Frein arrière qui ne marche plus sur 990 SMT

Alors tu as mis les protections thermiques? Un retour sur cette modif?

Zju62 a écrit:Alors tu as mis les protections thermiques? Un retour sur cette modif?

Non, pas encore. Pas eu le temps de m'en occuper ni de commander le matos.

V
Babwin

effectivement, mon frein arrière est aussi très faiblard.
(990 SMT depuis pas longtemps)

Qq à t-il déjà essayé de changé la durite (qui fait un méchant point haut...carrément une boucle lol...bizarre) .
Pour lui faire prendre un autre chemin en évitant le point haut qui piégerais des bulles..

Depuis que j'ai fait ma purge (15 novembre (+/-5000km) voir message plus haut) Je n'ai plus aucun soucis (je touche du bois)

Et une durite haute température comme sur les bagnolles ça pourrait aider peut être ?

C'est à dire? Tu crois qu'on peut trouver de la durite auto compatible ou c'est une durite a mettre au dessus de celle du smt?

Je me demandais si il existait des fournisseurs de durites type aviation (comme en auto) pour les motos.
Avis aux pistards aux motos préparés ? Vu qu'à priori le problème pourrait venir de là ..

je veux pas dire de bêtise, mais les durite présentes sur nos SM sont deja des avia

Le but d'une durite avia c'est de ne pas (ou peu) se dilater avec la chaleur.
Dilatation de la durite = augmentation du volume de liquide pour la remplir = nécessité de pompage

Babwin dit que le liquide de frein monterait à "ébullition" (ou presque) à coté d'un point chaud (l'échappement), entrainant l'apparition d'un gaz (compressible= sensation de mou)

dites moi si j'en raconte ?

j'ai repensé un peu à ce problème de surchauffe du circuit de frein arrière.
En lisant d'autres forums, j'ai lu que certaines motos (genre Ducati 996 ou 998) étaient atteintes du même problème à savoir le liquide de frein est porté à ébullition en cas d'usage intensif. Et les bulles, ça ne fait pas bon ménage avec le circuit de frein, hein.

Bref, je suis de plus en plus convaincu que le problème du frein arrière est juste lié à un circuit qui quand il surchauffe se porte à ébullition.
La dernière fois que ça m'est arrivé, c'est une descente de col plutôt longue et intense. En bas, le frein arrière était devenu spongieux. Faut dire que j'aime bien utiliser le frein arrière, je trouve que ça stabilise la moto.

Si la proximité de la tubulure d'échappement ne doit pas aider, je ne sais pas dire si une protection thermique aurait un réel effet.

Du coup, la solution serait plutôt de mettre un liquide de frein avec une température d'ébullition humide la plus élevée possible.
En googueulisant, je pensais que le 5.1 avait une tolérance plus élevée que le dot 4. Mais il semble qu'il y ait des dot 4 qui supportent des températures bien plus élevées.
quelques exemples

Si ça se reproduit, je tenterais le coup avec un dot 4 de compéticheune !

V
Babwin

Pas con ta logique !

tonio68 a écrit:Pas con ta logique !

+990

Ton raisonnement fait sens.

Sur la mienne au niveau des tubes d'échappements il y a une espèce de protection (gaine caoutchouc) mis par dessus la Durit de frein.

Je ne sais pas si c'est prévu pour protéger de la chaleur émis par les pots ??

Même problème sur ma SMT, pédale au max la moto roule encore. Vais tenter une purge !

edit: bon en fait hier c'était canicule, aujourd'hui je viens d'essayer et ça freine de nouveau...

Vu sur la page facebook ktm.
Un mec sur son 990, apres avoir monté kit refection piston frein arr etc avait toujours ce pb de frein arr absent....

Finalement apres changement du joint de couvercle liquide frein arr (qui se vend uniquepent avec le couvercle 25€ environ) n'a plus de probleme....

Joint mauvaise qualité qui se degrade vite si legerement trop serré.....

Depuis le changement, le pb n'est pas réapparu.....

On va peut etre enfin avoir du frein arr sur nos 990 !!!

Zju62 a écrit:Vu sur la page facebook ktm.
Un mec sur son 990, apres avoir monté kit refection piston frein arr etc avait toujours ce pb de frein arr absent....

Finalement apres changement du joint de couvercle liquide frein arr (qui se vend uniquepent avec le couvercle 25€ environ) n'a plus de probleme....

Je le change des qu'il se déforme c'est peut-être pour cela que je n'ai jamais eu le problème.

strictement rien à voir..................................

.......vachement constructif ......

Je ne fais que relayer une info vue sur une page...
Ca a marché dans son cas sans rien faire d'autre donc bon....

ROADRUNNER a écrit:strictement rien à voir..................................

Après changement de fluide le miens fonctionne parfaitement, pas testé en condition de chauffe élevées, mais je pense essayer de faire un système pour isoler la durite de l'échappement.

iPsen a écrit:

ROADRUNNER a écrit:strictement rien à voir..................................

ce joint fait l'étanchéité du bocal et rien d'autre........
si tu n'est pas en mesure de comprendre , garde tes réflexions à la ... et retourne à l'école.

ROADRUNNER a écrit:

ce joint fait l'étanchéité du bocal et rien d'autre.

Oui mais apparemment il a une incidence, surtout sur les versions ABS.
Est-ce que l'espère de crête en fond vient boucher la sortie du bocal ou autre mais ce qui est sur c'est qu'en le changeant ça va beaucoup mieux.

Je ne m'énerve pas, Madeleine, j'explique!

Comme quoi les joints......ca ne rend pas que zen mdr

Zju62 a écrit:Comme quoi les joints......ca ne rend pas que zen mdr