Discussions autour tuto type cartographies

petite question carto...

Je roule en SMT 2011 depuis quelques jours, j'aimerai la faire passer chez KTM pour réglage, mais avant de faire faire n'importe quoi j'aimerai quelques confirmations :

2011 abs 22mKm je ne sais pas ce que j'ai comme carto
pots d'origines boite à air semble normal
la moto démarre très bien à froid comme a chaud
régime moteur normal (après chauffe)

de 6000 à 9000 tours le moteur est top
de 3000 à 6000 tours le moteur est normal
de 1000 à 3000 tours faut pas y aller

j'aimerai gagner en souplesse, je me moque de la conso

demander :
une carto full (115)
+ ouverture des papillons secondaire en permanence
+ suppression de la bride 2/3
ça vous semble cohérent pour gagner de la rondeur en bas ?

merci pour votre aide ;-)

Bonjour . pour répondre à ta question j'avais un sms 2009 .j'ai changé les silencieux. La boîte à air remplacé par un filtre itg. La carto qui va bien. Supression des papillons secondaire. Sondes lambda supprimé . résultat moto explosive, rageuse mais pas du tout souple voir même inconduisible en ville sur un filet de gaz. Je l'ai remise d'origine avec la boîte et filtre. A air d'origine. Pot d'origine (decathalise) .remis les papillons secondaires. Et cartho d'origine full.et bien a ma grande surprise la moto était bien plus agréable. Et finalement dans les tours elle marchait très bien aussi . alors attention à pas en faire trop . on croit améliorer mais au final la moto va très bien . je te conseillerais juste la cartho full. Suppression des brides 2/3 et trouver une cartho papillon retravaillé (qui restera ouverte a 100/100 a partir de 6000.et voilà...

merci pour ton retour, c'est ce que je cherchais ;)
pour le couple en bas, peut importe la moto, l'échappement d'origine est toujours le plus performant (vérifié sur mes motos)
reste à affiner cette histoire de papillon, on peut choisir ça avec le concess ?
100% à partir de 6000 te semble mieux que 100% partout ?

j'ai lu que les papillons secondaire etaient là pour maitriser la conso à la remise des gaz et donnaient un caractère on/off en bas

J'ai teste pas mal de carto.le problème si tu met 100/100 en bas . Tu va avoir l'effet on off. Voir même un léger troup si tu met gaz en grand en bas régime(trop d'air) . les papillons en bas régime ca peut faire un peu cheval à bascule mais moi je trouvais plus dosable en ville.je m'en suis rendu compte quand j'ai roulé un jour sur de l'herbe mouille. : casse geule. Je me suis appercus que la moto étais trop sensible . pour le régime de l'ouverture max .cetait entre 5500 et6000. Si tu le fais pas ça risque quand tu arrives fort dans un virage . si le moteur descent en dessous de 6000.les papillons se referment et à la sortie du virage quand tu met en grand ils mettent du temps à se r'ouvrir. Ce qui fait que la puissance met un petit temps à revenir .

Pour avancé, j'ai fait mettre la carto 'europe' histoire de voir ce que ça change. comme je bosse a coté du CC j'ai pas encore eu l'occasion de sentir une différence...

Salut  moi j'avais testé pas mal de carto mais je voyais pas vraiment de différence non plus

entre 100 et 115 HP doit pas y avoir un monde, mais ce que j'aimerai c'est trouver un poil plus de souplesse. pour le moment même à 110 sur voie express je suis obligé d'être en 5 pour rester confort (avec des watt si besoin)

salut, j'avais le même soucis, j 'etais en full akra, et, comme toi,  obligé de rouler en 5 car sinon ça cogne ou je me fais flacher!!
voici ma petite contribution: une carto full sans ligne akra et avec une carto papillon + souple (laurent) et...... une dent de moins au pignon.
Et la, je suis

Salut a tous et a toutes !
J'ai actuellement une 990 SMT de 2009 et ma ligne complete arrow arrive bientôt :p 
Je suis perdu pour les carto... je suis actuellement en full, j'ai une pignon de 16 j'ai plus les papillons secondaires et ni bride 2-3 rapport.
Je vais mettre les plaques sans forcement enlever le moteur. 
Qu'elle carto je peux mettre sur ma brele ? forcement une de SMT de 2009 ? 
En attente de vos réponse et avis 
Gaz et merci d'avance :)

Bonjour à tous

Je souhaiterais passer ma SMT de 2011 en full et enlever la bride 2ème - 3ème mais malgré avoir pas mal parcouru le forum je ne sais vraiment par comment faire. :-(
Je suis sur Lyon, est-ce qu'il y aurait quelqu'un dans le coin pour me filer un coup de main ?

La seule modif de faite pour l'instant est la pose d'un PSB de 16.

Je pense que tu n'as pas cherché sérieusement.
Alors pour la carto, en fouillant ICI tu trouveras ton bonheur.

La fonction recherche du fofo fonctionne bien quand même

C'est vrai que je n'ai pas fait de recherche mais j'ai quand même passé l'après-midi à lire des posts la dessus sur le forum.  
Concernant la bride j'avais vu ce tuto https://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3?highlight=bride+2+3
mais je ne vois pas les images sur le premier post. Le post est du 12 Nov mais on sait pas de quelle année....

Alors en effet, les images ont disparus.
Pour la date, il faut aller dans ton profil et dans tes préférences, c'est une configuration.

Salut Driver,

Pour ma part, j'ai beaucoup gagné en souplesse en mettant un psb de 16, également en mettant des wings, et carto full akra et en modifiant la gestion des papillons auxiliaires en reprenant les paramètres d'une carto de Laurent. Sur un des sujets concernant les carto tu trouveras le fichier et sur Tune ecu il faut copier la gestion des papillons aux pour l'injecter sur la carto de ton choix. Ou prendre directement une carto complète et l'injecter dans ton brêlon ;)

Merci pour l'astuce du format de la date. Effectivement le post est de 2009 alors je ne suis pas trop surpris que les photos aient disparu.
Si un gentil membre pouvait en faire une pour voir à quoi ça ressemble ça serait cool. :-)

J'ai fait aussi je me suis souvenu de ce post avac photo
https://www.ktmmania.net/t3784p300-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3#484869

J'ai trouvé un fichier de kevxtx et merde me souviens plus comment insérer un fichier..........au secours !

Driv3r a écrit:C'est vrai que je n'ai pas fait de recherche mais j'ai quand même passé l'après-midi à lire des posts la dessus sur le forum.  
Concernant la bride j'avais vu ce tuto https://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3?highlight=bride+2+3
mais je ne vois pas les images sur le premier post. Le post est du 12 Nov mais on sait pas de quelle année....

Mais sur le 990 , la supression se fait via tune ecu non?

Math06 a écrit:

Driv3r a écrit:C'est vrai que je n'ai pas fait de recherche mais j'ai quand même passé l'après-midi à lire des posts la dessus sur le forum.  
Concernant la bride j'avais vu ce tuto https://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3?highlight=bride+2+3
mais je ne vois pas les images sur le premier post. Le post est du 12 Nov mais on sait pas de quelle année....

Mais sur le 990 , la supression se fait via tune ecu non?

ça suffit pas il faut le tirer physiquement

lau31ver a écrit:J'ai trouvé un fichier de kevxtx et merde me souviens plus comment insérer un fichier..........au secours !

J'ai trouvé comment faire mais le fichier est trop lourd pour être pris par le forum et ce PDF non modifiable
Driv3r je t'enverrai un lien par mail privé pour le télécharger

lau31ver a écrit:

lau31ver a écrit:J'ai trouvé un fichier de kevxtx et merde me souviens plus comment insérer un fichier..........au secours !

J'ai trouvé comment faire mais le fichier est trop lourd pour être pris par le forum et ce PDF non modifiable
Driv3r je t'enverrai un lien par mail privé pour le télécharger

Hello

J'ai récupéré le PDF. Merci !
Par contre j'ai une autre petite question concernant l'utilisation de Tune ECU.
A votre avis le fait d'avoir une alarme peut-il poser problème sachant qu'elle va couper (l'injection ?) automatiquement au bout de 30 secondes.

Merci pour votre aide.

Tu peux pas la couper?

Math06 a écrit:Tu peux pas la couper?

Il ne me semble pas.
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