BYPASS décatalyseur sur nos SUPERDUKE R 1290 ^^

Poukounou a écrit:Si tu as un iphone, il y a des appli gratuites.

Par contre, aucune idée de la précision ...

Lol, oublie les applias en tout genre, j'ai fais un comparatif avec un vrai sonomètre, ca ne veut rien dire :p

sans remettre en cause votre excitation... vue les quelques soucis de fiabilité qui arrivent   

ce genre de modif' pourrait amener KTM a annulé votre garantie...

barnabé a écrit:sans remettre en cause votre excitation... vue les quelques soucis de fiabilité qui arrivent   

ce genre de modif' pourrait amener KTM a annulé votre garantie...

C'est aussi ce qui me fait hésiter ...

Vous parlez de quels soucis ??? Y a pas encore trop de soucis sur le fofo ???
Si ??

J ai vu ca ouais sur are you ready !!
Mais ici rien de bien serieux ... curieux non

burner a écrit:Vous parlez de quels soucis ??? Y a pas encore trop de soucis sur le fofo ???
Si ??

Heu je crois qu'il y a des fuites, ça frotte,corrosion,moteur qui fait bruit bizzare,vis qui abiment le carénage,le réservoir de la version noire qui se raye très facilement, radiateur très vulnérable au projection de pierres... Va faire un tour sur dans la section SAV/PANNES. 
Je n'ai jamais eu katosh de 1ere série donc je sais pas si c'était pareil pour les autres modèles... En tout cas mon SMT en 4 ans n'a jamais rien eu...
Mais en même temps les 1ers servis servent souvent de cobayes... Mais ça m'empêche pas d'attendre la mienne avec une très grande impatience  

c'est kler ...les modif faite hors concession sa craint..... 

katoche69 a écrit:c'est kler ...les modif faite hors concession sa craint..... 

Oui d'accord avec toi mais pas forcément car là on est les "pionniers" du 1290   , les cobayes de KTM. 

Je pense qu'on espère tous que surtout la moto n'aura pas trop de gros problèmes(modifs ou pas) parce que si Katosh n'arrive pas a suivre niveau fabrication, qu'en est-il avec le SAV !?

Mais bon cette meule c'est tellement le bonheur  

burner a écrit:J ai vu ca ouais sur are you ready !!
Mais ici rien de bien serieux ... curieux non

Pour moi, rien de sérieux mais j'ai eu fuite ldr sur un raccord de radiateur (resserage), fuite d'huile bas moteur cote gauche (resserage), rayures entre selle et réservoir, cligno qui prends l'eau et pétarades à la décélération (quel que soit le mode de conduite engagé). 

Rien de bien grave pour le moment mais quand je parcours d'autres forums (français ou autre) les soucis de tendeurs de distri me font penser que si il doit y avoir un recours en garantie, mieux vaut que la meule soit en config moteur Ktm stock.

je ne sais pas j'ai pas pesé le pot d'origine et le sleep on akra et il est vachement léger donc on gagne quand meme pas mal!!!
après franchement si vous faite pas de piste à pousser à l'extreme votre meule ne faite pas de modifs rester en stock et apprener déja a l'apprivoiser....
moi perso aucune panne rien nada!! elle tourne du feu de dieu en 180 et décata!! je la passe en 193 akra demain!!
car en 4 j'avoue que ca broute un peu à une vitesse de croisière de 130!!!
le principe du décata est le même que la ligne akra sauf qu'il y a une qualité en plus!!
il y a tellement d'infos sur différents forums qu'on en revient tjs à la même chose!!
config d'origine avec n'importe quel pot : rester en 180cv
décata + slip on akra /ou/ ligne akra : mettre la courbe en 193 avec plaques SLS et le filtre à air KN!!

voilà!! y'a pas a tortiller du cul pour chier droit messieurs!!!! 

Je viens de recevoir le décatalyseur de chez Bodis, que j'ai de suite monté, bien sûr.
D'abord belle finition, presque les soudures de chez akkra, il permet de conserver la plaque de protection, même si elle plait pas à tout le monde, et se fixe comme l'origine au cadre, gain de rigidité de l'ensemble.
Pour le poids c'est 1270 g + 230 g pour la plaque, soit 1500 g à comparer aux 5110 g de l'origine, plaque comprise.
Tout ça pour 205€, je regrette l'investissement.

Poukounou a écrit:Pourquoi tu regrettes ?

a mon avis il regrette PAS l'investissement