durée de vie et fiabilité moteur SD 1290

Merci Merci !!! Bientôt en tournée dans vos concessions.

jpioupiou a écrit:Ou des motos de vieux. je suis passé chez Ktm à 63 ans et j ai pris la plus cool, la 1290 r.  pour moi ce gros bi est le plus adapte pour passer ensuite chez harley quand je leverai plus la jambe assez haut

tout pareil et en plus elle a l'air de faire rajeunir, tu as déjà gagné 1 ans 

avec un peu de chance si tu l'as garde assez longtemps tu n'auras pas besoin d'aller chez harley. 

C'est grâce à l'orange, il y a pleins de vitamines.

jpioupiou a écrit:Ou des motos de vieux. je suis passé chez Ktm à 63 ans et j ai pris la plus cool, la 1290 r.  pour moi ce gros bi est le plus adapte pour passer ensuite chez harley quand je leverai plus la jambe assez haut

On va pouvoir créer un forum dissident:  Ktmmania Senior

La SDR 1290 permet d'entretenir la souplesse de la hanche. Avec le capot de selle, il faut encore plus lever la jambe. Mais je suis bien plus jeune que toi!!

L'étape suivante, ce sera de mettre le pied gauche sur le repose-pied avant de passer la jambe droite.

Ils vont peut-être les rembourser à la sécu !

Je pense que cette histoire des 20.000 et la moto doit être fatiguée viens aussi du fait que :
-certains roulent très très peu et sur une moto de 2 ans en occasion, tu peux te retrouver avec au choix une moto de 6000 km et une autre de 22.000 km et du coup la seconde fait "vachement roulé "par rapport à la 1er.
Et pour quelqu'un roulant peu aussi, cet écart lui permettrait de rouler 4 ou 5 ans de plus avant d'arriver à ce fameux 22.000.
c'est les petits kilométrages qui font penser que les autres en ont beaucoup.
Ce n'est que mon humble avis

jpioupiou a écrit:15000 bornes modèle 2015. ras ni côté moteur ni côté partie cycle. conso d huile non mesurable. une super meule qui marche de mieux en mieux

Tout pareil, qui marche de mieux en mieux !

Actuellement à 17000km, j'ai remarqué que le moteur était de plus en plus souple et vif.

Même constat finalement qu'avec mon 950 aujourd'hui à 90000kms ET qui n'a eu de cesse de se "libérer" dans le temps.

Alors OUI, comme les bons vins, les lc8 se bonifient dans le temps, À CONDITION d'avoir une bonne cave (entretien/respect mécanique)

Et ce que vous constatez n'a jamais été écrit nulle part pour cette fameuse "libération " ?
Jamais depuis 50 ans un magazine n'a traiter le sujet, avec par exemple passage au banc a 5000 puis a 30.000 ?

cab34 a écrit:Et ce que vous constatez n'a jamais été écrit nulle part pour cette fameuse "libération " ?
Jamais depuis 50 ans un magazine n'a traiter le sujet, avec par exemple passage au banc a 5000 puis a 30.000 ?

Dommage en effet  "il n'y a plus qu'à", dirais je !

Pourtant le ressenti est réel ET partagé par d'autres utilisateurs.

Cela étant, sans être ingénieur en moteur à explosion (loin s'en faut lol), il est connu que les ajustements mécanique se mettent en place progressivement mais aussi bien pour un mono qu'un bi/tri/quadra... cylindres. Simplement le différentiel moteur neuf/ moteur rodé est plus important sur les mono/bi que sur tri/quadra, d'où un ressenti plus significatif     CQFD.

cab34 a écrit:Je pense que cette histoire des 20.000 et la moto doit être fatiguée viens aussi du fait que :
-certains roulent très très peu et sur une moto de 2 ans en occasion, tu peux te retrouver avec au choix une moto de 6000 km et une autre de 22.000 km et du coup la seconde fait "vachement roulé "par rapport à la 1er.
Et pour quelqu'un roulant peu aussi, cet écart lui permettrait de rouler 4 ou 5 ans de plus avant d'arriver à ce fameux 22.000.
c'est les petits kilométrages qui font penser que les autres en ont beaucoup.
Ce n'est que mon humble avis  

C'est bien vue et je suis tout à fait d'accord avec toi.

cab34 a écrit:Et ce que vous constatez n'a jamais été écrit nulle part pour cette fameuse "libération " ?
Jamais depuis 50 ans un magazine n'a traiter le sujet, avec par exemple passage au banc a 5000 puis a 30.000 ?

Alors si j'ai put le voir plusieurs fois dans la presse moto ou les taux de compression, puissance etc étaient contrôlés à de fort kilométrage et RAS. et idem sur des voitures.

Cette libération se fait (si elle se fait) de manière tellement infime au fil des kilomètres que l'utilisateur doit avoir du mal à s'en rendre compte.

C'est comme pour les usures qui arrivent lentement sur un véhicule: on s'habitue et on ne s'en rend pas compte. C'est quand on corrige le défaut qu'on constate la différence avant/après. 
Flagrant lors d'un changement de pneus.

Merci toutounet, c'est ce que je pensais.
Si du jour au lendemain on nous enlever 15 ch sur nos .sdr,personne ne s'en apercevrez à part peut être 2 pistards

Alors d'en l'autre sens et si lentement. ....

cab34 a écrit:Merci toutounet, c'est ce que je pensais.
Si du jour au lendemain on nous enlever 15 ch sur nos .sdr,personne ne s'en apercevrez à part peut être 2 pistards

Alors d'en l'autre sens et si lentement. ....

Pas d'accord avec toi . Il ne s'agit pas uniquement des chevaux (puissance max mesurée) MAIS AUSSI de la façon dont ils sont délivrés et notamment à quel régime. Il ne faut pas négliger la courbe du couple, qui évolue aussi avec le temps,  très importante à mes yeux dans le ressenti du comportement moteur. Enlève moi 15cv (au passage, je ne suis pas d'accord ) ET même sur route, je suis sûr de le ressentir.
Après chaque moteur, identique sur le papier, sera "différent" en réalité. J'en veux pour preuve, qu'En matière de Prepa moteur, le copier/coller ne fonctionne pas vraiment

Si non j'ai l'impression d'être de plus en plus hors sujet, alors j'arrête

julo a écrit:Après chaque moteur, identique sur le papier, sera "différent" en réalité.

Peut-être qu'en passant ponctuellement d'une SDR à une autre SDR, tu auras une perception différente du comportement moteur (et encore, pour être sur que la différence perçue vienne du moteur, il faudrait que tout le reste soit parfaitement identique, ce qui ne sera surement jamais le cas)
Mais je doute vraiment qu'on se rende compte au fil des jours d'une lente modification des caractéristiques de sa propre moto.

Perso sur mes 2 990 j'avais ressenti une flagrante différence en dépassant la barre des 10 000 au point d'en regarder le kilométrage et me dire ça y est

mrictdi a écrit:Perso sur mes 2 990 j'avais ressenti une flagrante différence en dépassant la barre des 10 000 au point d'en regarder le kilométrage et me dire ça y est

+ 1200 !

Et pas que sur le 990 ...

J'arrive tjs pas à ouvrir en grand sec avec ma SDR du coup je m'en rendrais pas compte ;).
Le seul moyen est d'organiser un comparo géant entre toutes nos SDR avec chrono et tout ;)
Après les conditions météo jouent au taquet sur la perfo moteur, je pense qu'il y a plus de delta lié aux conditions météo que l'évolution du kilométrage........ j'ai bosse sur du banc moteur et j'ai bien vu les caracs évoluer d'un jour sur l'autre sans rien toucher au moteur........

mrictdi a écrit:Perso sur mes 2 990 j'avais ressenti une flagrante différence en dépassant la barre des 10 000

Peut-être que Ktm  programme quelque chose pour booster le moteur et que ça s'active entre le kilomètre 9 999 et le kilomètre 10 001? 

Perso, j'ai bien remarqué immédiatement une différence flagrante du comportement moteur  quand mon concessionnaire m'a débridé ma SDR 2014, 
(ceci dans la plage 2500-7000 tr. Après, c'est sur qu'il n'y a pas photo)

Mais je n'ai personnellement rien ressenti de différent en passant de ma SDR 2014 débridée (10000 Kms) à ma SDR 2016 full (0 Kms).   (ceci dans la plage 0- 6000 puisque la 2016 était en rodage).

Et maintenant, j'ai complètement oublié ce que donnait une SDR en 100 CH.
Il est clair que si je repassais en 100 ch, ça me ferait tout drôle.

toutounet22 a écrit:

Peut-être que Ktm  programme quelque chose pour booster le moteur et que ça s'active entre le kilomètre 9 999 et le kilomètre 10 001? 

Perso, j'ai bien remarqué immédiatement une différence flagrante du comportement moteur  quand mon concessionnaire m'a débridé ma SDR 2014, 
(ceci dans la plage 2500-7000 tr. Après, c'est sur qu'il n'y a pas photo)

Mais je n'ai personnellement rien ressenti de différent en passant de ma SDR 2014 débridée (10000 Kms) à ma SDR 2016 full (0 Kms).   (ceci dans la plage 0- 6000 puisque la 2016 était en rodage).

Et maintenant, j'ai complètement oublié ce que donnait une SDR en 100 CH.
Il est clair que si je repassais en 100 ch, ça me ferait tout drôle.

T'as le mode rain pour te faire mal au coeur

cab34 a écrit:Merci toutounet, c'est ce que je pensais.
Si du jour au lendemain on nous enlever 15 ch sur nos .sdr,personne ne s'en apercevrez à part peut être 2 pistards

Alors d'en l'autre sens et si lentement. ....

c'est plutôt l'inverse on se rend moins compte quand on prend un peu de chevaux, par contre quand tu en perds tu sens plus facilement la perte de chevaux.

dans mon cas c'est plus comme ça.

pour la perte des chevaux il y a pétrol hann ....

C'est sûr que quand tu n'as plus de chevaux du peux toujours y aller en âne.

Je viens de chercher 10' sur internet,je n'ai rien trouver qui se rapporte à cette "libération" avec le kilomètrage

tom john a écrit:
 on se rend moins compte quand on prend un peu de chevaux, par contre quand tu en perds tu sens plus facilement la perte de chevaux.

dans mon cas c'est plus comme ça.

Je suis plutôt de ton avis. Après tout dépend de la quantité de perte et de gain.
Mais perte ou gain, si ça se fait au fil des Kms, je ne suis pas convaincu que je le remarquerais.