joint spy de fourche 1190 ADV

Un cric sous le sabot ça évite la séance de portage de roues :-))))

super le CR   
si le joint spy fuient ça ne m'étonne pas que le tube ne monte pas en pression mais fallait essayer pour être sûr 

Advnoel a écrit:Un cric sous le sabot ça évite la séance de portage de roues :-))))

Prendre appuis sur ce bout d'plastoc ne m'inspire pas plus que ça

buse35600 a écrit:super le CR   
si le joint spy fuient ça ne m'étonne pas que le tube ne monte pas en pression mais fallait essayer pour être sûr 

Je me disais que de faire baisser la pression interne dans le tube amoindrirait la fuite, ça ne fuit pas encore beaucoup mais le mal est fait
Et ça commence coté D...

c'est pour ça qu'il faut le faire en préventif   
peut-être que tous les 10000 km ça suffit 

Z

Alpenstrasse a écrit:

Advnoel a écrit:Un cric sous le sabot ça évite la séance de portage de roues :-))))

Prendre appuis sur ce bout d'plastoc ne m'inspire pas plus que ça  

Tu peux y aller en confiance: je le fais régulièrement pour changer le pneu avant
Je mets juste une planche entre le sabot et la patte du cric justement pour ne pas marquer ou casser le sabot

buse35600 a écrit:c'est pour ça qu'il faut le faire en préventif   
peut-être que tous les 10000 km ça suffit 

J'en parlerai au cc Mardi prochain

Mauvaise nouvelle, j'ai reçu un message du cc et les spi de fourche ne seraient pas pris en garantie par KTM

11000 km et c'est un joint qui peut être assimilé à une pièce d'usure, ça ne m'étonne pas plus que ça pour le refus de garantie

Sauf que quand c'est trop fréquent à de tels petits kilométrages c'est un vice caché de fabrication et la garantie doit jouer et puis il y a l'aspect commercial des choses qui doit primer sur tout le reste sur des machines à ces prix élevés...!

Bon bin je vais essayer de négocier quelque chose...

Alpenstrasse a écrit:Mauvaise nouvelle, j'ai reçu un message du cc et les spi de fourche ne seraient pas pris en garantie par KTM  

moi ils l'avaient pris sans rien dire mais c'était le troisième cc que je contactais 

Si c'est le premier joint en 11000 km, on ne peut pas parler de vice caché ; -)
Il suffit qu'une saleté se soit coincée entre lèvre de joint et tube et avec le frottement la lèvre se détériore et ça fuit.
Après, s'il est avéré que beaucoup de 1190 ont ce genre de soucis à ce kilométrage c'est autre chose mais cela ne semble pas vraiment être le cas.

37000 km sans soucis sur ma 2013
16000 km sans soucis sur ma 2015
Je n'ai jamais changé de joints sur toutes mes motos (Yamaha/Honda/Kawa/Cagiva/HVA/KTM cross/BMW/KTM...)
Il y a bien un soucis qui doit passer en garantie !

Eh bin c'est passé

+1190 !

Après une changement de joints spy, vidange de fourche, est-ce qu'il y a un capteur qui se met en défaut ou est-on obligé de passer par la case CC?

Et voilà, à 35000km, un joint spy de fourche HS !!!
Ça avait tenu un peu plus longtemps sur la 990 ...
Évidemment, le joint est considéré comme pièce d'usure et n'est pas pris en garantie.
Évidemment, comme je suis pressé je dois confier le boulot à mon cons (celui de Venelles).
Ça pisse l'huile partout, il y en a plein la jante, plein le disque et plein l'étrier (et plein par terre).
Je suis bon pour me faire aussi un jeu de plaquettes avant.

J'avais une grosse fuite sur le droit, disque avant droit complètement huilé et une plus légère à gauche vers 70000km.
J'ai nettoyé entre le joint et le tube avec un négatif photo, depuis plus trace d'huile sur les tubes, et je comprends qu'avec la crasse que j'ai sorti ça puisse fuir. J'ai fait 15000 km depuis ça tient toujours.

Je ne dis pas de le faire en préventif, mais une fois que ça fuit vous ne risquer pas grand chose.

C'est possible ... mais je suis d'une nature méfiante et j'ai tendance à croire que quand ça fuit comme ça brutalement et fort c'est qu'il y a un vrai soucis.
Si j'avais eu du temps je l'aurais fait moi-même ...

FRM888 a écrit:C'est possible ... mais je suis d'une nature méfiante et j'ai tendance à croire que quand ça fuit comme ça brutalement et fort c'est qu'il y a un vrai soucis.
Si j'avais eu du temps je l'aurais fait moi-même ...

hello voisin....

je viens de faire changer les joints spy sur ma 1090 ADV.

a 5000 kilo (seulement) je me suis aperçu d'une fuite coté gauche, du coup, je suis retourné fissa chez katoch camp major qui ont evidement prit en charge sous garantie. 

j'en ai profité pour changer de viscosité en 10W contre la 5W d'origine, car je trouvais la mob un peu trop plongeante sur des freinages appuyés...

sinon, un joint qui lache a 5000 kilo, je trouve ca étonnant, d'autant que je ne fais pas d'off road, bref, je me souhaite que ce genre desagrement ne revienne pas avant l'usure normale.

Salut voisin,

Heureusement qu'à 5000 km c'est pris en garantie !!!
Ils t'ont changé les 2 j'espère ?

Salut à tous,

Je viens de faire faire les joints spy chez KTM, j'avais une fuite à gauche. La 1190 S a 52000km.
J'ai constaté en arrivant chez moi que la moto est légèrement plus basse qu'avant en mettant la béquille latérale. Avant le changement je pouvais mettre la béquille facilement en restant assis sur la moto et maintenant il faut que je me lève pour que la béquille ne frotte pas le sol.

Avez-vous une idée de l'origine de ce problème?

Quantité / niveau d'huile plus faible qu'à l'origine ?

Tu es en quel mode suspension,conf,street, sport?

Taboo63 a écrit:Tu es en quel mode suspension,conf,street, sport?

En sport.
C'est vrai que j'ai pas vérifié dans les autres modes.