Température d'huile, quand peut t'on envoyer?

Tu veux dire que  le shifltlight  se déclenche plus tôt à basse température, mais ça n'empêche pas les sur régimes. Le rupteur ne rupte pas plus tôt.

AT Benoit a écrit:

toutounet22 a écrit:
Le ventilo est très efficace pour évacuer les calories. A l'époque où je tractais des remorques lourdes, je montais un ventilo supplémentaire sur mes Citroen CX.

Et tu le mettais où; vu qu'il y en avait déjà deux côte à côte?

Sur les CX GTI essence (en tout cas celles que j'ai eu), il n'y avait qu'un seul ventilo monté d'origine.
Mais il y avait effectivement l'emplacement prévu à côté pour en monter un deuxième, ce que je faisais.

si vous avez une sécuritée sur vos bécanes(60° et 6000trs sinon rupteur )alors c'est nickel.

sinon partir sans faire forcer le moteur, monter les rapports pareil et prendre son temps.

il vous le rendra .   penser à vérifier vos niveaux aussi.

ni trop ni pas assé ça compte aussi pour la montée en température.

toutounet22 a écrit:

AT Benoit a écrit:

toutounet22 a écrit:
Le ventilo est très efficace pour évacuer les calories. A l'époque où je tractais des remorques lourdes, je montais un ventilo supplémentaire sur mes Citroen CX.

Et tu le mettais où; vu qu'il y en avait déjà deux côte à côte?

Sur les CX GTI essence (en tout cas celles que j'ai eu), il n'y avait qu'un seul ventilo monté d'origine.
Mais il y avait effectivement l'emplacement prévu à côté pour en monter un deuxième, ce que je faisais.

Ah ouai? tiens?...

ce serai donc différent selon les modèles
sur les adventure le shift light s 'allume plus tôt sous les 30 degrés

Ce que dit précisément le manuel utilisateur 2016 de la SD 1290:

 shift light toujours allumé à 6500 tr/mn pour une température moteur =<35°C

Je trouve que ce n'est pas assez restrictif. Perso, j'attends  que l'huile soit au moins à 60-70° avant de monter à 6500 tr.

Sur mon Monster, j'ai une partie du compteur qui change de couleur en fonction de la température moteur.

Moi aussi je ne le trouve pas assez restrictif.

J'attends que le moteur soit à minimum 60° pour commencer à envoyer.

windie a écrit:J'attends que le moteur soit à minimum 60° pour commencer à envoyer.

Du courier?

Finalement je fais pareil.
tant que je ne suis pas a 75 degrés, je respecte es préconisations rodage du manuel.
j´ais toujours fait ça et n´ais jamais eu de soucis de moteur / joint de culasse / conso d´huile.

En tous cas vous m´avez tranquillisé.

bien d' accord avec vous par assez restrictif

beaucoup se plaignent que les motos ont de plus en plus assistances et à vous lire, il faudrait presque qu'elle accélère à notre place. 

tom john a écrit:beaucoup se plaignent que les motos ont de plus en plus assistances et à vous lire, il faudrait presque qu'elle accélère à notre place. 

+1290SA 

Que la zone rouge remonte en fonction de la température c est quand même une protection de la mécanique bien utile.

Mais comment faisaient nos parents, avec leur TDB à aiguille et sans aucune indication?

Math06 a écrit:Mais comment faisaient nos parents, avec leur TDB à aiguille et sans aucune indication?

ils passaient plus de temps dessous la moto que dessus ...

Même sans tableau de bord, ça ne m'aurait pas beaucoup gêné car à l'époque, je passais plus de temps à  pousser mes motos qu'assis sur la selle à rouler

C'était aussi ça le plaisir de la moto!
 SPORT mécanique n'était pas un vain mot.

tom john a écrit:beaucoup se plaignent que les motos ont de plus en plus assistances et à vous lire, il faudrait presque qu'elle accélère à notre place. 

oui !! mais pas trop tot !! des fois que la température optimum du moteur ne soit pas en corrélation avec les performances ...

de celui ci    ...

encore faut il être en capacité de les exploités  ! et c'est souvent le capteur "" capacité ""  qui déclenche trop tôt

faut juste être capable de respecter les limitations de vitesse pendant un quart d'heure. 

si tu fais ça avec la sdr 1290, ton moteur ne craint absolument rien. 

Bsr,

Je dirais que la bonne température de l'huile, c est quand elle est stable, et donc que tout le moteur est a la même température.
Peut importe la valeur qui est souvent fonction de la saison .