bruit de cliquetis ?? soupapes ou chaine de distribution?

salut a tous, je suis l'heureux propriétaire d'un duke 3 de 2009 comptant 5500 km. Ayant acheté la moto d'occasse un doute s'instale en moi.

au ralentie j'entend un petit cliquetis (style bruit de jeux aux soupapes, je pense) puis vers 6000 tr/min j'entend ce même cliquetis mais bcp plus rapide (c'est peut-étre tout simplement une vibration).
Je sais que les mono sont assé bruyant mais je préfère vous demandez votre avis.

le contrôle du jeux au soupapes ce fait a 10000km donc je me fais peut-être des films.

merci d'avance pour vos réponse

Franchement nos motos que ce soit les monos ou bi font beaucoup de bruits bizarres...perso je pars du principe qu'à partir du moment ou les révis sont faites en temps et correctement ben je ne me fais pas de soucis outre mesure. Si c'est une première main, attends les 10000 pour le controle des soupapes, si c'est une seconde main, j'attendrai pas et j'y irai directement histoire d'avoir le coeur net

Nos moteurs sont tellement vivants que sur la mienne j'ai eu un doute et j'ai donné le guidon au mécano de mon concessionnaire pour avoir son avis. C'est une bonne solution (à condition d'être client chez eux).

Parfois un niveau d'huile mal fait peu engendrer un bruit comme le tient. Regarde.

merci de vos réponses rapides. Oui je pense que je m'en fait trop. c'étais une moto de démonstration, elle à du passé des journées sous le soleil...(je l'ai tout de suite vue car la selle est presque morte). l'ancien proprio a fait le rodage et il me la vendu a 4500km.

J'ai effectué la révision des 5000 comme il ce doit, je vais arrété de me prendre la tête.

merci

Katomeuch a écrit:
Parfois un niveau d'huile mal fait peu engendrer un bruit comme le tient. Regarde.

le niveau d'huile est un peut plus haut que le centre des deux repères. RAS à ce niveau.

de plus la moto tourne avec de la 10/60 motorex.

Nos deux 690 SM ont toujours été bruyantes niveau moteur, pas d'affolement à mon avis.

Alors qu'elle était quasi neuve (1500 / 2000 km) une des deux a fait vraiment un gros bruit moteur (tac, tac, tac, un peu comme une bielle coulée), il s'agissait du tendeur de chaine qui ne faisait plus son office, mais là la différence de bruit est nette !



( si, si, j'ai encore de l'ouïe ... )

(pour Migeons )

piero a écrit:Nos deux 690 SM ont toujours été bruyantes niveau moteur, pas d'affolement à mon avis.

Alors qu'elle était quasi neuve (1500 / 2000 km) une des deux a fait vraiment un gros bruit moteur (tac, tac, tac, un peu comme une bielle coulée), il s'agissait du tendeur de chaine qui ne faisait plus son office, mais là la différence de bruit est nette !



( si, si, j'ai encore de l'ouïe ... )

(pour Migeons )

je suis rassuré, merci pour l'info!!!!

mon duke fait juste un petit click click click, donc je n'ai pas de soucis a me faire.

je vais resté a l'écoute de mon moteur pour éviter tout problème.

A mon avis le petit "clic clic" que tu entends c'est ton moteur qui se coupe les ongles tellement il se fait ch*er de la façon dont tu te traines avec

Cravache le un peu plus !

Koufig a écrit:A mon avis le petit "clic clic" que tu entends c'est ton moteur qui se coupe les ongles tellement il se fait ch*er de la façon dont tu te traines avec

Cravache le un peu plus !

tu trouve ça malin???

Koufig a écrit:A mon avis le petit "clic clic" que tu entends c'est ton moteur qui se coupe les ongles tellement il se fait ch*er de la façon dont tu te traines avec

Cravache le un peu plus !

tu sais au ralentie la moto est en générale a l'arrêt !!

Le cliquetis pour ceux qui ne connaissent pas ça fait comme un bruit de trousseau de clefs qu'on agite dans le cas d'une forte accélération un peu en sous régime.

Ma 950 faisait ce bruit au début, je ne saurait pas dire l'origine mais je faisais en sorte de l'éviter car il s'agit d'un phénomène d'auto inflammation anarchique dans la chambre de combustion, ça contrarie la remontée du piston. A force on casse tout !!!

Les origines d'après les sources du net et ce que j'en sait sont entre autre :
-essence à indice d'octane trop bas (ce n'est pas la bougie qui provoque l'explosion normale).
-culasse fortement calaminée (formation de "braises")
-segmentation HS (l'huile se consume par auto explosion)
-trop d'avance à l'allumage
-mélange avec excès d'air (trop pauvre qui fait surchauffer)
-moteur sur-comprimé (ex rectif culasse sans remettre un joint plus épais pour compenser)
-bougie trop chaude ????

Bref regarde la couleur de ta bougie, ça te donnera un indice et probablement tu seras rassuré sur ce bruit !

Mettre des bouchons d'oreilles -35dB. Le moteur fait alors un joli bruit feutré sans aucun cliqueti.

christophe a écrit:Le cliquetis pour ceux qui ne connaissent pas ça fait comme un bruit de trousseau de clefs qu'on agite dans le cas d'une forte accélération un peu en sous régime.

Ma 950 faisait ce bruit au début, je ne saurait pas dire l'origine mais je faisais en sorte de l'éviter car il s'agit d'un phénomène d'auto inflammation anarchique dans la chambre de combustion, ça contrarie la remontée du piston. A force on casse tout !!!

Les origines d'après les sources du net et ce que j'en sait sont entre autre :
-essence à indice d'octane trop bas (ce n'est pas la bougie qui provoque l'explosion normale).
-culasse fortement calaminée (formation de "braises")
-segmentation HS (l'huile se consume par auto explosion)
-trop d'avance à l'allumage
-mélange avec excès d'air (trop pauvre qui fait surchauffer)
-moteur sur-comprimé (ex rectif culasse sans remettre un joint plus épais pour compenser)
-bougie trop chaude ????

Bref regarde la couleur de ta bougie, ça te donnera un indice et probablement tu seras rassuré sur ce bruit !

Oui bien sûr, mais là Theblk nous parle de cliquetis au ralenti ...

piero a écrit:

christophe a écrit:Le cliquetis pour ceux qui ne connaissent pas ça fait comme un bruit de trousseau de clefs qu'on agite dans le cas d'une forte accélération un peu en sous régime.

Ma 950 faisait ce bruit au début, je ne saurait pas dire l'origine mais je faisais en sorte de l'éviter car il s'agit d'un phénomène d'auto inflammation anarchique dans la chambre de combustion, ça contrarie la remontée du piston. A force on casse tout !!!

Les origines d'après les sources du net et ce que j'en sait sont entre autre :
-essence à indice d'octane trop bas (ce n'est pas la bougie qui provoque l'explosion normale).
-culasse fortement calaminée (formation de "braises")
-segmentation HS (l'huile se consume par auto explosion)
-trop d'avance à l'allumage
-mélange avec excès d'air (trop pauvre qui fait surchauffer)
-moteur sur-comprimé (ex rectif culasse sans remettre un joint plus épais pour compenser)
-bougie trop chaude ????

Bref regarde la couleur de ta bougie, ça te donnera un indice et probablement tu seras rassuré sur ce bruit !

Oui bien sûr, mais là Theblk nous parle de cliquetis au ralenti ...

merci piero, apparemment c'est normal, les mono son bruyant et en plus sur le duke on a une résonance assé importante dans l'échappement (c'est de là que provient ce bruit)

bon, après une réfléxion au sujet de la provenance de mon bruit "étrange" je pense qu'il vient de :

1. le jeu aux soupapes mais a 5800 km c'est assez étrange.

2. un problème de tendeur de chaine

Vous en pensez quoi ???

Gazzzz

J en pense qu en cas de doute faut surtout pas jouer et directement amener chez le concessionnaire ..

La mienne aussi fait un petit cliquetis au ralentile conce m' as dit que c etait normal

Je fais une revision des 10 000 dans quelques semaines

bin la le cliquetis est de plus en plus important (où des oreilles super sonic me sont poussées dans la nuit) par exemple en roulant entre 2500 et 3500 tr/min j'entend ("beaucoup") le cliquetis avec le casque et le bruit du Leovince...!
demain je passe chez KTM pour leurs faire écouter ça, au moins je serrais fixé...!

Pourtant j'ai tout bien fait, et je suis loin d'étre un sagoin avec ma duchesse

la maladie la dessus ce sont les axes de galet de basculeur qui grippent, probleme deja connu sur les anciens 640 . a controler de toute urgence car si on attend c'est un basculeur plus un arbre a came bref un billet de 200 euro rien qu'en pieces.
le rythme d'utilisation de la moto n'y est pour rien éventuellement une huile qui aurai pris un coup de chaud en ville par exemple.
outre le bruit ça se traduit également par un moteur moins explosif dans son comportement.

En rentrant de ma dernière sortie tout pareil, il faut que je contrôle ça

J'ai eu un problème de cliquetis qui provenais d'un soucis au niveau du galet tendeur de la chaine de distribution...
Pris très tôt un simple réglage a suffit à résoudre ce désagrément qui peut vite créer la psychose façon musique de film Hitchcockien

Le réglage tu l'a fait faire?

supermothard a écrit:la maladie la dessus ce sont les axes de galet de basculeur qui grippent, probleme deja connu sur les anciens 640 . a controler de toute urgence car si on attend c'est un basculeur plus un arbre a came bref un billet de 200 euro rien qu'en pieces.
le rythme d'utilisation de la moto n'y est pour rien éventuellement une huile qui aurai pris un coup de chaud en ville par exemple.
outre le bruit ça se traduit également par un moteur moins explosif dans son comportement.

Merci Vince, je crois bien que tu a soulevé le probleme, je trouve le moteur un peut moins explosif effectivement (impression).
après le boulot je file chez KTM pour leur faire écouter ça.
Sinon je n'ai jamais eu de surchauffe, dans le pire des cas la jauge de température monté 1 cran avant le dernier....!
Je roule avec du motorex 10W60, les vidanges on était réalisé à temps....!

affaire a suivre, je vous tiens au courant ce soir en rentrant de KTM

merci et GAZZZ (enfin pas pour moi)

syl20jb a écrit:J'ai eu un problème de cliquetis qui provenais d'un soucis au niveau du galet tendeur de la chaine de distribution...
Pris très tôt un simple réglage a suffit à résoudre ce désagrément qui peut vite créer la psychose façon musique de film Hitchcockien

c'est claire je suis en pleine psychose....! ça fais seulement 1000KM que je roule avec :/ !!