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Message par abel sm Mer 23 Avr 2014 - 20:28

À 3000 euros la minute, j'espère au moins que le gars a profité. De la ligne droite avant de se sortir. Au premier virage.  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 744578 

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Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 69893 [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 802960
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Message par fishkiller Mer 23 Avr 2014 - 20:52

Pneu froid et neuf ca pardonne pas...Ca fait chère la leçon, il va s en rappeler le gars!  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 53521 




@DUCK a écrit:les roadsmarts 2 le matin a froid ils partaient en glisse a l acceleration


sportsmart2 rien 

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Message par L'Yote Mer 23 Avr 2014 - 20:59

@fishkiller a écrit:Pneu froid et neuf ca pardonne pas...Ca fait chère la leçon, il va s en rappeler le gars!  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 53521 






@DUCK a écrit:les roadsmarts 2 le matin a froid ils partaient en glisse a l acceleration


sportsmart2 rien 



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pourtant...55 balais et une palanquée de moto...triste fin ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 707249
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Message par gasogas Mer 23 Avr 2014 - 21:54

Après, si les pneus étaient neufs...
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Message par katoche69 Mer 23 Avr 2014 - 21:59

douceli avec la paraffine quand c'est neuf...doit etres vert le gars qui la planté.... cvb 

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Message par Mandalorian Mer 23 Avr 2014 - 22:07

@L'Yote a écrit:



@fishkiller a écrit:Pneu froid et neuf ca pardonne pas...Ca fait chère la leçon, il va s en rappeler le gars!  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 53521 










@DUCK a écrit:les roadsmarts 2 le matin a froid ils partaient en glisse a l acceleration


sportsmart2 rien 







Jamais eu de soucis mais a froid j y vais tranquille... ^^





pourtant...55 balais et une palanquée de moto...triste fin ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 707249



L'erreur bête,  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 197748  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 197748  Peu importe l'expérience, le pneu froid ca pardonne jamais...
Moi qui lorgne sur le SDR1290 (trop cher encore et surtout pas fait encore tant que çà de borne avec sa petite soeur) ça me fend le oeur des badnews pareil  [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 799299

Sinon point de vue pneu, le temps de finir un vieux D207 à l'arrière j'ai rodé un sportmart 1er du nom à l'avant (très satisfait)
Maintenant monté en Sportsmart II arrière et Sportsmart I avant j'apprécie grandement le mélange .

Mais c'est inquiétant pour le futur si le retour du sportsmart II à l'avant est si controversé, je vais remplacer mon pneu par quoi?
J'avais pas aimé le rosso... connais pas encore le rosso 2

A savoir, usage route uniquement, piste pour bientôt premier essai !

Ah et.. le sportsmart II a bien perdu sa technologie à en croire les dires du site "le repaire des motards"
Spoiler:
Il fallait cependant conserver, voire améliorer le potentiel sur piste sèche ou mouillée et l'endurance kilométrique. C'est ici qu'interviennent la technique et l'expérience acquises en compétition, tant en Moto2 qu'en endurance avec les KR 106/108 et les D 212 GP Pro.
Exit donc la technologie NTEC qui permettait des roulages « basse pression » pour monter en température et gagner en grip. Le procédé était efficace, mais peu utilisé sur un pneu hypersport. Le Sportsmart2 adopte en revanche le procédé JLT, une bande de roulement sans joint qui permet une répartition plus précise des mélanges spécifiques aux différentes zones du pneus.

C'est con, dire qu'au debut j'avais cru lire/entendre que le II gardait le NTEC... que je roulais à 2,4 à l'arrière seulement...
Maudit conss...

En parlant de pression, ce sporsmart II, les chanceux en 1290 vous le gonflez à combien ?
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Message par FK Jeu 24 Avr 2014 - 9:35

Pour ce qui est de la controverse sur ce penu avant, si tu lis les commentaires de ce post, tu trouviras quasimnet autant d'avis positif que positif... ;-)

Pour ce qui est de la Pression, pour l'instant je suis aux précos constructeur, RAS pour l'instant.

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Message par toutounet22 Jeu 24 Avr 2014 - 11:21

@L'Yote a écrit:

@DUCK a écrit:les roadsmarts 2 le matin a froid ils partaient en glisse a l acceleration

sportsmart2 rien 

l'arriere aucun soucis,par contre l'avant faut pas trop jouer a froid...y'a une 1290 chez mon concess en miettes,acheter a 11h50 casser a 11h55 sur 3 kilometres,perdus l'avant au premier virage et hop...dans une murette !
épave 
Je ne comprends pas tout.

Si la 1290 était neuve, elle était montée en Sportsmart, non?
Parce que là, au début du post, tu parles des roadsmarts qui à froid partent en glisse.

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Message par L'Yote Jeu 24 Avr 2014 - 11:29

@toutounet22 a écrit:

@L'Yote a écrit:



@DUCK a écrit:les roadsmarts 2 le matin a froid ils partaient en glisse a l acceleration

sportsmart2 rien 



l'arriere aucun soucis,par contre l'avant faut pas trop jouer a froid...y'a une 1290 chez mon concess en miettes,acheter a 11h50 casser a 11h55 sur 3 kilometres,perdus l'avant au premier virage et hop...dans une murette !
épave 


Je ne comprends pas tout.

Si la 1290 était neuve, elle était montée en Sportsmart, non?
Parce que là, au début du post, tu parles des roadsmarts qui à froid partent en glisse.

non,je parle bien des sportsmats ,monte d'orige ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 679266
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Message par cricri31 Dim 27 Avr 2014 - 13:44

je suis en sportsmart 2 sur ma duke 4R, avant j'ai passé pas mal de train de l'ancien sur ma duke et sur mon ex SMC

effectivement à l'oeil le nouveau pneu avant surprend, pas de flancs :)
à l'usage il faut modifier un peu l'assiette de la moto ou le réglage suspattes car l'avant est plus vif (ou s'habituer au choix :) )

niveau grip/confort rien à dire
je roule avec 1.6 a l'avant ;)

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Message par L'Yote Dim 27 Avr 2014 - 15:27

@cricri31 a écrit:je suis en sportsmart 2 sur ma duke 4R, avant j'ai passé pas mal de train de l'ancien sur ma duke et sur mon ex SMC

effectivement à l'oeil le nouveau pneu avant surprend, pas de flancs :)
à l'usage il faut modifier un peu l'assiette de la moto ou le réglage suspattes car l'avant est plus vif (ou s'habituer au choix :) )

niveau grip/confort rien à dire
je roule avec 1.6 a l'avant ;)

1.6 a l'avant ???????????????????? [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 38125 c'est pas des pneus basses pression !!!!!
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Message par toutounet22 Dim 27 Avr 2014 - 16:20

Il ne faut pas chercher à appliquer à la route des techniques (pressions basses) ou des composants (plaquettes racing par exemple) prévus pour la piste où les conditions de roulage sont bien différentes du roulage sur route. A moins de prendre la route pour une piste, ce qui est un autre débat.

Concernant les pressions basses,  encore faut-il que les pneus  soient conçus pour.

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Message par cricri31 Lun 28 Avr 2014 - 18:10

1.6 ce n'est pas pression basse pour info (c'est plutot genre 1.1)

ces 1.6 je les ai validés depuis déja longtemps, c'est de la petite route au revêtement aléatoire (route de montagne secondaire ou tertiaire), parfois de la piste roulante.

moins 0.4 sur les préco constructeur, on est loin du basse pression, et ... testez un jour à l'occasion, ça pourrai vous plaire (meilleur confort, meilleur grip, beaucoup moins de dribble, direction moins vive)

;)

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Message par L'Yote Lun 28 Avr 2014 - 18:26

@cricri31 a écrit:1.6 ce n'est pas pression basse pour info (c'est plutot genre 1.1)

ces 1.6 je les ai validés depuis déja longtemps, c'est de la petite route au revêtement aléatoire (route de montagne secondaire ou tertiaire), parfois de la piste roulante.

moins 0.4 sur les préco constructeur, on est loin du basse pression, et ... testez un jour à l'occasion, ça pourrai vous plaire (meilleur confort, meilleur grip, beaucoup moins de dribble, direction moins vive)

;)

si tu l'dis !  lol! 

je fais juste du circuit depuis 15 ans et quelques...mais jamais de la vie je roulerai sur route avec un pneu avant...crevé ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 805827 
ont mets deja pas ça sur piste a l'avant alors je vais pas risquer une boite sur route pour une anerie pareille !
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Message par abel sm Lun 28 Avr 2014 - 18:51

En même temps,  l'un à une moto de 200 kg, l'autre une de 150. Et Je parle pas de la différence de puissance. 
On peut pas comparer les pressions entre vous, ça n'a pas de sens. 

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Message par L'Yote Lun 28 Avr 2014 - 18:54

@abel sm a écrit:En même temps,  l'un à une moto de 200 kg, l'autre une de 150. Et Je parle pas de la différence de puissance. 
On peut pas comparer les pressions entre vous, ça n'a pas de sens. 

le poids ne rentre pas en compte...ont parle d'un meme pneu,sur une jante de meme diametre ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 805827 

mais bon....c'est comme dans tous les forums,y'a des infos et des uns faux !  lol!
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Message par scrat Lun 28 Avr 2014 - 19:55

Faut pas les gonfler a la bouche les pneus !!  lol! 

Sur le duke4 moins de 2bars j'ai l'impression de me vautrer a chaque malheureuse courbe , alors 1,6 .
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Message par L'Yote Lun 28 Avr 2014 - 19:57

@scrat a écrit:Faut pas les gonfler a la bouche les pneus !!  lol! 

Sur le duke4 moins de 2bars j'ai l'impression de me vautrer a chaque malheureuse courbe , alors 1,6 .

 [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 40522
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Message par Eric28 Lun 28 Avr 2014 - 20:07

Chacun son propre ressenti, mais l'autre jour, mon concess m'avait prêté un 690 Duke pour que je lui rode pour les Orange Days lorsque j'avais laissé le 1190 pour sa révision, je n'avais pas un bon feeling avec dans certaines courbes le matin, je contrôle la pression le midi, j'avais 1,8 à chaque roue, j'ai remis 2,2 devant et 2,4 derrière et je préférais nettement le comportement.
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Message par abel sm Lun 28 Avr 2014 - 20:14

@L'Yote a écrit:

@abel sm a écrit:En même temps,  l'un à une moto de 200 kg, l'autre une de 150. Et Je parle pas de la différence de puissance. 
On peut pas comparer les pressions entre vous, ça n'a pas de sens. 



le poids ne rentre pas en compte...ont parle d'un meme pneu,sur une jante de meme diametre ! [PNEUS] Sportsmart2 - Page 3 805827 

mais bon....c'est comme dans tous les forums,y'a des infos et des uns faux !  lol!

Le poid doit bien jouer sur les contraintes appliqués au pneu.
Perso je gonfle à 1.9 maintenant avant a 2.2, j'avais. L'avant trop vif et qui avait un mauvais feeling. 
Je pense que c'est surtout en fonction des goûts de chacun.

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Message par nicom Lun 28 Avr 2014 - 22:08

Samedi ,gros paf dans une rue et 20km plus loin ,alors que j'arrivais (heureusement ) au M*t*e*p*rt du coin ,je pars en travers et comprend que j'étais à plat ,avec mon pneu ar Contisport de 1000km   ;( .
Réparation impossible ,car un morceau de verre a provoqué une déchirure de la structure ,donc je me retrouve à choisir rapidement un gommard.
Ecoeuré par ce qu'il venait de m'arriver ,j'ai visé les promos du moment et fait monter à l'arrache un Dunlop Qualifier promo (95e) ,alors que je ne connaissais pas ce pneu .Dommage car dès rentré ,je vois des avis sur le net qui disent que c'est pas un pneu terrible ...
Vraiment une journée de m****!
Ce matin ,sur gras mouillé ,j'étais pas fier...
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Message par NEWTONCBR Mar 29 Avr 2014 - 8:26

@L'Yote a écrit:



@cricri31 a écrit:1.6 ce n'est pas pression basse pour info (c'est plutot genre 1.1)

ces 1.6 je les ai validés depuis déja longtemps, c'est de la petite route au revêtement aléatoire (route de montagne secondaire ou tertiaire), parfois de la piste roulante.

moins 0.4 sur les préco constructeur, on est loin du basse pression, et ... testez un jour à l'occasion, ça pourrai vous plaire (meilleur confort, meilleur grip, beaucoup moins de dribble, direction moins vive)

;)





si tu l'dis !  lol! 

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Euh ................  1.6 à l'avant.
Ce sont des pneus "Pleins increvables" ???

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Message par Enky Mar 29 Avr 2014 - 9:01

Je pense qu il faut prendre en compte également le poids de la moto et du pilote...
j aurais quand même tendance a plus gonflé les pneus d'un goldwing de 400kg
que d'un Duke de 160kg..
Comme dit plus haut apres c 'est une question de gout/feeling...
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Message par toutounet22 Mar 29 Avr 2014 - 13:48

Je veux bien croire qu'il y a aussi une question de feeling concernant la pression des pneus, mais quand un constructeur moto choisi un pneu pour un de ses modèles (ils vont même parfois jusqu'à faire développer un modèle de pneu spécifique pour certaines machines, ex la Diavel de Ducati)  et préconise une pression pour le pneu, j'imagine que ce n'est pas une valeur donnée par hasard, que leurs essayeurs  ont fait un certain nombre d'essais pour déterminer ce qui convient le mieux et que cette valeur est fixée également en concertation avec le fabriquant du pneumatique.

Après, il y a effectivement le poids du conducteur qui intervient et qui peut varier du simple au double ( 60 kg - 120 kg), mais j'aurais plutôt tendance à sur gonfler dans le cas d'un conducteur lourd et  à suivre les préco constructeur pour un conducteur léger ou de 80 kg, mais en aucun cas de sous gonfler. De plus, sous gonflage = usure plus rapide et risque de crevaison augmenté.


D'ailleurs, dans certaines docs (pas dans la doc de la 1290) ils préconisent bien de sur gonfler en cas de charge supplémentaire  (passager, bagages), mais jamais de sous gonfler.
A moins de vouloir augmenter l'adhérence en cas de roulage sur du sable!!

J'avais vu un sondage où 80 % des motos avaient des pneus avec une pression incorrecte (très souvent sous gonflés) pour cause de négligence. J'imagine celui qui met 1,6 et qui ne vérifie jamais ses pressions.
J'avais été très surpris par les résultats du sondage, et puis je me suis dit qu'autour de moi, je n'en connaissais pas beaucoup qui contrôlaient leurs pressions avant chaque sortie.


Dernière édition par toutounet22 le Mar 29 Avr 2014 - 14:31, édité 2 fois

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Message par Eric28 Mar 29 Avr 2014 - 14:08

Un copain avait monté des D211GP sur son S1000RR et le gars qui lui avait monté lui avait dit qu'il pouvait rouler en "basse pression" sur route (1,6 - 1,8) 
Comme ça me paraissait bizarre (les contraintes, conditions de travail et températures de fonctionnement n'étant pas les mêmes entre piste et route), j'avais posé la question à quelqu'un que je connais chez Dunlop Moto et sa réponse avait été immédiate et claire. Sur route, il faut appliquer les préconisations constructeur.
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