Optimisation moteur LC4 690 cc Duke 3 R 2011 ou Duke 4

Si pas de cornet faut au moins une boite à air bien ouverte sinon moto trop riche et lente à prendre les tours , en allonge c'est très moyen en démul' d'origine passé les 180 je reviens sur un SMCR en 16x42 ...

Dons les courbes , avec :
Duke3 avec ligne Akra et filtre kn dans la boite à air d'origine , 5000km .



Duke 3R avec ligne Sc , AAC et kn dans la boite à air d'origine (très moyen comme montage en terme de perf ) , 5000km .



SMCR avec ligne akra , AAC et cornet , 2000km .


SMCR et DukeR sur le même banc le même jour

Koufig a écrit:Le pot d'origine il peut se vider pour en faire une gamelle à résonance potable ou pas ?

Ponpon a écrit:Je sais que Supermothard est entrain de travaillé sur un kit perso mais je ne sais pas où ça en est.

Note pour Aletchou : commence par cette solution.

Je ne veut pas toucher au pot d'origine pour pouvoir le remettre un jour (à la vente par exemple), de plus je n'ai pas le matériel de soudure nécessaire.

cyrille 74 j aimerai bien savoir comment tu as change ta courbe d avance ? car moi pour l instant avec tunecuu, je trouve pas;
par contre la courbe du duke est vraiment tres curieuse en terme de couple max aux environ de 5000 tr/mn car pour la mienne ce serait plutot aux alentours de 6000 jusqu a 7000

scrat a écrit:Si pas de cornet faut au moins une boite à air bien ouverte sinon moto trop riche et lente à prendre les tours , en allonge c'est très moyen en démul' d'origine passé les 180 je reviens sur un SMCR en 16x42 ...

Dons les courbes , avec :
Duke3 avec ligne Akra et filtre kn dans la boite à air d'origine , 5000km .



Duke 3R avec ligne Sc , AAC et kn dans la boite à air d'origine (très moyen comme montage en terme de perf ) , 5000km .



SMCR avec ligne akra , AAC et cornet , 2000km .


SMCR et DukeR sur le même banc le même jour

Vince disait que la ligne dc faisait perdre du poids mais surtout de la puissance....donc déjà ta ligne aide pas malgré l 'AAC et le k&n

bon il y a du neuf
j'ai dégrossi la carto du SM pour finir le rodage et pour l'instant ça donne ça



explication: en rouge la moto d'origine avec une paire d'akra, en vert une duke 3 R avec le kit evo 2 complet et en bleu la SM préparée en 690 avec ACT rally BAA modifiée, culasse faite.
il reste plus qu'a finir le rodage et surtout il reste un gros travail a faire sur l'allumage et l'injection

T'as cartonné Vince!

ben je doit dire que je suis un peu déçu pour le moment, il reste des choses a faire mais c'est vrais que dans l'absolu ça marche

Gagner de l'allonge serait parfait , tu as déjà eu un 4 sur le banc ?

supermothard a écrit:ben je doit dire que je suis un peu déçu pour le moment, il reste des choses a faire mais c'est vrais que dans l'absolu ça marche

qu est ce que tu as fait sur la culasse ? , fallait me l envoyer c pour ça qu elle marche pas
c quoi ton rapport volumétrique
c déja pas mal 82 cv ( pour un smc c largement suffisant ) , 80 cv c mon objectif

100cv fiable les gars un peu d'ambition bon diouu

j'ai été sage je suis a 12,5 mais j'avance pas a pas afin de connaitre l'influence de chaque modif et de toute façon je ne cherche pas a obtenir le truc de fou qui aura une durée de vie de 4 heures mais il est fort possible qu'après avoir finalisé la carto pour cette config je la comprime un petit peu plus .

@ scrat, non a part les moto de parc presse pas de duke 4

Mon 4 j'essaierais de la passer sur le banc ou j'avais passé mon R pour comparer .

supermothard a écrit:j'ai été sage je suis a 12,5 mais j'avance pas a pas afin de connaitre l'influence de chaque modif et de toute façon je ne cherche pas a obtenir le truc de fou qui aura une durée de vie de 4 heures mais il est fort possible qu'après avoir finalisé la carto pour cette config je la comprime un petit peu plus .

ouais, car 12,5 c le rapport d origine pour un 690 cm3, il me semble 11,8 sur les 654 cm3, donc si tu as mis un arbre plus pointu tu decales ton rapport volumetrique géométrique

supermothard et cyrille 74 :

Merci de faire avancer le schmilblick qui marche vraiment de plus en plus fort !


Nous avons maintenant le schmilblick RR


MERCI les gars

C'est l'AMERIQUE ! ! ! !

Super beau boulot et quel changement
bravo et chapeau M'sieur

joli taf, y a des virtuoses sur ce site

80cv ça doit pousser un peu quand même ^^

82 cv ça doit un peu tirer le bordel !!! félicitations Vince !!!

regarde bien la courbe, ce qui est intéressant c'est que a part tout en bas elle est en moyenne 5 cv au dessus de la duke kit evo tout le long ça c'est prometteur.

Pas mal comme travail Supermothard, surtout si tu n'en es qu'au début de la préparation.

J'attend la suite impatiemment!

Beau boulot Vince.

Tu penses pouvoir récupérer la perte à bas régime ?

oui apparemment c'est un soucis d'avance a l'allumage. la table d'allumage je l'ai créé de toute pièce au pif pour démarrer le moteur et le roder maintenant il faut peaufiner tout ça .

Bon en gros avec mon 690 SM prestige , avec une ligne pot complette sans cata, plus filtre KN boite ouverte mais pas complettement avec découpe dans les cache lateraux, plus une bonne carto , combien puis je espere avoir de CV au finale ????