Témoin de niveau d'huile

Elle me fait une petite blague. Témoin de niveau d'huile bas alors que le niveau a chaud est impeccable...a suivre.

Tien !!!!!

Ce voyant il fait pas aussi la pression d'huile?
C'est QUAND LE MOTEUR TOURNE;
Filtre vrillé... (c'est du déjà vu chez KTM...)

Il y a eu une série de filtres à huile défectueux, qui présentaient ce symptôme.

Eric28 a écrit:Il y a eu une série de filtres à huile défectueux, qui présentaient ce symptôme.

+1

Pour ma part, aucune alerte mais j'ai remis un KN a la place.

jeje19 a écrit:Pour ma part, aucune alerte mais j'ai remis un KN a la place.

Heu... tu as mis un filtre KN sur le filtre à huile?

Non, un filtre a huile KN au lieu de remettre un origine KTM.

jeje19 a écrit:Non, un filtre a huile KN au lieu de remettre un origine KTM.

Ou un Hiflo mon cons ne met que ça ....

Eric28 a écrit:Il y a eu une série de filtres à huile défectueux, qui présentaient ce symptôme.

Pour les filtres à  huile défectueux,  le message affiché était
Pression huile basse.
Ici, MRIC  parle de NIVEAU d'huile bas alors que son niveau est correct. Ce qui n'est pas la même  chose.
Un problème  de capteur?
Je me demande comment, sur un carter sec, le calculateur sait interpréter  le niveau d'huile.
Avec un carter normal, le calculateur  affiche le niveau d'huile après la mise du contact  et avant que le moteur ne soit lancé.
Mais ici, il faut avoir roulé pour que l'huile ait circulé dans le moteur, couper le moteur puis attendre quelques  mn avant de vérifier  le niveau d'huile.
Comment le calculateur  sait quand faire la vérification du niveau?
Bizarre, bizarre.

desole, mais sur les vieux modeles, le voyant d huile fait niveau  et pression

Math06 a écrit:desole, mais sur les vieux modeles, le voyant d huile fait niveau  et pression

Bé quand la pression d'huile s'allume, c'est que ça déjauge, donc fatalement que le niveau est dramatiquement bas...

j aurais plus penser a un capteur de pression en sortie de poppe

AT Benoit a écrit:
 quand la pression d'huile s'allume, c'est que ça déjauge, donc fatalement que le niveau est dramatiquement bas...

Pas forcément. La preuve avec les filtres à huile qui se déforment et font chuter la pression alors que le niveau d'huile est correct.

Je repensais au calculateur qui affiche "niveau huile bas".
Lorsque le moteur tourne, il ne sait évidemment  pas donner le niveau d'huile exact (celui que l'on contrôle à l'arrêt), mais il doit savoir (via un capteur de niveau) quand le niveau (en fonctionnement) est vraiment trop bas.

Non la je pense que ce n'est pas le filtre car déjà passé sous garantie et c'était un autre message mais plus un bug electro car du coup elle me mettait ensuite témoin moteur etc... bref tout un tas de messages electro genre ça bug...

C'est ce que j'écrivais plus haut, pour le filtre ce n'était pas le même message.

Pénible ce genre de truc.
Et là, faut pas chercher à comprendre puisque quand ça bug, il n'y a plus de logique.

Me suis pas tracassé, la moto roule impec, je me dis que la prochaine fois quand je la prendrai elle ne le fera plus 

Bah, ce genre de bug, peut-être des fiches mal branl.. heu branchées, ou bien de l'humidité ou de la poussière qui s'y insinue... Ca peut venir de plein de choses; si ça se trouve, elle ne le fera plus jamais.

AT Benoit a écrit: si ça se trouve, elle ne le fera plus jamais.

Ou pas.....
Ou elle le laissera sur le bord de la route avec un bon bruit de bielle:63:
J'en parlerai à la révision ou avant même, pour un coup de valise et connaitre la source du pb

Pfff, de toute façon, tant que ça fait du bruit, c'est que ça marche...

le pire c est que c est ce que Mric doit se dire....

Math06 a écrit:le pire c est que c est ce que Mric doit se dire....

Tu me connais bien   

Je l'amène le 1 er Juillet à Joinville donc ils regarderont ça, entre temps je prends le scoot pour aller au taf donc elle bouge pas.

et ben voila meme message
moto chez le cc
il pense a un capteur
verif avec l'ordinateur aucun probleme mais toujours le message
il va voir avec ktm!!!!!

Le message de "pression d'huile basse" m'embête plus qu'un témoin de niveau d'huile.
En effet, pour le niveau d'huile, il suffit de faire le contrôle visuellement pour se rassurer immédiatement (ou pas!!).
C'est bien ce qu'on fait depuis un paquet d'années.

Au final, c'était quoi le soucis ?
J'ai un pote qui a le même message et quand il fait le niveau, un coup c'est plein, un coup le réservoir d'huile est vide...
Y a -t-il un bypass sur le circuit d'huile ?