nouveaux parametrages suspensions 1290 GT 2019

albartor83 a écrit:je t ai repondu en mp

Pourquoi en MP, tin retour d'expérience intéresse plein de monde ;-)

Alors ma brêle n'ayant pas encore 2000 kms c'est encore un peu juste, mais, ma passagère arrivant d'une Sprint St 1050; deux Multi et une SAS, j'avais les pires craintes   Ben en fait non, elle se dit très bien sur cette moto, en tout cas aussi bien que sur les quatre précédente, par contre, en général, elle n'utilise pas les poignées de maintiens donc!...

tuono74 a écrit:Pour maya, puisque tu sollicites des réponses de possesseurs de GT et j'imagine y compris de GT avant 2019, je t'apporte mon point de vue sur le sujet.
J'ai une GT de fin 2017 qui a bientôt 20 000 km et et utilisée au 2/3 en duo. De nombreuses passagères (plus d'une demi-douzaine) ont eu l'occasion de tester la selle arrière pour des périples de 200 à 2000 km.
J'ai ajouté le top-case vendu en accessoire KTM qui remplace la poignée d'origine par le départ des ferrures de la platine de maintien du top-case.
Et aucune ne s'est plaint d'inconfort dû au maintien! Même s'il est évident que des poignées latérales seraient mieux adaptées.
Une de mes passagères les plus fréquentes trouvent même cette moto beaucoup plus confortable que d'autres (avec poignées latérales) qu'elle a pu utiliser en tant que passagère.
Il est vrai que le top-case et son coussin offre un confort supplémentaire.
Quand au confort de suspension, elle fait l'unanimité (pour)!

Merci Tuono74 !  Je suis dans la meme config que toi (TC + dosseret).
Par contre mon porte paquet est un Hepco&Becker, et la facon dont sont faites les ferrures ne permet pas une prise en mains facile.
Le probleme que ma femme rencontre est un mal de dos sur long trajet, car elle utilise ses abdos pour contrer les effets de freinage
et acceleration. Je voulais lui trouver un point d'accroche, d'ou ma volonté de trouver des poignées de maintien.

Phil38 a écrit:Alors ma brêle n'ayant pas encore 2000 kms c'est encore un peu juste, mais, ma passagère arrivant d'une Sprint St 1050; deux Multi et une SAS, j'avais les pires craintes   Ben en fait non, elle se dit très bien sur cette moto, en tout cas aussi bien que sur les quatre précédente, par contre, en général, elle n'utilise pas les poignées de maintiens donc!...

Salut Phil
Oui, et j'ai l'impression que je me fourvoie en pensant que les passageres se tiennent quelque part. Apparemment, beaucoup n'utilisent aucun
maintien en trajet normal. Apres, ta femme est un peu plus aguerrie à l'exercice duo que la mienne, je pense. Elle est souvent avec toi.
La mienne n'aime pas specialement la moto, elle vient pour me faire plaisir. Donc si je trouve pas un moyen pour qu'elle n'aie plus mal au dos,
elle voudra plus faire de tomo ! Mais ca ne date pas du GT. Sur le tiger, il y avait des poignées, mais les suspattes étaient moins bonnes,
et ca donnait le meme resultat au final

maya06 a écrit:

Phil38 a écrit:Alors ma brêle n'ayant pas encore 2000 kms c'est encore un peu juste, mais, ma passagère arrivant d'une Sprint St 1050; deux Multi et une SAS, j'avais les pires craintes   Ben en fait non, elle se dit très bien sur cette moto, en tout cas aussi bien que sur les quatre précédente, par contre, en général, elle n'utilise pas les poignées de maintiens donc!...

Salut Phil
Oui, et j'ai l'impression que je me fourvoie en pensant que les passageres se tiennent quelque part. Apparemment, beaucoup n'utilisent aucun
maintien en trajet normal. Apres, ta femme est un peu plus aguerrie à l'exercice duo que la mienne, je pense. Elle est souvent avec toi.
La mienne n'aime pas specialement la moto, elle vient pour me faire plaisir. Donc si je trouve pas un moyen pour qu'elle n'aie plus mal au dos,
elle voudra plus faire de tomo ! Mais ca ne date pas du GT. Sur le tiger, il y avait des poignées, mais les suspattes étaient moins bonnes,
et ca donnait le meme resultat au final

Oui!  J'ais quand même fait monter le dosseret sur le Top-case, car elle se plaignait de se prendre la charnière de ce dernier dans le dos!... 

antho a écrit:

Seeli a écrit:Hello,

Il est maintenant possible de mettre à jour le SCU des GT 16-18 avec le software des GT 19 :-)

Il suffit de passer chez votre concessionnaire et de lui demander. 

Quant au tarif qu'il demandera, ne me le demandez pas, c'est laissé à leur discrétion. (je parle de la main d'oeuvre technique) ;-)

Merci de l'info, car pour avoir testé la 2019, c'est vraiment mieux !

Visite chez le conces' a prévoir...

Hop RDV le 28/05 pour faire la mise à jour ! Pour la main d'oeuvre, soit il faut profiter d'une revision pour le négocier avec, moi elle en sort alors il me demande 30mn de main d'oeuvre.

Seeli a écrit:Pour infos :

Amélioration des modes « SPORT », « STREET » et « COMFORT » grâce à des courbes d'amortissement plus détaillées et un calcul plus rapide de la valeur de consigne.

Anti-plongée uniquement disponible en mode Comfort.

Pilotage optimisé de la bague de précontrainte.

A noter qu'une fois que le software 2019 a été installé, il n'est pas possible de revenir en arrière. Soyez donc certains de vouloir le faire.

Au pire, testez les sur un modèle 2019 avant de vous décider :-)

antho a écrit:

antho a écrit:

Seeli a écrit:Hello,

Il est maintenant possible de mettre à jour le SCU des GT 16-18 avec le software des GT 19 :-)

Il suffit de passer chez votre concessionnaire et de lui demander. 

Quant au tarif qu'il demandera, ne me le demandez pas, c'est laissé à leur discrétion. (je parle de la main d'oeuvre technique) ;-)

Merci de l'info, car pour avoir testé la 2019, c'est vraiment mieux !

Visite chez le conces' a prévoir...

Hop RDV le 28/05 pour faire la mise à jour ! Pour la main d'oeuvre, soit il faut profiter d'une revision pour le négocier avec, moi elle en sort alors il me demande 30mn de main d'oeuvre.

         On attend ton ressenti avec impatience 

Pour ma part, ma chérie adore la GT. avec selles PP bien sur! Elle se tient à moi la plupart du temps, et de temps en temps sur la poignée arrière, qui n'est pas au top de l'ergonomie faut avouer... Je n'ai pas de top case.

On s'est fait 800 km A/R entre Grenoble et Sète il y a 15 jours. Un ptit mal de dos pour elle le dimanche soir quand même, mais pas trop méchant.
Je n'ai toujours pas trouvé la solution pour fixer des poignées latérales de substitution (voir des souples genre touratech pour valises alu) sans charcuter les valises, qui ne sont déja pas tres étanches...

hello suite au fameux problème preload adjust etc... suite à un calage à deux sur la moto... suis allé hier remettre tout cela en ordre et en même temps mise a jour à priori avec les paramètres 2019.
Au passage bravo à KTM Nîmes, d'une part pour avoir pris la moto de suite ( je pars en balade ce weekend) et ensuite pour le montant de la facture de mise à jour  ( 00€ et TTC en plus..)
Retour à Avignon ce n'est pas le jour et la nuit et pas encore testé à deux mais en mode street un sentiment de sécurité accrue, en gros tu vas plus vite sans t'en rendre compte, la moto semble plus agréable, testé un moment en confort une impression de suspensions qd même un peu plus fermes qu'avant, mais en même temps ils m'avaient mis le preload en mode 1 + bagages alors qu'habituellement je roule en mode 1 tt court... je vais faire un tour ce week end à deux et vous en dirait plus mais comme ça de prime abord je pense que la mise à jour est à faire.

Merci pour l'info Ruellan.
Je note qu'en tous les cas ça ne va pas moins bien   ce qui est l'essentiel.
Parce que je trouve qu'elle va déjà bien et je ne voudrais pas que ce soit moins bien ensuite.
J'ai donc pris RDV pour le 13 juin.
A priori gratuit si moto encore sous garantie!

RdV pris également le 15 Juin prochain pour l'up-grade des paramètres suspension avec la révision annuelle.
Le mécano de Méga Service 78 n'était pas encore informé de cet up-grade mais il va se renseigner auprès de KTM France.
La suite après cette révision.

Thierry G a écrit:Le mécano de Méga Service 78 n'était pas encore informé de cet up-grade mais il va se renseigner auprès de KTM France.
La suite après cette révision.

Il veut se renseigner sur quoi exactement ?

Seeli a écrit:

Thierry G a écrit:Le mécano de Méga Service 78 n'était pas encore informé de cet up-grade mais il va se renseigner auprès de KTM France.
La suite après cette révision.

Il veut se renseigner sur quoi exactement ?

A priori il n'était pas au courant de cet up-grade possible sur les GT d'où ses questions chez KTM (procédure de mise en oeuvre je suppose et éventuellement la facturation de cet up-grade).

Il faudrait qu'il lise les messages sur le système KTM, il y a eu une information sur ce point début mai, puis le 15 mai ;-)

J'ai d'ailleurs repris mot pour mot ce message ici, dans ce sujet (page 1)

Mise à jour des suspensions avec courbes hydrauliques 2019 faite ce samedi 15 Juin en même temps que la révision annuelle de la moto.

Coût  de la mise à jour = 19 €HT

Au retour, j'ai passé la moto en mode "Confort", mode que je n'utilisais pas tellement les suspensions pompaient avec les courbes d'origine dès que la chaussée était un peu dégradée.
Aujourd'hui ce mode est devenu exploitable 
J'ai donc retrouvé 3 vrais modes utilisables ce qui était mon but.

Je ne sais pas l'incidence sur les autres modes car je n'est pas roulé avec sur les 50 km du retour.

Merci à Seeli pour l'info.

Petit hors sujet : Durant la révision, j'ai pris le temps de bien regarder les 790 Adventure normale et R ... et bien je les ai trouvé tellement laide et loupée sur l'aspect intégration des différents éléments et accessoires (réservoir, silencieux, sabot, etc.) que je n'ai même pas eu envie de les essayer.
Elles sont peut-être très bien à rouler mais je ne le saurai sans doute jamais, j'ai fait un rejet !
Le design des KTM a toujours été tranché mais là ça sort de mon seuil d'acceptation et pourtant ma 1290 GT n'était déjà pas un modèle de beauté.

J'ai fait faire cette mise à jour avant hier, lors de la révision des 15000. Et je ne regrette pas. Je n utilisais avant que le mode sport, qui etait un vrai rail. Le mode street, la moto faisait le cheval à bascule, le mode confort il n y avait plus d amortissement la moto rebondissant comme un cheval de rodéo, même dangereux avec des pertes d adhérence. 
Maintenant les 3 modes sont pleinement utilisables.

jpioupiou a écrit:J'ai fait faire cette mise à jour avant hier, lors de la révision des 15000. Et je ne regrette pas. Je n utilisais avant que le mode sport, qui etait un vrai rail. Le mode street, la moto faisait le cheval à bascule, le mode confort il n y avait plus d amortissement la moto rebondissant comme un cheval de rodéo, même dangereux avec des pertes d adhérence. 
Maintenant les 3 modes sont pleinement utilisables.

Salut ils t'ont facturé la mise a jour ?

maya06 a écrit:
... j'aimerais connaitre le ressenti de ta passagère, notamment en ce qui concerne la facon de se tenir.
Quand elle doit se tenir à la moto, elle se tient où ? je trouve que les poignées latérales font defaut pour le passager sur la 2016,

Oui, c'est même le seul motif qui m'a empêché de choisir cette moto il y a 2 ans

J'ai fait la modif aussi hier lors d'un passage chez le concessionnaire pour une petite histoire de fuite d'huile (le joint du tendeur de chaîne de distrib - pas grand chose). Ils m'ont offert la mise à jour :)

J'ai fait une centaine de km avec, j'ai trouvé le mode Street plus doux qu'avant avec effectivement l'avant qui plonge désormais au freinage. J'ai eu l'impression de mieux sentir la moto et d'avoir gagné en confiance avec.

Après, je ne trouve pas que cela soit le jour et la nuit. Je ne retrouve pas dans ma moto les commentaires de Thierry concernant le pompage. Je n'ai jamais serré les fesses en virage avec la GT, ça a toujours été un rail en ce qui me concerne, que ce soit sur route forestière bien bosselée ou en RP parisienne. Donc la mise à jour est un plus mais pas une révolution.
Ce qui est cool tout de même est que KTM suive ses clients sur le coup. La nouveauté 2019 n'a pas l'exclusivité de l'amélioration, ça va permettre de maintenir la cote sur les versions 2016-2018 - d'autant plus que le concessionnaire m'a annoncé une nouvelle appro possible en 1290 GT pour novembre-décembre au mieux.

Hors sujet: je rejoins Thierry: les 790 adventure sont "spéciales". ça passe un peu mieux avec le garde boue haut de la R que l'on peut mettre sur la S. Ils ont du embaucher le designer de chez Renault qui pensait que la VelSatis était une belle auto 

J'ai le même problème avec les adventure 1290 dont je n'aime vraiment pas le museau. C'est con car ils m'en ont prêté une pendant la révision de la GT et j'ai adoré: châssis confortable mais tout de même joueur, moteur plus rond mais tout de même puissant, TdB bien cool, ça freine fort - c'est une super bécane et je comprends mieux pourquoi autant de monde en a sur le forum ;)

Moi je n'ai pas essayé le mode "street" avec les nouveaux settings mais seulement le mode "confort" et c'est uniquement sur ce mode là que les commentaires sont basés.
Le pompage observé hier en mode confort, a été mis en évidence sur les routes à chèvres des Cévennes qui sont assez exigeantes pour les suspensions et cela sans aller à des vitesses de moto GP (dont je ne suis pas capable).
Les autres modes, je n'ai pas testés donc pas encore d'avis sur le sujet.

Suivant tes commentaires, je vais tester les autres modes et notamment le "street" que je connais assez bien. Par contre le mode "sport", je pense avoir trop peu roulé avec pour sentir ou voir un changement ?

Pour pakalolo67, non pas de facturation. 
J'ai essayé les 3 modes, avant je ne mettais que le mode sport. Maintenant le mode street est celui que j utilise le plus, le mode confort est 100% utilisable et le mode sport est bien a l attaque sur bon revêtement

Changement de setting sur ma 1290 GT 2017. Le progrès est notable et agréable ! Le mode confort est exploitable mais il faut apprécier l'antiplongée... Je ne vais l'utiliser qu'en duo. Les modes steet et sport sont bien plus "réactifs" qu'avec l'ancienne gestion ! 

Avec les anciens setting j'utilisais beaucoup la précharge (solo, solo avec bagages...) aujourd'hui ceci ne me semble plus nécessaire...

 Bref un progrès !

Le WE dernier j'ai fait 700 km environ en Bourgogne + pied du Morvan en mode ballade, je suis resté en mode confort tout le WE.
Avant je ne roulais quasiment en street, peu en sport et jamais en confort.
Les setings 2019 apportent effectivement un vrai gain par rapport aux anciens réglages 

Merci de vos retours Gineste et Thierry G!!!

Je ferai la m.a.j à mon prochain passage chez Moto Passion 76.

Bonnes vacances à ceux qui me liront.