1190 Adenture ou Adventure R ?....

Bonjour,
Je souhaite acheter une 1190 Adventure (R) d'occasion et je voudrais avoir vos avis sur les différences qu'il peut y avoir entre la 1190 ADV et la 1190 ADVR ? Afin de m'aider à faire mon choix.
Merci pour vos retours !

la R est un peu moins arsouilleuse et un peu plus baroudeuse ...

oui mais moi je connais un arsouilleur qui roule sur une baroudeuse et 2 baroudeurs en arsouilleuse ?????  et vice et Versailles bien sur!!
cornélien le choix,cornélien  

La R est plus haute de selle...
En dessous d'1m75, les pieds ne touchent pas beaucoup le sol

Perso la R direct, qualité d'amortissement meilleure, au pire t'y colle deux jantes en 17 et la t'as un très bon truc pour l'arsouille

 

buxois84 a écrit:oui mais moi je connais un arsouilleur qui roule sur une baroudeuse et 2 baroudeurs en arsouilleuse ?????  et vice et Versailles bien sur!!
cornélien le choix,cornélien  

La R a une orientation plus typée TT avec ses grandes roues. Ceci dit avec les suspensions haut de gamme (que n'a pas la version normale) tu peux régler a ta main et même en arsouille sur route elle se débrouille très bien.
Maintenant si tu n'envisages pas du tout de sortir des routes goudronnées, pas vraiment d'interet, sauf peut être le look.

Meilleures suspensions, guidon plus large, options d'origine et coloris "R" (pour moi, ce fut assez déterminant).

Pour ce qui est de l'arsouille  
Avec les pneus d'origine que je trouve excellents, je passe plus fort qu'avec ma 990SD sur les mêmes routes !!

Le mieux c'est d'essayer les deux, Cobburn par exemple qui s'est fait volé sa S a roulé 50 bornes avec ma R et à reprit une R, pas une S ;-)


Allez :





http://advrider.com/forums/showpost.php?p=24996893&postcount=3

le mieux c est d essayer les 2 , et c est ton avis/sensation qui sera déterminant !!!!

de toute façon , chacun défend son choix , et pour ma manière de rouler la S me correspond !!! même si le look de la R est plus Classe ....

slts
pierrot

J'ai essayé les 2 j'ai pris la R pour les mêmes raison .suspension WP haut de gamme,agilité même sur route,look,et je mesure 1,73 m mais pas de problème car elle est fine

Cobburn a écrit:  

buxois84 a écrit:oui mais moi je connais un arsouilleur qui roule sur une baroudeuse et 2 baroudeurs en arsouilleuse ?????  et vice et Versailles bien sur!!
cornélien le choix,cornélien  

         le choix entraine des complications pour sur.

J'ai testé la R après ma SMT...et j'ai craqué direct sur la S en gris...va comprendre...ce moulbif dans un trail...c'est de la bombe....

Perso,j'ai opté pour une S !...je fais de longs trips en duo....et jamais de TT....sauf des petits chemin de temps en temps...et c'est impec !

super objectifs vos retours ! Merci
Barbaduke superbe tes photos !

Le bruit court que l'ADVR ne sera plus au catalogue 2015 pour cause de l'arrivée de la 1290 Super Adventure ....(Perso je trouve celà fort dommageable si c'est le cas c'est une erreur de Marketing car l'ADVR a bien sa place entre la S e la nouvelle 1290 SA....)
Il y a sûrement des personnes sur ce forum qui sont bien renseignées ... Si vous avez des infos sur ce sujet je suis preneur !
Merci

FASTBONI a écrit:super objectifs vos retours ! Merci
Barbaduke superbe tes photos !

Le bruit court que l'ADVR ne sera plus au catalogue 2015 pour cause de l'arrivée de la 1290 Super Adventure ....(Perso je trouve celà fort dommageable si c'est le cas c'est une erreur de Marketing car l'ADVR a bien sa place entre la S e la nouvelle 1290 SA....)
Il y a sûrement des personnes sur ce forum qui sont bien renseignées ... Si vous avez des infos sur ce sujet je suis preneur !
Merci

Oui hein, je maîtrise tu as vu ça !
Comme le laissait supposer le lien, ces photos viennent d'Advrider, c'était pour illustrer le propos ;-)

Le "bruit" devrait devenir plus audible le 30 septembre au salon, d'ici là...
Si on réfléchit, c'est plutôt la S qui serait "menacée" par cette super Adv, la R étant à l'origine destinée à faire du TT, ce que ne fera pas cette 1290.

Je pense qu'il y a de la place pour les 3 versions au catalogue, la SA ayant d'après les photos une roue Av de 19, la R garde sa légitimité pour ceux qui souhaitent partir hors bitume.
Quand à la S, elle reste un bon choix pour ceux qui font de la route tout en voulant une moto légère, surtout que son autonomie est déjà très correcte.

A suivre...

Personnellement j'ai pris la S car la hauteur de selle de la R m'est inaccessible :-)
Ça tombe bien car je ne fait pas de TT, voulais les suspat électriques (qui au passage sont des WP de la même qualité que celles de la R, ce dont on semble dire le contraire dans les posts précédents, les débattements en moins), une roue de 19 et une grise !

Les suspensions sont de la même marque, pas de la même qualité, il suffit de passer d'une S à une R pour s'en rendre compte ;-)
Le tarage de ressorts est différent, les clapets internes aussi, les réactions de la fourche aussi par conséquent :-)
Pour l'amortisseur, c'est pareil.

Tout ceci est aussi une question d'affinité personnelle, j'ai eu l'occasion d'essayer une R dernièrement, mis à part le fait que je suis sur la pointe des pieds, je préfère le comportement routier de la S que je trouve plus "incisif", la R m'a paru effectivement plus "confort", mais également plus pataude.
Donc, j'aime bien l'esthétique de la R, mais je ne serai pas client.

Eric28 a écrit:je préfère le comportement routier de la S que je trouve plus "incisif", la R m'a paru effectivement plus "confort", mais également plus pataude.

C'est tout l'inverse pour moi, j'avais même dis à Cobburn en lui rendant sa S que c'était peut-être du au guidon plus étroit de la S ou à la fourche aux réglages différents ou à la roue ou... à tout ça à la fois
Pareil pour le confort, ma moto faisait bout de bois à côté de celle de Cob.

Comme quoi, il n'y a bien qu'un vrai essai des 2 qui aidera à se décider ;-)

pour avoir fait le ventoux avec cobburn en ouvreur la r est vraiment loin d'être pataud.

christot a écrit:pour avoir fait le ventoux avec cobburn en ouvreur la r est vraiment loin d'être pataud.

Et en plus Cobburn il ne conduit pas bien, c'est dire !

Donc pour l'instant j'en suis là ...
--  ADV R
--  Occasion
--  Full (au fait passer en full c'est juste une carto comme sur la GS LC ?)
--  Options bienvenues !

Oui, le passage en full se fait par un changement de carto...
A effectuer par un concess... (faut en trouver un qui accepte)

Eric28 a écrit:Oui, le passage en full se fait par un changement de carto...

non !!!