[PNEUS] Sportsmart2

Eric28 a écrit:Un copain avait monté des D211GP sur son S1000RR et le gars qui lui avait monté lui avait dit qu'il pouvait rouler en "basse pression" sur route (1,6 - 1,8) 
Comme ça me paraissait bizarre (les contraintes, conditions de travail et températures de fonctionnement n'étant pas les mêmes entre piste et route), j'avais posé la question à quelqu'un que je connais chez Dunlop Moto et sa réponse avait été immédiate et claire. Sur route, il faut appliquer les préconisations constructeur.

la aussi il ne pouvait pas te dire ne pas respecter les valeurs constructeurs questions de sécurité par rapport a d’éventuels problème sur route   

le 211 GP racer pour le pneus arrière je précise !! sur piste c'est 1.2 a froid , 1,4 sortie des couvertures et 1,6 a peu près après roulage..

la structure du pneus est faites pour accepter ces pressions basses !

sur route je roule également en d211 sur ma hp4 et mes pressions sont : 2.2  av et 1.8 AR comme d'ailleurs toutes mes autres sportives que j'ai eu , chaussée avec ces pneus.

pour revenir au sportsmart 2 par contre que j'ai monté sur ma 990 smr : 2.3 AV et 2.5 AR

vieux tableau mais j espere utile




[img]https://www.ktmmania.net/[/img]

Pas utile concernant le Sportsmart 2, malheureusement, car il n'a plus la technologie NTEC qui permet de rouler en basse pression.

Merci qd même à toi ... ;-)

windie a écrit:Pas utile concernant le Sportsmart 2, malheureusement, car il n'a plus la technologie NTEC qui permet de rouler en basse pression.

Merci qd même à toi ... ;-)

Pas sur, on ne parle pas de la technologie NTEC mais quand même de basse pression voir ici

Je me méfierais de ce que l'on trouve comme info sur ce genre de site ...

Un petit mail à Dunlop me semble plus approprié.

Je remonte un peu ce post , pour ceux qui ont monté D211 , vous faites combien de bornes en conduite en peu sportive ?

Faudrait peut être faire un topic ad hoc, car ces informations ne seront jamais trouvées sur le topic des sport smart 2 par ceux qui les cherchent...
Et ceux qui veulent des informations sur les sport smart 2, ça va peut être les emmerder un peu de devoir se taper des pages sur le D211...

euh ... dans ce topic , dans lequel j'avais déja posté , on parlait des pneus pour le 1290 et notamment du D211 , donc je pensais que c'était le bon topic.

Moi, j'sais pas, j'ai juste lu le titre,  qui m'intéresse car je roule... en Sport Smart 2...

Ce serait logique de ne parler que du Sportsmart 2 dans une rubrique intitulée "Sportsmart 2".

Il suffit juste de créer une rubrique D211 pour ne pas tout mélanger.

Mais que font les branleurs modos et admin      qui devraient veiller au bon fonctionnement de ce forum?

 

A la rigueur , déplaçons mon post dans le topic QUEL PNEUMATIQUES EN DEUXIEME MONTE .

Crying_FreeGazz a écrit:Je remonte un peu ce post , pour ceux qui ont monté D211 , vous faites combien de bornes en conduite en peu sportive ?

900 kms    

RAY a écrit:

Crying_FreeGazz a écrit:Je remonte un peu ce post , pour ceux qui ont monté D211 , vous faites combien de bornes en conduite en peu sportive ?

900 kms    

ray ne lui fait pas peur   le lien pour le d211  https://www.ktmmania.net/t760-dunlop-d211?highlight=dunlop+d211

gchevillon a écrit:Sur route, c'est 2,5 a l'avant et 2,9 a l'arrière. bye bye

C'est exact. Mais j'ai testé 2.4 à l'avant et 2.7 à l'arrière, ç'est pas mal. Je pense même descendre à 2.3 à l'avant, et je pense que ce sera mon dernier mot !!

Une p'tite questions sur nos boudins.

A quel kilométrage avez vous changé le train de pneu ?

A l'avant je l'ai gardé jusqu'à 8000, mais j'ai trop tardé à le changer, il était rincé, la moto finissait par être bcp moins précise en courbe (cassure) et devenait lourde de l'avant.

A L'arr changé à 3500 et 8000

Maintenant j'ai changé de monture, suis en Metzeler M7RR, qu'il me tarde de roder, la moto est au chaud pour le moment et je la gâte.

2500km Arrière
4000km Avant

Je les changes aux environs de 4500 km. L'avant peut encore tenir facile 2000 bornes. Reste 1 mm de sculpture sur l'arrière. Pour faire 2500 km, tu dois un peu maltraiter ton pneu.

En plus du style de conduite, le type de revêtement et de parcours  influe énormément sur l'usure.
Je conduis plutôt souple et j'ai usé un train de S20 en 3000 kms sur les routes abrasives  des Pics d'Europe en Espagne.

Jusqu'à maintenant avec la 990 SMR je changeais l'avant et l'arrière en même temps mais les sportmart2 étant plus résistant je m'interroge sur un changement uniquement de l'arrière.

En résumé un avant pour 2 pneus arrières

Lainlain a écrit:Je les changes aux environs de 4500 km. L'avant peut encore tenir facile 2000 bornes. Reste 1 mm de sculpture sur l'arrière. Pour faire 2500 km, tu dois un peu maltraiter ton pneu.

Je roule uniquement en montagne, donc forcément, les pneus (les freins, l'embrayage...) sont beaucoup plus sollicités qu'en plaine.

A FullPo : T'inquiètes, moi c'est celui de l'arrière qui approche les 8600  et j'ai encore de la marge !
Bon c'est vrai je ne suis pas un pilote chevronné, mais par chez moi les contrôles sont légions donc méfiance......
L'année prochaine j'espère pouvoir la passer en full, et du coup faire 4-5000 avec l'arrière.
En tout cas l'usure des consommables sur cette brêle ne doit pas effrayer les débutants (s'il y en a.....) car vu le couple de boeuf l'arrière tient bien.
Par contre l'avant, et même en conduite calme, donne cette impression de tomber comme décrit plus haut.
La prochaine fois je panache M7rr à l'avant et Sportsmart à l'arrière

D'ailleurs, quelqu'un peut faire un retour du ressenti M7rr avant, Sportsmart2 arrière ?