1190 Adenture ou Adventure R ?....

Jim a écrit:Concernant barba, peut-on vraiment faire confiance à un mec qui a monté des valises "Touring" sur sa "R" ?

et pan ......

Jim, il est ou le rapport ? :-)
D'autant qu'en 15000km je les ai utilisé 2 fois ;-)

LeGary, non quoi ? Tu dis toujours non en fait, c'est un principe :-)

llaurent a écrit:barba tres bien tes explications ... et c est vrai..., d un autre coté les possesseurs de R... ca m etonnerai qu ils varient leurs réglages suivant leurs destinations et duo ou chargé et donc reste dans la config d un compromis

Bien sur, mais un compromis que j'ai choisi après plusieurs essais par rapport à ce que j'aime ressentir quand je conduis ;-)

non.  en cas de S sans suspension pilotée la fourche n'est pas la meme que la R
mois j'ai la S sans suspension pilotée et la fourche a moins de réglage que la R
la fourche et de moindre qualité

Ah ok, merci d'avoir précisé ;-)
Je me souvenais que ta moto n'avait pas la suspension pilotée mais pas si elle avait les réglages ;-)

Et ne dis pas "moindre qualité" malheureux, dis "différente" :-)

Le mec qui préfère les suspattes de la S....c'est qu il a  pas essayé un R....
Bien réglée or course !! La mienne (d occase) était déréglée lors de mon achat...

Aller, j'y vais de mon petit commentaire!

Donc, d'aprés vous, une suspension sans réglages est de moins bonne qualité...?! 
Pô dit!

Ensuite le problème de ces réglages est qu'il faut savoir régler une suspension correctement, et ça ce n'est pas donné à tous le monde.
Ce qui fait que la plupart vont tout mettre en standard et plus y toucher!

L'avantage de l'assistance au réglage (et pas pilotage) de la S est, comme ça l'a déjà été dit, de pouvoir accorder l'hydraulique en temps réel selon l'envie du moment, ce que l'on ne peut pas faire avec une suspension à réglage standart à moins de s'arrêter à tout bout de champ!
D'autant plus, au dela de l'envie, qu'un bon réglage se fait en fonction de l'état du revêtement, sur la route pour avoir un truc top, on est pas rendu!
Pour le néofite, l'assistance permet surtout de ne pas désaccorder la partie cycle (avant/arrière).

Pour en revenir au sujet, 
La "R" plus tout terrain (suspension différente, pneus moins large,etc...), la "S" plus route.
Dans les deux cas, c'est de la balle!!

Un essai s'impose...

le taz , entierement d accord

C'est ce que je tente de faire comprendre aux Ristes, mais ils préfèrent faire leurs réglages perso, quitte à ne pas en changer quand il le faudrait, du à la lourdeur de la procédure 

J'avais des ohlins av et ar sur mes 2 GS précédentes, et en dehors de la pré charge facilement accessible par molette, je ne touchais que rarement à la détente, en gros au début d'un voyage selon le profil moyen de l'étape et de l'humeur, et pourtant le comportement de la moto était extrêmement différent selon les réglages.

Advnoel a écrit:C'est ce que je tente de faire comprendre aux Ristes, mais ils préfèrent faire leurs réglages perso, quitte à ne pas en changer quand il le faudrait, du à la lourdeur de la procédure 

J'avais des ohlins av et ar sur mes 2 GS précédentes, et en dehors de la pré charge facilement accessible par molette, je ne touchais que rarement à la détente, en gros au début d'un voyage selon le profil moyen de l'étape et de l'humeur, et pourtant le comportement de la moto était extrêmement différent selon les réglages.

Mais pour ma part j'avais compris
Ensuite, mes réglages sont bons 80% du temps car 80% des mes sorties, je les fais sur des routes que je connais très bien.
Il m'arrive d'ailleurs de modifier les réglages, quand je sais que je vais faire du duo par exemple (très très rarement) ou beaucoup d'autoroute (très très très rarement).
Ce que j'essaie moi de faire comprendre au Sistes, c'est que pour avoir essayé les 2 motos, je préfère ma R avec mes réglages que n'importe quel réglage pré-déterminé de la S
Mais au fond tout va bien, les Ristes sont heureux de leur suspension, les Sistes des leurs, nous avons donc tous fait le bon choix !

Le Taz a écrit:Aller, j'y vais de mon petit commentaire!

Donc, d'aprés vous, une suspension sans réglages est de moins bonne qualité...?! 
Pô dit!

Dans 90% des cas et ce quelle que soit la moto, si

Pour d'évidentes questions de coûts de revient, tous les réglages ne sont en général disponibles que sur des suspensions plus "haut de gamme".
Je me souviens de mon Ténéré, mon FZR, ma TRX, etc. sur lesquelles j'affinais la pré-compression de la fourche en intercalant des rondelles entre le ressort et le bouchon.
Pour le coup, la procédure était un peu "lourde"



D'ailleurs, tu as tout résumé, la S n'a pas de mauvaises suspensions...juste de moins bonne qualité que la R

Je viens de tomber là dessus, voilà tout ce qu'il y a dans une fourche (990 mais bon, c'est le même principe)



Pour tout démonter comme ça, il faut déjà maîtriser un peu le sujet !

Désolé pour ce petit HS

surtout pour la remonter, la démonter, c'est facile !

barbaduke a écrit:

Le Taz a écrit:Aller, j'y vais de mon petit commentaire!

Donc, d'aprés vous, une suspension sans réglages est de moins bonne qualité...?! 
Pô dit!

Dans 90% des cas et ce quelle que soit la moto, si

Pour d'évidentes questions de coûts de revient, tous les réglages ne sont en général disponibles que sur des suspensions plus "haut de gamme".

Entendu, mais il reste 10% où, même sans réglages, la suspension ne se barre pas en co*** à la moindre sollicitation un tantinet musclée!
Et, sur la "S", il y a les réglages! Détente, compression, précontrainte...
Se font électriquement, et pis cétou!!

Mais tout est dit, on est tous content de nos brêlons, c'est bien là le principal!



A partir du moment où l'on sait que la "S" c'est la meilleur...

Le Taz a écrit:

Mais tout est dit, on est tous content de nos brêlons, c'est bien là le principal!



A partir du moment où l'on sait que la "S" c'est la meilleur...

Parce que quelq'un en doute ?

Le Taz a écrit:

Entendu, mais il reste 10% où, même sans réglages, la suspension ne se barre pas en co*** à la moindre sollicitation un tantinet musclée!

Il ne faut pas exagérer, ce n'était pas le propos depuis le début.
Une S a-t-elle de bonnes suspensions ? Oui, assurément.

Sont-elles moins bonnes que sur une R ? Oui, assurément !




Allez, j'arrête, S ou R c'est 

Les S sont les meilleures ça c'est acquis, mais les grises sont les meilleures des S 
Alleeez. !!! :-)))

Advnoel a écrit:Les S sont les meilleures ça c'est acquis, mais les grises sont les meilleures des S 
Alleeez. !!! :-)))

 

Advnoel a écrit:Les S sont les meilleures ça c'est acquis, mais les grises sont les meilleures des S 
Alleeez. !!! :-)))

Pffffff

Vous êtes dans le délire le plus complet, la sénilité est déjà en train de faire ses marques ? :p

Mugatu a écrit:Vous êtes dans le délire le plus complet, la sénilité est déjà en train de faire ses marques ? :p

Le gamin, il va s'acheter son bidon de liquide de refroidissement et après seulement il reviendra causer...

Et question sénilité, les vieux au moins, ils partent pas devant comme des bourrins s'ils n'ont pas mis leur GPS... Ca évite les détours...

Bon, ça, c'est fait :-)))

En même temps y'a des vieux qu'ont du mal à manœuvrer les meules des d'jeuns 

Gnééééé ?
Quel vieux et quelle meule de d'jeuns ?

Genre des vieux avec des physiques de rugbyman un peu trop gourmand qui voudrait bouger la meule d'un jeune, grand et plutôt bogoss.
Tu vois ?

Ah ok, mais ceux là, on ne peut plus rien pour eux...

Par contre, le jeune plutôt bogoss, j'vois pas...