettent de l'huile de transmission 75w80, bien aussi il paraît.

Merci pour l'info