psdb 16 ?

stechoubi a écrit:tu verras;  c est encore meilleur... l impression d avoir 20 chevaux de plus....et plus souple!!! 

je n'en doute pas 

tomkat a écrit:pour en revenir au psb de 16, jentend certains monter en 16X44... vous etes en quel configuration? origine ou full akra ou autres??

je suis déjà en 16X42 , et comment dire ça arrache , alors 16X44 équivalent 15X41 ça doit être violent , déjà que la en 3 eme à 110 compteur tu ouvre en grand et la moto est debout le tout sans toucher a l'embrayage , alors 16X44 tu le fais en 4 eme  

Rico a écrit:

tomkat a écrit:pour en revenir au psb de 16, jentend certains monter en 16X44... vous etes en quel configuration? origine ou full akra ou autres??

je suis déjà en 16X42 , et comment dire ça arrache , alors 16X44 équivalent 15X41 ça doit être violent ,  déjà que la en 3 eme à 110 compteur tu ouvre en grand et la moto est debout le tout sans toucher a l'embrayage , alors 16X44 tu le fais en 4 eme  

je suis toujours en 16*41 et en 3 ca leve a 90/95, vivement le 42

jeff1911 a écrit:

Rico a écrit:

tomkat a écrit:pour en revenir au psb de 16, jentend certains monter en 16X44... vous etes en quel configuration? origine ou full akra ou autres??

je suis déjà en 16X42 , et comment dire ça arrache , alors 16X44 équivalent 15X41 ça doit être violent ,  déjà que la en 3 eme à 110 compteur tu ouvre en grand et la moto est debout le tout sans toucher a l'embrayage , alors 16X44 tu le fais en 4 eme  

je suis toujours en 16*41 et en 3 ca leve a 90/95, vivement le 42

tu ne fais pas 110 kg , ça doit être pour ça  moi il me faut un peut plus de tours et de puissance , je me souviens la vidéo d'un membres sur le fofo pifpaf qui levait en 4 avec le 16 , il faisait 60 kg  

jeff1911 a écrit:effectivement je suis a 80Kg
punaise je vais me mettre au regime si ca peu me permettre de lever en 4  

*

Oui c'est ce que je dis souvent , surtout aux potes qui roulent en VTT , avant de gagner quelques grammes sur le vélo , et bien travail le bonhomme , ça sera plus efficace et moins cher  

tu me diras j'ai gagné jusqu'à 16 kg sur mon 990  , c'est quand même bien plus simple que sur le bonhomme  

Quand vous dites que ça lève en 3 sans embrayage a 90, vous en full ou pas ? Et sa lève pour tenir un wheeling ou juste déleste l avant. Je vous la question car moi d origine en 3 elle lève pas ou alors j ai pas compris comment faire. Bon je l ai que depuis avant hier mais quand même :)

nfz605 a écrit:Quand vous dites que ça lève en 3 sans embrayage a 90, vous en full ou pas ? Et sa lève pour tenir un wheeling ou juste déleste l avant. Je vous la question car moi d origine en 3 elle lève pas ou alors j ai pas compris comment faire. Bon je l ai que depuis avant hier mais quand même :)

perso en full et plus encore  , pour ma part en 3 à 100/110 c'est le soleil assurer si tu laisse ouvert les gaz en grand , mais sur une version stock 106 ch et 16X41 pas assez de niaque pour ce genre d'exercice

stechoubi a écrit:d origine ça lève en 3, assez facilement d'ailleurs, tu verras après un petit peu de roulage...

sans toucher a l'embrayage en 106 ch et 16X41 tu fait un soleil entre 90 et 110 , possible c'est a dire que nous avec + de 125 ch en 16X42 et 178 kg à sec je pourrais le faire en 4 eme  , j'arrive pas pourtant , en tout cas mes souvenirs serte lointain d'une SM stock m'ont pas laisser ce genre de souvenir , maanquait de pêche quand même pour ce genre d'exercice , je parle bien d'un wheeling juste avec les gaz sans toucher l'embrayage , bon va falloir sortir les gopro  

stechoubi a écrit:j'affirme qu'elle fait des wheel en 3 et sans embrayage, car c'est ce qui m est arrivé sans le vouloir quand je suis allé l essayer, et c'est en partie ce qui m'a décidé à l'acheter !!! 

gopro quand même    

stechoubi a écrit:ouais, mais la mienne n'est plus du tout d origine !!!!!!!! 

je suis soulager , j'avais encore compris de travers  

 

Oui fait voir parce que d origine je suis pas convaincu:)
@rico comment tu fait pour arriver à 178 kg. Ça m intéresse d alléger plus que de la passer en full pour l instant.
Perso en deux a l embrayage je suis plus souvent en burn qu en wheeling mais je commence a comprendre je crois qu il faut être dans les bas régime car en haut trop de watt c est ça ?

nfz605 a écrit:Oui fait voir parce que d origine je suis pas convaincu:)
@rico comment tu fait pour arriver à 178 kg. Ça m intéresse d alléger plus que de la passer en full pour l instant.
Perso en deux a l embrayage je suis plus souvent en burn qu en wheeling mais je commence a comprendre je crois qu il faut être dans les bas régime car en haut trop de watt c est ça ?

c'est simple et compliqué a la fois , et surtout c'est un budget , je suis même arriver a 175 kg à sec avec la batterie lithium , le gros du sujet c'est la ligne complète Akrapovic , un peut moins de 10 kg sur la balance , suppressions des reposes pieds et poignées passagers , visserie Titane , carbone à gogo , réservoir SMR sur SM , cligno , support de plaque et éclairage leds , suppression de la BAA d'origine , VS Motohooligan - 2kg , le tout peser au fil du temps avec une soustraction des 191 kg à sec d'origine , donc - 13 kg jusqu'à -16 kg avec le lithium que je vais certainement adapté de nouveau

le tout en full avec tout ce qui est possible de faire sur le LC8 , bon il y aurait encore les ACC de SDR de quoi sortir 140 ch , mais bon ça envois déjà bien , le tout avec le châssis de SM le plus joueur , à défaut d'être le plus rigoureux , sans parler du zéro assistance  , ce qui en fait un engin explosif , bon j'arrête car sinon je passe la nuit dessus  

stechoubi a écrit:j insiste!! d origine , elle lève en 3, je fais 70 kilo bien tassés, et je conduis collé au réservoir...après, faut être au bon régime et tourner la poignée....

tu as raison d'insister , mais gopro quand même  , j' oubliai un point important , sur ce genre d'exercice la précharge du ressort arrière joue un rôle , on oublie souvent ce point

 

stechoubi a écrit:je n ai pas fait cette modif.....on sent une différence??

si , avec un ressort et précharge faible la moto s'écrase et absorbe la puissance , plus dur à lever , avec une précharge façon bout de bois  pas de transfert de masse , directe en roue ar