Ligne ou décata 1290 GT

Maral66 a écrit:L'équipe technique de Pôle Moto Passion de Perpignan vient de m'informer qu'il est maintenant possible de supprimer le système catalyseur / valve de la GT en posant un raccord entre le silencieux et le tube, et en intégrant une nouvelle courbe...

C'est bon ça...
A voir si tous les magasins KTM seront au courant... et surtout auront la nouvelle courbe !

Ca c'est une bonne info.
Il faudrait en savoir plus ! 

BODIS fait maintenant un décata pour GT, mais peut-on modifier la carto en mettant celle de la R V2 sur nos GT ???

Déjà, sans vouloir gagner des CV, s'il existait une carto pour rendre le moteur plus rond
dans les bas regimes (au prix d'une augmentation de conso, je ne me fais pas d'illusion)
avec suppression de cette valve ECHP , et de ce SAI qui sert à rien et qui fait ce bruit
de merde quand on coupe les gaz, je suis preneur !  

Slt à Tous,

Des nouvelles sur la compatibilité du système ligne complète AKRA pour nos 1290 GT, je serai intéressé...

Où se situe le problème ?

Les valises qui ne passeront pas, les points de fixations de la ligne, la cartographie moteur ?

Merci pour vos retours d'Infos...

Salut à tous. je viens de franchir le pas et d'acheter le nokat de chez Bodis afin d'enlever ce foutu catalyseur qui produit tellement de chaleur que cela m'est insupportable l'été. Montage facile et bien pensé pour garder le moteur de la valve, le bruit est bien mieux, avec un peu de post combustion, bref, la moto respire mieux (elle respirait déjà bien..)
Et pas besoin de reprog, même le préparateur connu NRbike dit que la reprog n'est pas utile.
Je vous conseille donc ce nokat Bodis au prix de 279 euros
http://www.bodis-exhaust.com/details.php?model=98&artid=523&artikelnr=476&lang=fr

Le concessionnaire de Toulouse m'a proposé la manip' "Pack performance" valable pour la SD GT :
- decat' Remus
- SLS
- Filtre à air KN
- Carto

Valable avec le silencieux d'origine ou pas. Le tout pour 620€ avec la main d'oeuvre. Je suis tenté, mais j'ai peur du niveau sonore à la sortie :/

Groyo a écrit:Salut à tous. je viens de franchir le pas et d'acheter le nokat de chez Bodis afin d'enlever ce foutu catalyseur qui produit tellement de chaleur que cela m'est insupportable l'été. Montage facile et bien pensé pour garder le moteur de la valve, le bruit est bien mieux, avec un peu de post combustion, bref, la moto respire mieux (elle respirait déjà bien..)
Et pas besoin de reprog, même le préparateur connu NRbike dit que la reprog n'est pas utile.
Je vous conseille donc ce nokat Bodis au prix de 279 euros
http://www.bodis-exhaust.com/details.php?model=98&artid=523&artikelnr=476&lang=fr

Des retours complémentaires sur cette configuration.
Sur les photos, je ne vois plus la valve alors quid du moteur de la valve ?

la valve n'y est plus puisqu'elle est située juste après le catalyseur et avant la jonction avec le silencieux. Le moteur reste et afin de leurer le système pour ne pas être en erreur, on met une petite pièce en lieu et place du rotor d'origine qui actionnait les deux cables de la valve. Donc le moteur continue à ouvrir ou fermer la valve pour l'ordi de la moto, mais en réel c'est une pièce sur le rotor qui tourne et qui vient buter sur une autre platine. tout marche nickel sans erreur ordi.

Je comprend mieux, merci.
Cette "fausse" valve est positionnée à la même place que la vraie ou dans un autre endroit.

Quelques questions complémentaires :
- l'augmentation du volume sonore n'est pas trop sensible en supprimant le cata ?
- coté chaleur ressentie sur la moto, y a t'il un gain sensible ?
- le comportement moteur (souplesse, couple) est il changé avec la mise en place du décatalyseur ?

Slt Groyo,

On parle bien du SuperDuke GT 2017 ?? 

J'ai le silencieux Akra et ça m'intéresse...

Pas de problèmes particuliers après installation ??
Pas de cartographie nécessaire ?? (mélange devenu trop pauvre)

Merci pour tes réponses...

Salut LJM
Oui oui, 2016 ou 2017 idem
mais avec le silencieux akra en plus, tu vas dépasser allégrement les 100 Db...  je dois mesurer mon volume sonore avec une appli sur mon iphone bientôt et je te dirai.
Aucun soucis d'instal, pas de carto à faire, bref que du bonheur..

Merci pour tes infos...

Tu as du donc gagner des chevaux,...

Plus de pêche et de couple ?

Conso en baisse ?

gagner des chevaux, quand on en a déjà plus de 170... c'est pas le but et je ne peux pas te dire. On a juste l'impression que la moto respire mieux et qu'elle est encore plus vive à la poignée. Pas encore de recul pour la conso.

ça va, ma précédente bécane c'était l'Hayabusa 2008 (197 chevaux) 
Un bon banc de puissance te le dira mais en général virer le catalyseur te fait gagner quelques chevaux...

Dans la logique le catalyseur fait office involontairement de chicane donc si on le supprime on perdra de la rondeur et des tours dans les bas régimes .il faudrait vraiment un nouveau réglage de la richesse pour éviter les pétarades à la décélération

avec mon iphone, 95 DB au ralenti et 105DB à 4500 tours... c'est mort pour le circuit de Ledenon, va falloir que je remonte la cocotte..

N`Toxx a écrit:Le concessionnaire de Toulouse m'a proposé la manip' "Pack performance" valable pour la SD GT :
- decat' Remus
- SLS
- Filtre à air KN
- Carto

Valable avec le silencieux d'origine ou pas. Le tout pour 620€ avec la main d'oeuvre. Je suis tenté, mais j'ai peur du niveau sonore à la sortie :/

Ils m'ont fait une proposition identique pour le SDR : je les trouve un peu trop gourmand

 - decat remus = 160 euros    http://www.ebay.fr/itm/Tube-de-suppression-catalyseur-Remus-KTM-1290-Super-Duke-GT-2016/132026168642?hash=item1ebd5f7542:g:9wMAAOSw3v1Z5JYF
 - SLS = 35 euros                  https://www.ebay.fr/itm/261474890140
 - KN = 70 euros                   http://www.ebay.fr/itm/K-N-Racing-Air-Filter-KTM-Super-Duke-1290-GT-ABS-2016-16-66-reg/282715640812?hash=item41d32a53ec:g:yzwAAOSwCPdZ-Lu 6

- Carto = il la facture 70 euros chez JBS
Du coup , ils facturent pas loin de 300euros de main d'œuvre ce qui me parait pas mal excessif .

Bonjour,
A force de lire vos nombreux posts à propos du choix decata ou ligne … je souhaiterai avoir vos conseils et les explications qui vont avec, dans le but de faire le bon choix.
Sur une SD1290GT, je souhaite uniquement supprimer l’effet cocotte-minute en ébullition que je ressens à mes pieds au moindre arrêt et permettre au gaz d’échappement de s’évacuer normalement … Je ne recherche ni gain de couple, ni de puissance, ni à faire un barouf inacceptable …
Question 1 : Puis-je uniquement remplacer la section avec le catalyseur par un decata BODIS, sans modifier la carto d’origine, sans obstruer  les SLS et en conservant le silencieux d’origine (Pour l’instant) ? (Cette configuration me semble répondre à mes attentes.)
Question 2 : Ainsi monté, y a-t ’il un risque de dysfonctionnement (Notamment au niveau de la carburation, qui nécessiterait un ajustement de la carto et/ou le remplacement du filtre à air, par exemple) ?
Question 3 : Pour mes connaissances … Bien que je n’en ai pas l’intention (pour l’instant), A quoi sert d'obstruer les SLS et pour quel effet ?
Question 4 : Pour mes connaissances, toujours … Est-ce que la pose d’un decata + l’obstruction des SLS + le montage d’un KN et l’adaptation d’une carto spécifique, correspond à obtenir l’équivalent du montage d’une ligne Akra, pour moins cher ? (Gain de couple et de puissance assurés si j'ai bien compris)
Merci pour vos réponses.

Nonaud76 a écrit:Bonjour,
A force de lire vos nombreux posts à propos du choix decata ou ligne … je souhaiterai avoir vos conseils et les explications qui vont avec, dans le but de faire le bon choix.
Sur une SD1290GT, je souhaite uniquement supprimer l’effet cocotte-minute en ébullition que je ressens à mes pieds au moindre arrêt et permettre au gaz d’échappement de s’évacuer normalement … Je ne recherche ni gain de couple, ni de puissance, ni à faire un barouf inacceptable …
Question 1 : Puis-je uniquement remplacer la section avec le catalyseur par un decata BODIS, sans modifier la carto d’origine, sans obstruer  les SLS et en conservant le silencieux d’origine (Pour l’instant) ? (Cette configuration me semble répondre à mes attentes.)
Question 2 : Ainsi monté, y a-t ’il un risque de dysfonctionnement (Notamment au niveau de la carburation, qui nécessiterait un ajustement de la carto et/ou le remplacement du filtre à air, par exemple) ?
Question 3 : Pour mes connaissances … Bien que je n’en ai pas l’intention (pour l’instant), A quoi sert d'obstruer les SLS et pour quel effet ?
Question 4 : Pour mes connaissances, toujours … Est-ce que la pose d’un decata + l’obstruction des SLS + le montage d’un KN et l’adaptation d’une carto spécifique, correspond à obtenir l’équivalent du montage d’une ligne Akra, pour moins cher ? (Gain de couple et de puissance assurés si j'ai bien compris)
Merci pour vos réponses.

Je ne vois pas vraiment de quoi tu parles pour l'effet cocotte-minute, j'ai pourtant fait quelques journées à souffrir de la chaleur (>35° en cuir). Je trouve au contraire que la chaleur de ce gros moteur est pas trop mal géré sur ce modèle, par rapport au 990 adventure qui était catastrophique (à faire fondre les plastiques...) ou même les premiers 1290 adventure avec leurs cylindre arrière qui chauffait franchement...

Mais pour tes questions les SLS sont fait pour faire fonctionner le catalyseur et sur les 990 une fois celui ci enlevé ça pétaradait vachement jusqu'à leurs suppression (je suppose que c'est pareil sur les 1290). Pour moi, pour faire les choses proprement il faudrait accorder l'injection d'air, d'essence et l'échappement et ne pas laisser des organes inutiles. Donc au minimum SLS+Decat+Carto, le filtre à air c'est du bonus mais la carto existe déjà pour la configuration.

Tu gagneras en puissance, en souplesse, en poids mais pas forcément en couple à bas régime. Et pour moi le plus gros problème c'est que tu feras surement un barouf' inacceptable vu que le gros de la réduction de bruit est fait par le catalyseur.

petite info perso...sur ma 1290 SAS j'ai supprimé le cata sans rien modifier d'autre et ça ne pétarade pas

Bonsoir N'Toxx
Merci de ton point vue.
Quand je parlais de l'effet cocotte-minute, j'évoquais la chaleur ressentie sur l'arrière des cuisses, lorsque je suis coincé dans la circulation. 
Une dizaine de minutes suffisent pour commencer à mijoter. (C'est ce que je constate)
Quant au 990 ou les 1290 adventure, je n'ai jamais essayé. (Cependant si elles chauffent autant que la Ducati 939 Supersport... Alors OUI, elles doivent chauffer très fort!)
Pour les SLS, je pense que ton résonnement tient.
A la configuration SLS+Decat+Carto... Ce n'est pas le scénario que je prévois d'adopter, pour les raisons que tu exprimes ensuite. (Le bruit, ce n'est pas pour moi)


Bonsoir Valdo,
Quel modèle de decata as-tu mis en place?
As-tu conservé le silencieux d'origine?
Penses-tu qu'elle est devenue bruyante?
Je rappelle que mon seul objectif est de faire baisser la température ressentie par le catalyseur au niveau du cylindre arrière. Aucune recherche de gain de couple ou de puissance.

Je me répète mais si Nonaud 76 tu lisais les messages précédents, tu pourrais avoir déjà des réponses à tes questions.
J'ai mis le décat bodis juste pour éviter cet effet chaleur dont tu parles et tout est ok. Pas besoin de dépenser plus. Moins de 300e. Voilà.

Groyo a écrit:Je me répète mais si Nonaud 76 tu lisais les messages précédents, tu pourrais avoir déjà des réponses à tes questions.
J'ai mis le décat bodis juste pour éviter cet effet chaleur dont tu parles et tout est ok. Pas besoin de dépenser plus. Moins de 300e. Voilà.

Ah OK.
J'avais pourtant tout lu, mais à force de lire les commentaires des uns et des autres, je n'avais pas percuté que tu étais sur le même objectif que le mien.
c.a.d, uniquement supprimer l'effet chaleur produit par le catalyseur.
Merci d'être revenu sur le sujet!

pour ma part j'ai ouvert une ligne d'origine pour en extraire le nid d'abeille du cata...dans le même objectif que vous, cad limiter la chaleur ressentie. j'ai le pot d'origine un peu modifié et un poil plus de son...