demarreur ne tourne pas smr 990

Il vient de la changer Benoit. C'est pour cela que je dis de ne pas refaire deux fois le même geste

Ah ok! Au temps pour moi duking.
Je la mets en charge ce matin alors et je me prends un multimetre pas trop cher pour tester tout ca aujourd'hui

chargeur branché sans batterie


Chargeur branché + batterie branché


On dirait qu'elle est pratiquement pleine non? bon je la laisse toute la journée je verrai ce soir. ici il est 6h00 bonne journée les gars

Math06 a écrit:Il vient de la changer Benoit. C'est pour cela que je dis de ne pas refaire deux fois le même geste

Ah, oups, toujours relire tout avant de dire ququechose...

la patience est mère de toutes les vertus...........................

comme prévu je me suis pris un multimètre aujourd'hui
donc,
batterie débranché: 13,13V
batterie branché,
sans contact : 12,83 V
contact mis : 12,67 V

Vous en dites quoi?
 
le relais entouré c'est celui qui claque.

ah oui j'ai oublié de vous dire, la panne n'est pas arrivé du jour au lendemain.
Au début ca a commencé avec le relais qui faisait des bruit électrique... comme un poste à souder vous voyez?
donc j'insistais en maintenant le starter et ca partait... enfin parfois!

maintenant il ne fait plus du tout ca, il ne fait plus plus qu'un "tac"

Un démarreur est un moteur électrique comme les autres, et la principale panne qui arrive progressivement est une usure des charbons qui n'entrent plus en contact avec l'enduit; donc comme dit je sais plus où, pour en avoir le cœur net, au moment où tu appuis sur le bouton de démarrage, tapote en même temps sur la carcasse du démarreur  (crescendo) et tu seras fixé, il finira probablement par se mettre en branle.
 Ca peut aussi être le solénoïde (je suppose comme pour les démarreurs de voitures) qui est cramé. C'est fixé sur le démarreur (ça en fait partie) c'est ce qui le commande.

Bin moi, je ferais bien un shunt de la partie puissance du relais du démarreur. Histoire de pas partir dans de la méca et des prix outrancier.

Oui, aussi...

Math06 a écrit:Bin moi, je ferais bien un shunt de la partie puissance du relais du démarreur. Histoire de pas partir dans de la méca et des prix outrancier.

L'idée est bonne mais avant on peut peut-être le tester?

Chapitre 7-6, page 141


et chapitre 7-7, page 142.

Merci Katomeuch,
J'aurais bien aimé posséder ce petit manuel atelier

J'ai fait le test page 141. et tout va bien. Je suis à 0,7 ohm en testant le relais

Pour la page 142 c'est une autre histoire. je vais réessayer...

Alors,
la tension de la batterie ce matin est de 12,80 contact mis.

Teste  page 142 avec voltmètre branché sur fil bleu et rouge du relais et masse batterie:
Une vitesse étant engagée et le bouton démarreur actionné : 10,01 V  ou crépitement..
en tirant la poignée d'embrayage rien ne change.

Sans tirer sur embrayage, je fais passer la boite de vitesse au point mort, rien ne change au voltmètre. toujours 10,10v ou crépitement.

De toutes façons je ne trouve pas ca normal que la tension baisse et que j'entende le clac dès que j'actionne le bouton demareur et  ce  que la moto soit en vitesse ou pas, que l'embrayage soit tiré ou pas.

ca devient compliqué.
 j'ai toute la journée pour faire des test.

Je devrais faire quoi maintenant? Help me

change le relai du démarreur..

Les relais sont-ils tous les mm? Je les ai inversé et c'est toujours le mm probleme...

s3ri4lx a écrit:Merci Katomeuch,
J'aurais bien aimé posséder ce petit manuel atelier

J'ai fait le test page 141. et tout va bien. Je suis à 0,7 ohm en testant le relais

Pour la page 142 c'est une autre histoire. je vais réessayer...

Je peux te donner le lien

Manuel d'atelier 950-990

Katomeuch a écrit:Manuel d'atelier 950-990

950/990 SUPERMOTO R/T jusqu'à 2010. la mienne est de 2011

s3ri4lx a écrit:

Katomeuch a écrit:Manuel d'atelier 950-990

950/990 SUPERMOTO R/T jusqu'à 2010. la mienne est de 2011

C'est l'abs qui change, t'inquiète

s3ri4lx a écrit:Les relais sont-ils tous les mm? Je les ai inversé et c'est toujours le mm probleme...

Logiquement vu le manuel d'atelier ci-dessus , ce ne sont pas les même
le premier : relais auxiliaire , est un relais inversé qui est là pour couper l'alimentation (12v) si tu as une vitesse engagée ou si tu n’actionne pas le levier d'embrayage
le deuxième : relais du démarreur est là pour envoyer du 12V "en puissance" directement au démarreur (lui, il n'est pas un relais inversé)

Le demarreur n'est pas mort. Je l'ai branché en directe et il tourne. Je crois que je vais commander les 2 relais

laurent73 a écrit:

Le capteur de position de vilebrequin se trouve sur la droite en bas, faut contrôler l état des fils et connectiques, tu peux aussi tester le capteur avec un multimètre, faut consulter le manuel atelier, je n ai pas les valeurs en tête

Si ça démarre à la poussette, sûrement ton relais qui déconne ou une connexion

https://www.ktmmania.net/t14963-relais-de-demareur?highlight=Relais

Je me répète    mais y a  une chance que ce soit  le relais de démarreur  OU un des fils qui  l alimente et qui viennent du  neiman 

Pour le défaut  de l ecu  faudrait  l effacer et voir si il revient. ...

Si revient faut contrôler et trouver la panne

Si revient pas c est bon

Faut être patient et méthodique  

Peut-être juste le bouton?

Hello la maison,

hier j'ai reçu ma commande: relais + relais demarreur + régulateur.

Tout installé hier dans la foulé et vous savez quoi? Toujours le même probleme



Aujourd'hui j'efface l'erreur de capto vilbrequin et look s'il revient.
Ensuite j'ai envi de testé sa résistance mais je ne connais pas la valeur en ohm que je dois trouver (multimetre sur les 2 bornes du capteur PMH) quelqu'un sait?

sur mon smr 2012, couper net en roulant , voyant efi avec je sait plus quel code erreur( par contre pas le meme que toi ), mais qui n avais rien a voir avec la batterie, j avais recharger la batterie elle semblais bonne mais tjr rien et relai qui claque sous la selle, le meme que toi. par contre je n avais pas esssayer de demarrer a la poussette comme ca avais caler en roulant ....

changer la batterie et depuis nickel c etais juste ca...
j avais lu je ne sait plus ou qu il pouvais arriver qu une batterie se "casse" en dedans....