Discussions sur Tuto changement pignon de sortie de boite pour un PSB de 16 sur 990

j ai monté un 16 non amortis, je n ai pas vu de différence niveau confort et niveau comportement c est pas transcendant, je vais peut être passer sur une couronne de 43

A votre avis....
Une fois l'ecrou en butee sur le pignon, 90nm en serrant à la clef simple, je serre quoi? Un petit quart de tout en plus?

De toute façon avec la rondelle pliée, lecrou ne partira pas....
Donc si pas asser serré, au pire ca doit faire du bruit de vibrations......suffit de resserrer un peu......

Il neige......peut pas aller emprunter de clé dynamo du coup lol

90 nm avec une clé simple, il faut commencer à avoir des bons bras... de mémoire c'est le couple de serrage de l'ecrou de l'axe de la roue arrière...

Mais avec la rondelle frein, pas beaucoup de risque ;)

Ok merci. J'ai moins "peur" de serrer trop fort niquel!!!

Mon colis arrive demain donc changement pignon/purge embrayage dans la semaine (si j'ai un bout de tuyau pour la purge...)

100 nm pour le pignon de sortie de boite avec loctite 243, tu peux y aller !

Zju62 a écrit:A votre avis....
Une fois l'ecrou en butee sur le pignon, 90nm en serrant à la clef simple, je serre quoi? Un petit quart de tout en plus?

Bin tu mets un tube au bout d'la clef et à 1 mètre tu poses un poids de 9 Kg

vince73 a écrit:100 nm pour le pignon de sortie de boite avec loctite 243, tu peux y aller !

Ok niquel.
En espérant que mon frein arrière freine asser lol car il a un coup dans l'aile je dois arranger ca aussi...

Sinon je bloque la roue avec un tasseau en bois (bien protégé avec des chiffons) posé sur le bras oscillant. Le bâton de jante en appuis dessus ca sera niquel.

Alpenstrasse a écrit:

Zju62 a écrit:A votre avis....
Une fois l'ecrou en butee sur le pignon, 90nm en serrant à la clef simple, je serre quoi? Un petit quart de tout en plus?

Bin tu mets un tube au bout d'la clef et à 1 mètre tu poses un poids de 9 Kg

Mdr faut être psycko!!!! Je vois bien le mec avec son pack d'evian posé au bout du tube !

:00:C'est clair, surtout prend des photos de ta clef dynamo made in Evian

Sinon a Norauto, ils vendent des clefs dynamo aussi, ça vaut pas une blinde et ça fait le job 

+1

Qlq'un peut il comfirmer les 90nm pour l'axe de roue arrière ?

À ma dernière tension de chaine j'ai mis 80nm...

Zju62 a écrit:

vince73 a écrit:100 nm pour le pignon de sortie de boite avec loctite 243, tu peux y aller !

Ok niquel.
En espérant que mon frein arrière freine asser lol car il a un coup dans l'aile je dois arranger ca aussi...

Sinon je bloque la roue avec un tasseau en bois (bien protégé avec des chiffons) posé sur le bras oscillant. Le bâton de jante en appuis dessus ca sera niquel.

J'ai fait le kit chaine sur la mienne, la 1ère engagée avait suffit à faire cliquer la clef dynamo !

-Kero- a écrit:+1

Qlq'un peut il comfirmer les 90nm pour l'axe de roue arrière ?

À ma dernière tension de chaine j'ai mis 80nm...

Tout est là : https://www.ktmmania.net/t4879-couple-de-serrage-visserie

Je confirme les 90 Nm pour l'axe de roue sur le SD en tous cas et pareil pour l'écrou de PSB, en 1ere ça avait déclenché la clef dynamo

Et ca abîme rien de faire ca en première? Ca force pas sur les pignons de boîte?

Pas bien de risque, ce n'est pas un effort violent. J'ai toujours fait comme çà quelque soit la moto ;)

-Kero- a écrit:+1

Qlq'un peut il comfirmer les 90nm pour l'axe de roue arrière ?

À ma dernière tension de chaine j'ai mis 80nm...

t'es fou de rouler comme ça!! tu vas perdre ta roue !!

D'un autre côté, c'est pas comme s'il en avait besoin !

Plutôt que faire une connerie je préfère poser la question:
-technique pour plier la plaque anti desserrement de lecrou de psb ? (À noter que j'ai pris le soin de dire "plaque".......si je dis rondelle qqch me dit que ca va partir en vrille lol)

Tournevis à frapper ou petit burin, mais pas comme un bourrin ;)

Et un fofo sert à ça, je suis moi même un gros assisté

Merci. Pour ca c'est résolu....

Par contre ta un bug......en première, même en debrayant la roue reste entraînée........

A froid ou à chaud ?


Roue levée ou moto au sol ?

Si c'est à froid et roue levée pas de soucis, mais si à chaud la moto veut avancer ou le régime moteur change entre point mort et première en débrayant, alors c'est pas top :(

Mdr la fatigue......j'ai rien dit mon embrayage marche correctement.....
J'avais plus souvenir que ca tournait autant sur la centrale. Une fois les 100kg dessus elle reste sage comme une image! J'ai vraiment cru que j'avais fait une connerie lol

Pfiou, sur le coup je n'étais pas rassuré !

Kidur a écrit:Pfiou, sur le coup je n'étais pas rassuré !

Imagine mon état !!!!
Stress du puceau en mécanique pour sa première fois en bricolage SMT + fatigue + moi qui me fait des films pour rien........j'étais tout prés de la crise cardiaque lol