Phares antibrouillards sur 1090

Bonjour à tous.
Je suis à la recherche d'antibrouillards ou phares additionnels pour monter sur ma 1090.
Le kit KTM étant hors de prix, j'ai fais une petite recherche sur le net et suis tombé sur ça :
phare amazone
Ca ressemble comme deux gouttes d'eau aux KTM... 
Y en a-t-ils qui ont déjà installé ça?
Savez-vous si c'est pré-cablé sur nos machines?
Merci par avance.

Si j'en juge par le faisceau fourni, se connecte directement sur la batterie.
Le switch ON/OFF ne me semble pas des plus évident à intégrer au guidon....

L'éclairage n'est pas commandé par le commutateur Code/Phare

Patsy29 a écrit:Si j'en juge par le faisceau fourni, se connecte directement sur la batterie.
Le switch ON/OFF ne me semble pas des plus évident à intégrer au guidon....

L'éclairage n'est pas commandé par le commutateur Code/Phare

Ce qui me dérange c'est le branchement direct à la batterie.
Quelqu'un a-t-il un schéma de branchement du kit officiel KTM ?

même constat que Patsy29

Moi je suis parti sur des Evo de chez Motech , certes 3x plus cher que ceux que tu indiques
mais zero soucis de cablage et de fonctionnement. En rentrant d'Espagne j'ai cassé l'inter on-off : un petit mail
et le lendemain un neuf dans la boite aux lettres en SAV.

C'est pas du direct batterie le cablage, il y a un relais. Suffit de brancher sur un plus avant ou après contact, sur les codes ou les pleins phares au choix. Et via l'interrupteur, ca s'allume avec le code ou le plein phare selon le choix

manum5 a écrit:C'est pas du direct batterie le cablage, il y a un relais. Suffit de brancher sur un plus avant ou après contact, sur les codes ou les pleins phares au choix. Et via l'interrupteur, ca s'allume avec le code ou le plein phare selon le choix

Sisi... direct sur la batterie:



J'ai pas envie de bidouiller le faisceau d'origine... D’où ma demande du schéma de branchement des phares KTM.

Désolé un p'tit bug...

Sur le faisceau fourni par Amazon j'ai l'impression de voir le relais intégré dessus ainsi que le fusible de protection...........ce qui expliquerait le montage direct batterie .

Ou alors faut brancher comme ça si le câblage fourni le permet:

Hornet74 a écrit:même constat que Patsy29

Moi je suis parti sur des Evo de chez Motech , certes 3x plus cher que ceux que tu indiques
mais zero soucis de cablage et de fonctionnement. En rentrant d'Espagne j'ai cassé l'inter on-off : un petit mail
et le lendemain un neuf dans la boite aux lettres en SAV.

Bon, du coup, j'ai commandé les EVO moi aussi ! Sur quel câble as-tu branché le + après contact?
Aussi, J’ai deux cosses libres 'étiquetées ACC1 qui sortent au niveau de l'emplacement prévu de interrupteur des phares KTM (ou de la prise USB accessoire).
D'après vous, je peux me brancher dessus?

Pour moi ACC1 est un 12 V permanent.
Vaudrait mieux trouver ACC2, 12v après contact

Oui après vérification je pense que tu as raison... Il est ou le ACC2 ?

Et le + du klaxon, c'est un + après contact?

Bin klaxon contact coupé et tu sera fixé

Ah ? Ça klaxonne que dans ma tête ???