Filtres disponibles pour KTM 990 SM, KTM 990 SMR, KTM 990 SMT, KTM 950 SMR, KTM 950 SM

KaTMan a écrit:j'ai 2 questions,

- puis je remplacer le filtre à air d'origine, sans changer la baa, par celui ci?(ou un autre)
http://www.ramitalia.net/filtre-%C3%83%C2%A0-air-mwr-pour-moters-ktm-de-990-cc-p-192.html

- et, puis je changer de BAA sans faire d'autres modif? (sachant que ma moto est stock+pot akra homol' avec Y+ bride 2/3)

mrictdi a écrit:Pourr l'instant c'est simple il n'y a que le DNA , tu peut le trouver ici :
http://www.silverperformance.fr/20052009-filtre-pkt9s0601-p-5556.html






Petit topic très intéressant avec les comparatifs des filtres disponibles

https://sd-1.archive-host.com/membres/up/72064278651026417/testmotojournal_filtre_kn_dna_bmc_green.pdf

laffony a écrit:

mrictdi a écrit:Pourr l'instant c'est simple il n'y a que le DNA , tu peut le trouver ici :
http://www.silverperformance.fr/20052009-filtre-pkt9s0601-p-5556.html






Petit topic très intéressant avec les comparatifs des filtres disponibles

https://sd-1.archive-host.com/membres/up/72064278651026417/testmotojournal_filtre_kn_dna_bmc_green.pdf

Hello, je crois que l'on peut rajouter une marque de filtre à air pour nos belles autrichiennes :

BMC ICI

laffony a écrit:

mrictdi a écrit:Pourr l'instant c'est simple il n'y a que le DNA , tu peut le trouver ici :
http://www.silverperformance.fr/20052009-filtre-pkt9s0601-p-5556.html






Petit topic très intéressant avec les comparatifs des filtres disponibles

https://sd-1.archive-host.com/membres/up/72064278651026417/testmotojournal_filtre_kn_dna_bmc_green.pdf

Hello, je crois que l'on peut rajouter une marque de filtre à air pour nos belles autrichiennes :

BMC ICIet voila a voir tout ces belle chose et bien je viend de cde le filtre DNA + netoyant + l huile en spraye qui va avec et merci pour linfo ca ma couter miser .(158roro )a+++

christophe a écrit:Ce type de filtre impose bien sûr de refaire la carburation, tout du moins avec les 950 à carbus.
Mais c'est top matos (et cher)

christophe a écrit:Il y a au moins un gicleur principal à changer car l'air entre mieux donc il faut plus d'essence.
Sur ma modif de la boite à air (trappes latérales ouvertes sur l'AR) j'ai dû monter le principal de 5pts et la richesse d'1/2tr et rien d'autre. Modifier le carbu c'est pas très compliqué mais le tout est de savoir quels réglages ! Seuls les spécialistes pourront te l'indiquer.
Sur une enduro ou une cross c'est pas trop chiant car accessible mais sur une 950 il faut sortir les carbus pour le simple réglage de la richesse !!!
A ne pas faire toutes les 5min quand même...