Discussions autour tuto modification pot origine

perso , c est un gus du 62 (ARRAS)qui m a fait la modif pour 300 euros.

Merci SUMOH2, tu peux m'envoyer ses coordonnées par mail, merci!!!!

Je profite du post sur les catalyseurs...

Y en a t'il seulement dans les silencieux ?
Dans le Y d'origine y a t'il quelque chose ?
Si non, qu'apporte le Y des akras par rapport à l'origine ?

Merciiiiiiii

bonjour,
petit retour aprés qq centaines de kms avec pots d'origine décatalysés,je ne peux pas comparer au niveau performances avec les pots catalysés puisque la moto m'a été livrée decatalysée,mais je peux dire qu'elle respire bien et que surtout les pots sont toujours froids

Riton a écrit:Je profite du post sur les catalyseurs...

Y en a t'il seulement dans les silencieux ?
Dans le Y d'origine y a t'il quelque chose ?
Si non, qu'apporte le Y des akras par rapport à l'origine ?

Merciiiiiiii

Les catalyseurs se trouvent uniquement dans les silencieux, pas dans le Y ni dans le collecteur.
Le Y Akra est beaucoup plus large que le Y d'origine ensuite au niveau des gains, je ne pense pas que cela soit vraiment conséquent juste avec le Y akra...

Katomeuch a écrit:

stephane95 a écrit:Et ça se vire comment ces cata ? C'est démontable ou il faut découper / casser / souder ????
Et puis après j'imagine qu'il faut absolument virer le systeme d'injection d'air et refaire une carto ?

Les pots ne sont pas démontables:
https://www.ktmmania.net/echappement-f25/modification-pot-origine-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm-t8.htm

Tu dois effertivement soit virer le système électriquement soit mécaniquement.
Pour la Carto, tu n'es pas obligé mais si tu vires le système électriquement autant monté une carto et ouvrir les papillons auxiliaires

Qu'est ce que tu veux dire par "electriquement"? C'est toujours d'une façon mécanique mais avec un appareil électrique genre perceuse?

cri13 a écrit:
Qu'est ce que tu veux dire par "electriquement"? C'est toujours d'une façon mécanique mais avec un appareil électrique genre perceuse?

Il voulait dire je pense désactiver via l'électronique (ECU) avec l'aide du logiciel Tuneecu, soit virer le système mécaniquement.

Yes!

Mais si on décatalyse les pots la garantie saute, non ?

bonjour
pour mon cas ,pas de probleme avec la garantie,le travail a été fait par le concess

md13 a écrit:bonjour
pour mon cas ,pas de probleme avec la garantie,le travail a été fait par le concess

Salut

Je crois que la perte de la guarantie n'a rien à voir ici avec le travail fait par le concess. La guarantie est maintenue, quand rien n'est changé dans l'intégrité de la machine.
Ton concess t'a t'il écrit la modif sur la facture, en la détaillant? N'as t il pas marqué:"A la demande du client..."?

la modif n'existe pas sur la facture

Donc, c'est pas lui qui l'a fait..... Doublement pas glop

Si tu sicotes tes pots et que ton allumage grille, tu n'as pas à t'inquiéter, la garantie marche pour tout le reste. Par contre si tu lui dis que le pot rouille ou pétarade alors que tu l'as vidé, là la garantie est suspendu.

Sur les voitures, la re circulation des gaz d'échappement vers l'admission via la fameuse et célèbre vanne EGR (présente aussi sur les véhicules essence) permet d'obtenir un gaz (plus neutre, appauvri en oxygène) vers l'échappement et de diminuer le taux de Nox (c'est pas mesuré au contrôle technique) surtout sur les véhicule essence à injection directe haute pression (où le mode de fonctionnement génère beaucoup de Nox)
Je ne sais pas si le SAS de nos motos a le même rôle vis à vis de la pollution.

toutounet22 a écrit:Sur les voitures, la re circulation des gaz d'échappement vers l'admission via la fameuse et célèbre vanne EGR (présente aussi sur les véhicules essence) permet d'obtenir un gaz (plus neutre, appauvri en oxygène) vers l'échappement et de diminuer le taux de Nox (c'est pas mesuré au contrôle technique) surtout sur les véhicule essence à injection directe haute pression (où le mode de fonctionnement génère beaucoup de Nox)
Je ne sais pas si le SAS de nos motos a le même rôle vis à vis de la pollution.

Il me semble que les SAS servent surtout à refroidir les catalyseurs via les gaz d'échappement.

Le circuit SAS est relié à l'échappement? sinon, je ne vois pas trop comment il pourrait aider à refroidir les catalyseurs.

Il faudrait que je prenne le temps d'examiner le circuit, mais il me semble qu'on fait passer un filet d'air dans les culasses pour le réchauffer avant de l'envoyer dans la boite à air (où il réchauffe l'air arrivant du filtre à air) . C'est étonnant, car pour augmenter les performances, il vaut mieux envoyer de l'air frais. Par contre, envoyer de l'air réchauffé permet peut-être de diminuer les imbrulés après la combustion, donc la pollution.

Suite a un petit soucis avec les DB killers, je les ai enlevés.... tout simplement.... Le bruit est plus que correct.... 300 bornes aujourd'hui et même pas mal aux oreilles.... le bruit est légèrement plus fort qu'avec les DB mais très raisonnable...

Ca va rester comme ça....

Détérage de topic pour questionsssssss :

Je viens de récupérer une paire d'occas soit disant déjà modifié ( d'ailleurs ca à été fait comme un goret ) Je ferai des photos ce week end.

J'ai fais sauter les catas des 2 silencieux cette après midi. Je vais laisser les chicanes en place , pas trop envie de ré-ouvrir, après il va falloir refaire de belle soudure et vu que le gars à déjà coupé côté db-killers ( quel con !!!!! ) .

Bon en bref, maintenant que les catas sont virés , je vais les monter sur mon SMR et ma question est celle-ci : Dois je mettre la map 106cv Akra Exhaust, pour enrichir un peu. Ou cette map n'est nécessaire qu'en cas de changement d'échappement biens sur, ou de modifs de pot d'origine, mais du genre je vire tout à l'intérieur ?????

Autre question. Je vais meuler ces fichus soudures, mais pour combler les trous/manques de métal, est ce que je peux mettre de la soudure à froid ??? et où peut on en trouver ????

Merci à vous.

raines91 a écrit:
Bon en bref, maintenant que les catas sont virés , je vais les monter sur mon SMR et ma question est celle-ci : Dois je mettre la map 106cv Akra Exhaust, pour enrichir un peu.

Autre question. Je vais meuler ces fichus soudures, mais pour combler les trous/manques de métal, est ce que je peux mettre de la soudure à froid ??? et où peut on en trouver ????

Merci à vous.

Une fois décatalysés, il faut mettre la carto akra

Pour le reste, Kato pourra t'orienter puisqu'il la réalisé

mrictdi a écrit:

raines91 a écrit:
Bon en bref, maintenant que les catas sont virés , je vais les monter sur mon SMR et ma question est celle-ci : Dois je mettre la map 106cv Akra Exhaust, pour enrichir un peu.

Autre question. Je vais meuler ces fichus soudures, mais pour combler les trous/manques de métal, est ce que je peux mettre de la soudure à froid ??? et où peut on en trouver ????

Merci à vous.

Une fois décatalysés, il faut mettre la carto akra

Pour le reste, Kato pourra t'orienter puisqu'il la réalisé

Merci M'ric

Allo KAtomeuch ?????

Pour la map akra, c est pas obligatoire, on est plusieurs sur le forum adventure à rouler avec Akra ou pots modif et la carto d'origine.... Près de 100 000 km pour l un et pas de soucis.... plus de 15 000 km pour ma part....

Pour la soudure à froid, tu trouves ça chez casto machin ou autres..... 9 €.... voir même grande surface....

Pour ta modif, tant que c est ouvert, je virerais les chicanes, le seul avantage que tu vas tirer d'avoir virer les cata, c est la chaleur..... Le poids se trouve dans les chicanes et le son aussi ...





La chicane, c est la partie de droite ( avec le cata en bas), à gauche c est l enveloppe du pot

Justement le gars a resouder le tout. J'ai virer les catas a la perceuse de l'exterieur. Je ne souhaite pas rouvrir c'est pk mes chicanes vont surement rester en place.
Donc pour toi pas de map Akra avec juste les catas vires ?????

Je ne sais pas si c est sur ce forum, mais je sais que le sujet a été abordé longuement .... Map Akra plus riche que la map origine ( cause pollution), conso en hausse de 10 % mini, le gain en performance n est pas significatif pour certains.... plus une map commerciale qui va avec les 1 000 € des pots.... D'ailleurs on te l offre la map....

En fonction des concess ils ne veulent pas te mettre la map akra si t as des léo..... et 1 000 € c est pas exagéré par rapport au 500 € en moyenne de la concurence ???
exclu KTM en plus, tu ne peux les acheter qu en concess....

Bref long débat....

Pour ma part c est pots modifiés et carto origine...... Ca tourne très bien comme ça.... Si tes conduits de papillons sont propres tu n'as même pas de pétarades à la décélération ou très peu.....

Voilà.....

T as des photos du massacre de tes pots?

Je fais cela demain avant de les bidouiller