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Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction

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Message par mitch58 Dim 21 Juin 2015 - 15:09

peut etre,avant d'incriminer l'amorto de direction,serait il judicieux d'etre sur des reglages amortisseurs av et ar en fonction de son poids/ style de conduite/ etat de la route...me disais je!Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 84126
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Message par tom john Dim 21 Juin 2015 - 15:41

ou faire comme ce tuto, changer l'huile de l'amorto de direction.
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Message par Vam74 Ven 3 Juil 2015 - 11:58

Bon je me suis lancé, c'est vraiment super facile moi qui ai 2 main gauche.
donc pour résumer :
1 sortir le circlip plus bague côté opposé à la rotule.
2 pousser  la barre jusqu'en buter côté rotule
on arrive à un cran qui bloque taper ferment pour passer ce cran ceci va permettre d'extraire le joint bleu .
3 nettoyer le corps de l'amortisseur 
4 remplir à l'aide d'une seringue en pompant sur sur la barre de l'amortisseur afin de vider l'air au fur et à mesure. 
5 extraire l'exedent d'huile puis refermer.
voilà opération fini ...
résultat très positif j'ai essayé avec de la  10 , 20  , 30 
verdict la 20 est nickel

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Message par toutounet22 Ven 3 Juil 2015 - 12:20

Voila une explication claire Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 918415
D'origine, à voir l'huile que tu as extraite par rapport à celles que tu as essayées, tu penses que c'est quel indice?

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Message par Vam74 Ven 3 Juil 2015 - 12:43

Je dirais que l'huile d'origine et de la 5w ou 10 tout au plus

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Message par katerman21 Ven 3 Juil 2015 - 13:03

c'est clair , net , precis , post constructif . merci.
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Message par Furygan Ven 3 Juil 2015 - 20:22

@Ch4ton13 a écrit:Je songe à mettre un autre amortisseur de direction
Mais je ne sais pas encore quel modem peut remplacer l'existant sans perforer le radiateur et sans modification des attaches
Des suggestions ?

J'ai installé le WP racing qui est au catalogue PowerParts.
Pour éviter qu'il touche le radiateur, il faut dévisser l'embout, couper un centimètre qui représente le pas de vis et remettre l'embout en le collant, ça tient sans problème car il n'y a aucune contrainte sur cette pièce, c'est juste esthétique.
Ensuite, chacun le règle selon son style de pilotage, de route ou circuit, il y a 30 positions !
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Message par Vam74 Ven 3 Juil 2015 - 21:00

Opération  effectué  en 30 min je me dis que pour 10 euro d'huile cela peut être La solution à moindre coup...
J'ai regardé le racing mais déjà découper une pièce neuve je trouve cela ridicule mais au prix ou ils le vendent cela revient à ce foute vraiment du client nous....
Ce n'est pas dirigé vers toi Furygan

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Message par predhdj80 Ven 29 Avr 2016 - 18:27

Bj

Je vais aussi faire la manip car d'origine c'est la misère et scier un truc neuf... Comprend pas trop l'histoire.
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Message par Ben le DUKE Ven 29 Avr 2016 - 19:33

Oui la tige du Powerparts vient toucher le radiateur........

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Message par jeje19 Ven 29 Avr 2016 - 19:43

@predhdj80 a écrit:Bj

Je vais aussi faire la manip car d'origine c'est la misère et scier un truc neuf... Comprend pas trop l'histoire.


Bizarre oui, l'origine ne touche pas !
Par contre le pp oui il faut le scier chose qui n'est pas acceptable ! Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 805284
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Message par chouchou Ven 29 Avr 2016 - 20:05

Oui vous avez raison c’est vraiment du gros foutage de gueule de scier une pièce neuve très chère.
Comme ils s’en foutent totalement de la qualité de leur pièces.

Par contre super bien ce tuto, je pense que cela peut être une bonne solution pour quelques €.
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Message par predhdj80 Sam 30 Avr 2016 - 18:49

Huile de fourche 20w et ça roule???
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Message par peamok Sam 30 Avr 2016 - 19:12

@predhdj80 a écrit:Huile de fourche 20w et ça roule???

Oui sans probleme
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Message par predhdj80 Ven 13 Mai 2016 - 14:01

Bj

Je viens de me cogner la manip!!!
Démontage facile, vidange idem par contre trouvé la bonne quantité d'huile pour pouvoir remettre ce putain de joint: l'enfer... La misère, la dèche.  Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 159105 
Pour ne pas avoir d'air il faut le monter "sous pression"
L'effort avec de la 20w est le double. on passe de 2kg à presque 4 kg
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Message par predhdj80 Ven 13 Mai 2016 - 14:03

Je précise que c'est mieux mais je ne trouve pas cela suffisant.
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Message par bmpm71 Dim 1 Jan 2017 - 16:56

@Vam74 a écrit:Bon je me suis lancé, c'est vraiment super facile moi qui ai 2 main gauche.
donc pour résumer :
1 sortir le circlip plus bague côté opposé à la rotule.
2 pousser  la barre jusqu'en buter côté rotule
on arrive à un cran qui bloque taper ferment pour passer ce cran ceci va permettre d'extraire le joint bleu .
3 nettoyer le corps de l'amortisseur 
4 remplir à l'aide d'une seringue en pompant sur sur la barre de l'amortisseur afin de vider l'air au fur et à mesure. 
5 extraire l'exedent d'huile puis refermer.
voilà opération fini ...
résultat très positif j'ai essayé avec de la  10 , 20  , 30 
verdict la 20 est nickel

désolé je déterre un peu (beaucoup?) mais je vais bientôt me lancer dans la manip. Tu dis que la 20 est nickel, la 30 c'est trop d'après toi?

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Message par predhdj80 Dim 1 Jan 2017 - 17:08

Bj

La 20 suffit, cela durcie pas mal à l’arrêt et en roulant, finalement c'est vraiment mieux. J'ai peur qu'avec la 30 cela soit trop dur.
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Message par bmpm71 Dim 1 Jan 2017 - 17:46

D'accord merci bien! :-)

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Message par jeanbibi Dim 1 Jan 2017 - 19:42

@chouchou a écrit:Oui vous avez raison c’est vraiment du gros foutage de gueule de scier une pièce neuve très chère.
Comme ils s’en foutent totalement de la qualité de leur pièces.

Par contre super bien ce tuto, je pense que cela peut être une bonne solution pour quelques €.

Non justement l'amortisseur PP se monte "Uniquement" avec le Té de fourche Race c'est bien spécifié .
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Message par Ben le DUKE Dim 1 Jan 2017 - 20:40

Justement, avec les Tés de fourches race il me semblait que ça touchait aussi le radiateur Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 84126

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Message par jeanbibi Lun 2 Jan 2017 - 18:50

@Ben le DUKE a écrit:Justement, avec les Tés de fourches race il me semblait que ça touchait aussi le radiateur Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 84126


Je ne sais pas car je ne possède pas l'amortisseur PP . Bizarre cette histoire.
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Message par Polo59 Mar 21 Fév 2017 - 16:17

Yep, je pose ça là, si besoin  Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 65225

On démonte l'amorto

Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 37440420170221103719

On enlève le "pivot" et le "bout de tige" (s'enleve a la pince, juste emboité)

Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 42040320170221105224

On enlève le circlips coté opposé à la rotule (pince circlips à fermeture) et la rondelle.
On tape sur la rotule pour faire sortir le joint et la rondelle avec feutre (ATTENTION, IL Y A UN SENS)

Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 12329520170221111004

On remplit d'huile, on fait plusieurs mouvements pour enlever les bulles d'air (on peut m^m laisser reposer qques minutes).

Le but du jeu est d'avoir de l'huile a raz de la bague en feutre (l'enfoncer a fond avec une pince a bec).

Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 65601620170221120626

On enlève le surplus d'huile avec un chiffon, on remet le joint et la rondelle
==> passer un plastic fin (type emballage de chips  Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 750212 ) entre le joint et la tige pour évacuer l'air lors de la remise en place du joint.

Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 73225820170221121111

On remet le circlips et on remonte le tout.

Arrrivés là, vs pouvez ouvrir une bière Tuto changement indice huile dans amortisseur de direction - Page 2 718576
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Message par Q1² Mar 21 Fév 2017 - 16:34

Beau tuto, ça vaut bien une bonne bière (ou 2) !!!
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Message par Gargol Dim 18 Juin 2017 - 9:15

J ai du mal à comprendre la dernière opération avec le paquet de chips...
Faut le mettre avant de descendre le joint? Puis le retirer une fois le joint en place?
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