REVISION des 1000 kms [ la concession / la fature : prix / opérations / consommables

je fais la revision des 1000 demain ,mais j'y participe ...on verra l'addition ...

En principe les clients ne rentrent pas dans les ateliers: question sécurité !
Et interviennent encore moins sur les motos...!

D'accord avec ecureuilozere, ta seule contribution, hervemars, sera de payer l'addition !!!

189 € pour moi, je suis dans la moyenne.

kevin56 a écrit:189 € pour moi, je suis dans la moyenne.

C'est pas la moyenne qu'il faut regarder ! Tu te fais enfler même en étant dans "la moyenne"

Chez JBS Moto à Toulouse , si l'achat de la machine a été fait chez eux , la révision des 1000 c'est juste les consommables ( 96 euros ) .

ecureuilozere a écrit:En principe les clients ne rentrent pas dans les ateliers: question sécurité !

J'ai déjà été dans l'atelier d'un magasin moto pour montrer au mécano comment faire!!
A sa décharge, c'était sur la distribution d'une Ducati et le mécano (multi-marques)  ne connaissait pas.

A propos d'atelier, pas plus tard que ce W-E nous sommes descendu faire une virée dans le sud de la Bretagne et une copine en Ducati 796 a dû faire changer son pneu arrière.
Comme l'atelier donnait sur l'extérieur, j'ai pu voir comment ils s'y prenaient pour changer le pneu de la 796 (mono bras).
Ils ont mis la moto sur un pont, monté le pont. Et à ce moment là seulement ils se sont décidés à essayer de desserrer l'écrou de l'axe de roue. Comme le gars n'y arrivait pas du sol (malgré une rallonge sur la douille), il est monté sur le pont où il se tenait en équilibre instable car pas beaucoup de place et a essayé dans cette position inconfortable et risquée.
En plus, il avait placé un boudin gonflé pour lever la roue arrière du sol: quand il agissait sur sa rallonge, ça faisait élastique avec le boudin, donc encore moins de chance d'arriver à desserrer.
Finalement, ils ont appelés le musclé de l'équipe qui y a mis toutes ses forces. La douille a ripée et le gars s'est cassé la figure du pont en se faisant mal.
Là, je leur ai dit qu'il fallait descendre la moto au sol pour avoir plus de force, être plus à l'aise et aussi plus sécure pour dévisser. Finalement, juste avant le ripage, il avait réussi à desserrer l'écrou.

Je suis toujours étonné de voir la manière de faire de pas mal de pro  dont c'est pourtant le métier et qui font ça à longueur de journée (ici, du montage de pneus chez Dafy). Dans l'atelier, ils étaient tous à regarder et pas un n'a pensé dire que ce n'était pas la bonne méthode.

Sur la Ducat, c'est serré à 180 Nm (après, il faut toujours plus pour desserrer). Je n'ose pas imaginer ce que ça aurait donné avec un écrou serré à 250 Nm, comme c'est maintenant le cas sur nos SD 1290. Le gars, avec sa méthode, il finissait aux urgences

Je vois du quel dafy tu parle !!! Je suis déjà aller changer des pneus làbas et je pense toujours aller làbas pour mon superduke mais avec ce que tu raconte je crois que je vais skouater l'atelier pour surveiller.

kevin56 a écrit:Je vois du quel dafy tu parle !!!

Vu ta localisation, je pense que tu vois juste!!
Ceci dit, c'est une équipe jeune et sympa.

j'y vais demain,temps pourri,le cons de besancon me l'offre ainsi que le gravage pour le temps de livraison allongé

1080 kms....pour ma SA 1290.....134 euros de révision.

toutounet22 a écrit:

ecureuilozere a écrit:En principe les clients ne rentrent pas dans les ateliers: question sécurité !

J'ai déjà été dans l'atelier d'un magasin moto pour montrer au mécano comment faire!!
A sa décharge, c'était sur la distribution d'une Ducati et le mécano (multi-marques)  ne connaissait pas.

A propos d'atelier, pas plus tard que ce W-E nous sommes descendu faire une virée dans le sud de la Bretagne et une copine en Ducati 796 a dû faire changer son pneu arrière.
Comme l'atelier donnait sur l'extérieur, j'ai pu voir comment ils s'y prenaient pour changer le pneu de la 796 (mono bras).
Ils ont mis la moto sur un pont, monté le pont. Et à ce moment là seulement ils se sont décidés à essayer de desserrer l'écrou de l'axe de roue. Comme le gars n'y arrivait pas du sol (malgré une rallonge sur la douille), il est monté sur le pont où il se tenait en équilibre instable car pas beaucoup de place et a essayé dans cette position inconfortable et risquée.
En plus, il avait placé un boudin gonflé pour lever la roue arrière du sol: quand il agissait sur sa rallonge, ça faisait élastique avec le boudin, donc encore moins de chance d'arriver à desserrer.
Finalement, ils ont appelés le musclé de l'équipe qui y a mis toutes ses forces. La douille a ripée et le gars s'est cassé la figure du pont en se faisant mal.
Là, je leur ai dit qu'il fallait descendre la moto au sol pour avoir plus de force, être plus à l'aise et aussi plus sécure pour dévisser. Finalement, juste avant le ripage, il avait réussi à desserrer l'écrou.

Je suis toujours étonné de voir la manière de faire de pas mal de pro  dont c'est pourtant le métier et qui font ça à longueur de journée (ici, du montage de pneus chez Dafy). Dans l'atelier, ils étaient tous à regarder et pas un n'a pensé dire que ce n'était pas la bonne méthode.

Sur la Ducat, c'est serré à 180 Nm (après, il faut toujours plus pour desserrer). Je n'ose pas imaginer ce que ça aurait donné avec un écrou serré à 250 Nm, comme c'est maintenant le cas sur nos SD 1290. Le gars, avec sa méthode, il finissait aux urgences

C'est sûr des incompétents il y en a partout chez Ducati en passant par KTM et même chez les vendeurs de cycles...!

Seb31 a écrit:Chez JBS Moto à Toulouse , si l'achat de la machine a été fait chez eux , la révision des 1000 c'est juste les consommables ( 96 euros ) .

En effet, le mécano a du me le dire. J'avais pas percuté. 

C'est plus cher à Toulouse qu'à Nîmes: parlez moi de grande région ...!

J'avais le pignon en sup

Après , ils m'ont prêté pour la journée une moto : plutôt sympa quand tu la déposes avant d'aller au boulot .

Pole Position 77: 224 euros......

revision des 1000 a 1400km et la bonne surprise disque et plaquette avant a remplacer suite a un grognement sur l'avant quand on freine ( sous garentie )
pour ma par j'ai paye 166.95euro

133 euros kit filtre huile ,huile  main d'oeuvre offerte ..pour les clients ayants acheté leur moto a la concession ...

80 € pour 1190 Adv: qui dit mieux ?

155 pour ma SDR SE, avec prêt d'une SD GT pendant 2 jours!

hervemars a écrit:133 euros kit filtre huile ,huile  main d'oeuvre offerte ..pour les clients ayants acheté leur moto a la concession ...

Pareil ici à la concess de Marseille.

Mais avec quelle huile  votre concessionnaire a fait votre révision , car avec de la semi synthèse par exemple  10w40 , ce ne sera pas le même prix qu'avec de la 100% synthèse 10w50 .................

Juste souvenir des grades: de la 10w60.

Ktm Perpignan, 107€ .
J ai payé les fluides, mains d œuvre offerte.