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z'en etes à combien de batterie ?

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Message par joebarlolo Lun 27 Déc 2021 - 13:11

Bonjour

je roule est 1290 sas depuis 2017 qui dors dans un garage fermé mais non chauffé et j'aurais aimé savoir si l'hiver venu vous avez des soucis de batterie (démarrage difficile voir plus rien coté batterie) car pour ma part j'en suis à 2 batterie + l'origine.
est ce le module keyless qui pompe et fatigue le batterie ?
est ce de ma faute car pas d'entretien coté batterie ?
bon je fais journalièrement beaucoup de petits trajets, est de ce fait que les batterie ne tiennent pas ?
merci pour vos retours
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Message par Jeanroule Lun 27 Déc 2021 - 13:54

La mienne a sa batterie d'origine... démontée et entreposée au chaud tout l'hiver...
Idem avant sur la 1190, changée au bout de 5 ou 6 ans...
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Message par Jeanroule Lun 27 Déc 2021 - 13:55

Précision...ici de novembre à avril... pas de moto
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Message par Niams Lun 27 Déc 2021 - 14:00

La mienne de 2015 et j'en suis à la 2eme batteries.
Vérifie ton siège chauffant passagé je l'ai déconnecter, car l'alimentation est en amont du contact. Et en hiver j'ai un optimate qui charge et entretien.
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Message par BJ59 Lun 27 Déc 2021 - 14:20

@joebarlolo a écrit:Bonjour

je roule est 1290 sas depuis 2017 qui dors dans un garage fermé mais non chauffé et j'aurais aimé savoir si l'hiver venu vous avez des soucis de batterie (démarrage difficile voir plus rien coté batterie) car pour ma part j'en suis à 2 batterie + l'origine.
est ce le module keyless qui pompe et fatigue le batterie ?
est ce de ma faute car pas d'entretien coté batterie ?
bon je fais journalièrement beaucoup de petits trajets, est de ce fait que les batterie ne tiennent pas ?
merci pour vos retours

Bonjour,
sur une batterie de type "plomb" il y a toujours un très faible courant de décharge, même batterie déconnectée.
Il est indispensable de maintenir la charge (optimate) ou de faire une charge d'entretien au moins une fois par mois.
C'est général, et pas uniquement spécifique à nos machines.
Si en plus la moto ne fait que des petits trajets, l'alternateur n'a pas le temps de recharger l'ampérage qui a servi au démarrage (d'autant plus que nos gros bicylindres sont gourmands au démarrage).
Donc pour moi il faut de toute façon investir dans un chargeur de batterie ou alors pour éviter de démonter la batterie, investir dans un booster de démarrage qu'on branche à chaque démarrage à froid et qu'on recharge le soir, une fois reparti à la maison. On peut en trouver pour moins de 100 €.

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Message par DRF Lun 27 Déc 2021 - 16:41

Garage non chauffé également, pas d'optimate,  mais utilisation régulière et relativement peu de petits trajets, ras coté batterie, ça démarre au 1/4 à chaque fois .
C'est une SAS de mars 2020 38000 km, voltage batterie toujours entre 14,1 et 14,3, sauf quand le stator de la moto a grillé (mais pas la batterie).
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Message par joebarlolo Mar 28 Déc 2021 - 10:18

merci bien pour vos infos et conseils
je vais mettre au planning l'entretient de la batterie avec une recharge de temps à autre.
question supplémentaire, est on obligé de débrancher la batterie pour la recharger ?
bonne fin d'année à tous
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Message par DUKE-SICILIA Mar 28 Déc 2021 - 10:37

non, de plus si tu as un connecteur a ajouter sur la batterie ce sera plus simple a chaque fois
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Message par DUKE-SICILIA Mar 28 Déc 2021 - 10:39

@DRF a écrit:Garage non chauffé également, pas d'optimate,  mais utilisation régulière et relativement peu de petits trajets, ras coté batterie, ça démarre au 1/4 à chaque fois .
C'est une SAS de mars 2020 38000 km, voltage batterie toujours entre 14,1 et 14,3, sauf quand le stator de la moto a grillé (mais pas la batterie).

ton régulateur  surtt
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Message par joebarlolo Mar 28 Déc 2021 - 10:44

ok cool juste la selle et le cache batterie à retirer et clac les 2 pinces à connecter et basta
faut juste que je pense à le faire régulièrement
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Message par ed78 Mar 28 Déc 2021 - 14:30

Tu peux aussi connecter un câble à ta batterie en permanence et t'en servir pour les recharges voir les démarrages aussi (avec un booster :-)


Version Optimate

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Message par joebarlolo Mar 28 Déc 2021 - 14:32

faut que j'y pense à installer ce genre de truc
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Message par DUKE-SICILIA Mar 28 Déc 2021 - 19:58

Ce que je disais
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Message par frmont Mar 28 Déc 2021 - 21:46

Batterie de 3 ans changée à 6 mois sous garantie sur une moto qui roule toute l'année en balade par temps sec
Je branche l'optimate de tps en tps sur l'allume cigare et ça roule.
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Message par roge Mer 29 Déc 2021 - 8:47

@joebarlolo a écrit:faut que j'y pense à installer ce genre de truc

Dans le garage toujours sur perfusion sur Optimate = 0 problème avec une Mamie (batterie 5 ans) et pas de roulage en hiver !

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Message par Pascalus IV Mer 29 Déc 2021 - 9:07

2eme batterie pour moi, moto de 2015 mais:
- j'essaye de faire rouler la moto en hiver une fois par mois
- je suis passé à la Lithium quand celle d'origine a finalement décidé de mourir. 
Il m'arrive de la brancher sur un chargeur lent de temps en temps si j'ai pu la faire tourner pendant 2 mois.
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Message par DUKE-SICILIA Mer 29 Déc 2021 - 10:29

si ta 1ere bat est de 2015 c'est bien.. généralement les  batteries de 1ere monte (Yuasa) sont nippone  si bien entretenues elles peuvent tenir 5ans facile sauf cas....après celles achetées par la suite sont fabriquées en chine et même avec un cahier des charges cela n'a jamais été ça 
 pour ta batterie Lithium tu peux la laisser sans maintient 2/3 mois  elle partira une de machine (CP4) est en Lithium et ras  des que tu roules en 5mn elle est rechargée quasi pleine
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Message par laoune Mer 29 Déc 2021 - 11:00

Bonjour tout le monde,
sur mon tracteur autrichien de 2013 que je fais rouler toute l'année et rarement sous perfusion électrique :
batterie d'origine changée fin 2019.
seconde batterie, toujours yuasa changée durant cet automne (2021).
troisième batterie, encore une yuasa... pour combien de temps?
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Message par DUKE-SICILIA Mer 29 Déc 2021 - 11:03

roulette russe :::maisil est  vrai que en roulant régulièrement  rien de tel pour son bien être
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Message par Pako13 Lun 10 Jan 2022 - 8:54

Bonjour
L'ordinateur de bord consomme du courant en pérmanence. Ma première batterie a tenu 2 ans puis a lâché avant que je me rende compte du problème. Maintenant j'ai installé un connecteur ctek avec surveillance de la tension et je la recharge dès que le voyant passe au jaune soit au bout de 6 a 7 jours. Une recharge périodique est donc indispensable si vous roulez peu.

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Message par DUKE-SICILIA Lun 10 Jan 2022 - 9:08

C'est vrai que les nouvelles motos même contact coupé ont une petite conso. Merci  le multiplexage
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Message par rico78 Lun 10 Jan 2022 - 9:22

Effectivement la batterie est le point faible...moi 1290 sa du 10/2016  et 2 batteries déjà et la 3e en fin d'année je pense si je ne la met pas en vente !
Super bécane sinon jamais un souci

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Message par christophe Lun 10 Jan 2022 - 9:38

Au bout de 3 ans j'ai viré cette cochonnerie de batterie d'origine. Sur mes 400 EXC, 950adv et 1290SA aucune batterie d'origine n'a passé le cap des 3 ans !
Qeul est donc le problème chez KTM sur les Yuasa ? Un mauvais stockage ?
La 2ème Yuasa de ma 950 a duré 8 ans, ce n'est donc pas une histoire de marque.
Maintenant depuis 2 ans j'ai la Skyrich et là enfin un démarrage digne de ce nom, qu'il fasse chaud ou froid (on va dire -5°C au plus bas) ça démarre avec vigueur !
Autre point important du lithium : l'absence de décharge après 2-3 mois
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Message par DUKE-SICILIA Lun 10 Jan 2022 - 9:52

Comme je l'ai dit ..les 1ere monté ce sont des bat nipponne après les 2iemes montes elles sont fabriquées en Chine
En bonne marque il y a shido nipponne maintenant je sais qu'il font du lithium mais aucune idée pour le classique ...sans doute
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Message par ed78 Lun 10 Jan 2022 - 11:35

Paco13 et rico78 merci de respecter le titre du post.

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