bloc moteur 990 en lieu et place d'un 950

Tu as pris le moteur de 990? Parce que suivant le moteur les arbres a cames sont différents et le caractère moteur par la même occasion.

c'est le moteur d'une adventure. je sais pas du tout ce que ça va donner.  Après au prix ou je l'ai eu je vais pas faire le difficile. Au pire je jouerai sur la démultiplication.

d'après mon concessionnaire préfèré je ne devrait pas trop sentir la différence paraît il...

on verra !

Tout dépend de l'année de ton moteur. Si il est ancien genre  2006 tu peu récupérer les arbres à came du 950 qui ont un diagramme un peu plus méchant, en revanche si il est récent il est identique au smt et c'est tout bénef question performances

je sais pas du tout ! 
tout ça que je peux dire  c'est qu'il est de 2008. 

j'ai du inverser les couvres culbuteurs moi je n'ai qu'un reniflard contre deux sur le 990, su le cylindre avant. J'ai remarqué que les arbres à came du 990 n'ont pas la même couleur  (un peu noir) et ont les cames plus en pointes.... je sais pas si c'est très explicite

2008, ancien moteur d adventure, ceux avec les culasses de smt sont sortis en 2009...

Mon beau pere a une adventure de 2009, la même que toi Laurent73 il me semble, Il a -1 sur le psb, on l'a décataliser et mis une courbe qui va bien, mais ça n'a rien rien à avoir avec mon 950 sm niveau caractere. Niveau puissance elle doit donner un peu plus, mais par exemple elle ne leve la roue avant que si on lui demande alors que le Sm.... Tu sais ce que ça donne Mathieu34

mouè je sais pas trop quoi penser par rapport à ça.  

moi je ne monte pas l injection, je garde les carbu ! pour avoir eu des motos à carbu et injection, les carbus peu importe la cylindrée sont toujours plus réactif à mon goût...

Après faut pas oublier que mon moteur à 80 000. il n'est plus aussi fougueux qu'un moulin qui a 17 000 ! 
 
il faut prendre en compte le poids de la machine. une adventure avec le plein et les 10kg de matos pour l injection lèvera aussi moins facilement Lol.  

Après c'est vrai que ce sera la surprise ! et si elle ne lève pas c'est pas si grave j'ai toujours mes gros freins pour les stoppîes ! et la boîte à vitesse pour la glisse :p

des nouvelles du front. 
j'ai profité de mes deux heures de pause pour aller chez mon mécano bricoler un peu.  

aujourd'hui c'était grattage des plan de joints pour installer le nouveau joint de carter. remontage et cassage de tête pour remettre cache du psb et le récepteur d embrayage. et rebrancher les cosses par-ci par la. 

note à moi même, et pour vous. 

si vous vous faites aider, ne le faites pas avec un gars trop pressé. mon pote venu me filer un coup de main m à retranché toute les durites mais il n'a pas jugé utile de remettre les colliers de serrages... bref recommence...

petite surprise aussi.

le reniflard sur le cache culte buteur avant. petit raccord en plastique sur lequel est serti une durite de retour à la bâche d'huile. je vous conseil de simplement le débrancher du réservoir et ne pas toucher au coude. 

assez surpris de le voir beaucoup bouger, j y suis retourné ce soir pour jeter un oeil. je l'ai casse en essayant de virer le collier serti... bref jai récupéré le cache culbuteur du 990 avec ses deux reniflard. un sera bouche par une durite et une grosse vis. #jesuis un manouche 

reste à faire 
finir de rebrancher les fils électrique 
refixer le radiateur 
remettre des collier aux durites d'eau 
remonter les collecteur et silencieux
tester le allumage 
remettre de l'huile et de l'eau 
remonter les carbus et la boîte à air. 
régler les carbus
remonter le réservoir et la selle. 
contrôler les couples de serrage des fixations du moteur 
aller faire le plein

on dirait pas comme ça mais ça prends du temps...

la suite demain !

Tu avances bien, et tu accumules de l'expérience précieuse. Bravo !  
A ce rythme, elle va être prête pour le week-end du 15 aout.

Très intéressant  ça donne des idées

ça y est les durites sont remontées. un peu galère de remonter le radiateur avec le second reniflard sur le cache culbuteurs ça touche un peu le support du ventilateur.

j'ai commencé à remonter lechappement.

Bonne nouvelle ! j'ai de l'étincelle !!!

une très bonne chose de faite ! 
demain on fini de remonter la ligne 
on met l'huile et l'eau. et après on s'attaque à la carburation !

Oliv44 a écrit:Tu avances bien, et tu accumules de l'expérience précieuse. Bravo !  
A ce rythme, elle va être prête pour le week-end du 15 aout.

si elle pouvait être prête pour ma réunion des katoches du 34 vendredi ce serait le pied ^^

quelques nouvelles.

la ligne d'échappement est en place, la boîte à air avec ses pipes d admissions aussi. reste plus qu a remettre huile et eau, rebrancher l'essence et voir si ça démarre ! 

j'espère avoir le temps de faire tout ça ce midi et repartir avec ce soir !

La vache ! Tu bosses sur ta moto la nuit ???!!! (message à 05h00 du mat).
Quelle motivation !

non je bosse pas dessus la nuit Lol. 

juste que ce matin la je commencais tôt le boulot :/

bravo   !!!!

Bonjour Eric11
En effet Mathieu34 a fait du beau boulot.
Par contre, il y a une règle ici, c'est de se présenter avant de poster.
Tu es inscris depuis 2012, et tu postes ce jour ton 1° message.....
JE te demande donc d'aller faire un tour ICI dès ton prochain passage, afin de te préenter aux membres.
Au plaisir de te lire

Un message en 2 ans ?! Une carrière d'écrivain manquée peut-être? 

Alors en 4 ans

lol Eric11 j'ai cherché à te contacter sur ktmadventure pour avoir des conseils.

bon et bien.... plus besoin de conseils je pense...

ÇA DÉMARRE 1/4 DE TOUR !!!!!

je suis comme un ouf ! 

retour à boulot cet aprem mais j arrive pas à m y mettre tellement j'ai hâte d'être ce soir de récupérer mon 990 et demi ! 

mouhahahahahahhahahahahhaha

 

Soit prudent quand même. Ce serait dommage de te bourrer parce que tu es trop chaud patate

Hâte de savoir comment elle se comporte, c'est déjà une belle réussite

bravo a toi!!!

hate d'avoir ton ressenti