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fuite au niveau des durites du radiateur...

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Message par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 15:28

@fxdc a écrit:

Oui mais vous avez obtenu RDV lundi prochain si je ne m'abuse !

Oui et pour plein de trucs.
Je connais la réponse à ton message : "rapprochez-vous de votre distributeur, blablabla" ;-)
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Message par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 15:29

Oui mais j'ai déjà précisé dans mon mail que j'avais demandé à mon distributeur qui ne sait pas trop.
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Message par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 15:39

@fxdc a écrit:Oui mais j'ai déjà précisé dans mon mail que j'avais demandé à mon distributeur qui ne sait pas trop.

J'ai eu la même démarche pour le même problème sur ma 1190, j'ai fini par me débrouiller et finalement, le problème est réglé ;-)
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Message par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 15:44

Oui, tu mets en application une de mes devises préférée, "Si tu cherches une main secourable, elle est au bout de ton bras".
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Message par fxdc Ven 4 Avr 2014 - 17:19

Bon révision des 1000, je ne sais trop quoi dire.

J'ai un mode off-Road sur le SDR ce doit être en cas de sortie de route !!!


Je retourne automatiquement en mode street.

Pour la fuite de liquide, ils n'ont rien vu du tout donc effectivement problème de purge
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Message par fishkiller Ven 4 Avr 2014 - 19:19

Moi je dis que ca sens la mauvaise mise a jour tout ca....Peut etre aller voir dans une autre concession un mécano. 

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Message par fxdc Sam 5 Avr 2014 - 23:12

Alors je suis retourné les voir aujourd'hui. Non seulement j'ai le mode off road, mais en plus, mon ABS est soit Road soit off Road, fini le super motard.

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Dernière édition par fxdc le Dim 6 Avr 2014 - 10:50, édité 2 fois
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Message par Ben le DUKE Dim 6 Avr 2014 - 10:48

Quelqu'un a déjà fait passer la purge du liquide de refroidissement en garantie ?

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Message par fxdc Dim 6 Avr 2014 - 10:53

Je l'ai fait noter sur l'ordre de réparation pour être couvert par la garantie au cas ou. C'est signalé et acté, si j'ai un souci plus tard je saurais leur faire remarquer que j'avais envoyé un mail et signalé à l'atelier
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Message par toutounet22 Lun 7 Avr 2014 - 11:16

@barbaduke a écrit:
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j'ai été voir sur ma SD 1290. On retrouve bien les vis (3).
Juste une interrogation: les vis (3) qui sont fléchées sur les photos ne sont pas montées avec une rondelle. Elles sont serrées directement sur la culasse.
Par contre les vis juste à droite des vis fléchées (ce sont les mêmes types de vis), sont elles montées avec une rondelle. Pour l'étanchéité du circuit de refroidissement, c'est curieux que ce ne soient pas les vis fléchées qui soient avec la rondelle.
Ou bien les flèches sont légèrement décalées et ne pointent pas sur les bonnes vis.
Quel est votre avis?

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Message par toutounet22 Mar 8 Avr 2014 - 9:06

Je viens de relire le post de Barbaduke (d'où j'ai tiré les 2 photos ci-dessus). il dit bien que les 2 vis de purge doivent être resserrées avec un joint.
Sur le manuel d'atelier de la RC8, il est dit exactement la même chose.
Donc, pour la purge des culasses, je pencherai bien pour desserrer les vis avec joint et non pas celles fléchées dans la doc.

Sur la moto, on voit bien l'épaisseur du joint pour les vis montées avec le joint.

Pour ceux qui ont  fait la purge complète des culasse, vous avez desserré quelles vis?

J'envoie la SD à la révision des 1000 jeudi matin et je poserai la question, mais quand je pose une question j'aime bien avoir déjà la réponse  lol! 

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Message par barbaduke Mar 8 Avr 2014 - 9:29

J'ai regardé sur ma 1190, je dirais que la flèche sur la photo ne montre pas tout à fait la bonne vis, c'est forcément celle avec le joint cuivre.
Par contre je ne sais pas sur la 1290 mais sur la 1190, pour aller dé-serrer une des deux, bonjour l'accessibilité.
Et pour la remettre avant d’inonder le garage, encore mieux !
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Message par toutounet22 Mar 8 Avr 2014 - 9:59

On est d'accord.

Sur la 1290, on peut atteindre  la vis du cylindre avant avec la clé allen presque dans l'axe.
Pour le cylindre arrière, il faut désaxer un peu plus la clé allen pour atteindre la vis, mais c'est faisable sans risquer d'abimer la vis. Ou bien utiliser un petit cardan.


Si on veut être puriste et être bien dans l'axe (pour la vis arrière) , je ne sais pas si il y a la place de positionner une clé allen derrière tout le merdier, et surtout de pouvoir ensuite la faire tourner pour dévisser.

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Message par barbaduke Mar 8 Avr 2014 - 10:11

Il faut une Allen à boule, cette vis ne doit pas être très serrée donc ça doit le faire.
Reste que c'est pas bien pratique ;-)
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Message par toutounet22 Mar 8 Avr 2014 - 10:18

J'ai écris  "clé allen" mais je pensais "torx" car  ce sont des empreintes torx sur les vis.
Je ne sais pas si des torx à boule ça existe.

Je viens d'aller voir sur des sites d'outillage:  il existe bien des clés torx à boule qui permettent d'attaquer la vis avec un certain angle.


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Message par barbaduke Mar 8 Avr 2014 - 10:37

C'est vrai que tout est en Torx sur nos motos ;-)
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Message par toutounet22 Mar 8 Avr 2014 - 14:22

Je viens de mettre la moto roue avant en l'air pour faire la purge.
J'ai donc dévissé les vis avec rondelle cuivre, et  là, rien, le liquide ne coulait pas.


Du coup, j'ai dévissé les vis fléchées (sur les photos) et sans rondelles.
Et bien là le liquide de refroidissement  coulait bien.

Ce sont donc bien les vis fléchées qui servent à la purge. Mais c'est bizarre que ce ne soient pas elles qui ont les rondelles. Surtout que dans la doc, ils disent bien de les resserrer avec leurs rondelles.

Ou alors, au montage, ils se sont trompés et ont montés les rondelles sur les mauvaises vis.

Supermothard, tu n'es pas dans les parages pour nous éclairer?

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Message par barbaduke Mar 8 Avr 2014 - 14:24

Étrange en effet...
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Message par fxdc Mer 9 Avr 2014 - 22:00

Bon le garage m'a appelé, je viens de repasser chez eux, ils ont relancé une programmation, tout est revenu dans l'ordre.
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Message par barbaduke Mer 9 Avr 2014 - 22:38

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Une programmation pour le liquide de refroidissement ?
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Message par fishkiller Mer 9 Avr 2014 - 23:27

lol!  lol!  lol! 

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Message par fxdc Jeu 10 Avr 2014 - 7:50

Oups je suis un peu bordélique.

A la révision, il m'ont dit que pour le moment RAS de ce côté là. Ça arrive parfois que des motos bouffent un peu de liquide les premiers 1000 Kms mais après ça se stabilise. Donc pour le moment j'observe.

Mais lors de cette même révision ils m'avaient fait une mise à jour du compteur que je détaille plus haut.
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Message par barbaduke Jeu 10 Avr 2014 - 10:05

@fxdc a écrit:Oups je suis un peu bordélique.

A la révision, il m'ont dit que pour le moment RAS de ce côté là. Ça arrive parfois que des motos bouffent un peu de liquide les premiers 1000 Kms mais après ça se stabilise. Donc pour le moment j'observe.

Mais lors de cette même révision ils m'avaient fait une mise à jour du compteur que je détaille plus haut.

Observe bien parce que KTM m'avait répondu ça aussi à la révision des 1000 et après j'ai passé encore 2 vases complets avant qu'en effet, ça se stabilise.
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Message par toutounet22 Lun 28 Avr 2014 - 19:30

@toutounet22 a écrit:

@barbaduke a écrit:
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j'ai été voir sur ma SD 1290. On retrouve bien les vis (3).
Juste une interrogation: les vis (3) qui sont fléchées sur les photos ne sont pas montées avec une rondelle. Elles sont serrées directement sur la culasse.
Par contre les vis juste à droite des vis fléchées (ce sont les mêmes types de vis), sont elles montées avec une rondelle. Pour l'étanchéité du circuit de refroidissement, c'est curieux que ce ne soient pas les vis fléchées qui soient avec la rondelle.
Ou bien les flèches sont légèrement décalées et ne pointent pas sur les bonnes vis.
Quel est votre avis?

Je reviens à la charge pour un sondage.
Sur ma moto, les vis de purge sont bien celles qui sont fléchées mais elles ne sont pas montées avec des rondelles.
Les vis visibles sur les photos, à droite des vis de purge ont elles des rondelles.
Pouvez-vous me dire ce qu'il en est sur vos motos?
Avez-vous les rondelles sur les vis de purge ou sur les autres vis?
En regardant attentivement, on voit bien la surépaisseur des rondelles.

Je me demande si ils ne se sont pas trompés au montage entre les 2 vis et ont mis les rondelles sur les mauvaises vis.

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Message par NEWTONCBR Mar 29 Avr 2014 - 7:47

@toutounet22 a écrit:



@toutounet22 a écrit:





@barbaduke a écrit:
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j'ai été voir sur ma SD 1290. On retrouve bien les vis (3).
Juste une interrogation: les vis (3) qui sont fléchées sur les photos ne sont pas montées avec une rondelle. Elles sont serrées directement sur la culasse.
Par contre les vis juste à droite des vis fléchées (ce sont les mêmes types de vis), sont elles montées avec une rondelle. Pour l'étanchéité du circuit de refroidissement, c'est curieux que ce ne soient pas les vis fléchées qui soient avec la rondelle.
Ou bien les flèches sont légèrement décalées et ne pointent pas sur les bonnes vis.
Quel est votre avis?





Je reviens à la charge pour un sondage.
Sur ma moto, les vis de purge sont bien celles qui sont fléchées mais elles ne sont pas montées avec des rondelles.
Les vis visibles sur les photos, à droite des vis de purge ont elles des rondelles.
Pouvez-vous me dire ce qu'il en est sur vos motos?
Avez-vous les rondelles sur les vis de purge ou sur les autres vis?
En regardant attentivement, on voit bien la surépaisseur des rondelles.

Je me demande si ils ne se sont pas trompés au montage entre les 2 vis et ont mis les rondelles sur les mauvaises vis.




Idem sur la mienne, les vis qui ont une rondelle (couleur cuivre) sont celles qui sont à droite des vis fléchées.
Quand à savoir si ils se sont trompés, je n'en sais rien, je suis trop nul en mécanique.
Pour info, à aujourd'hui (1700 km) je n'ai pas eu de perte de liquide de refroidissement.J'avais suite à ce post, resserré toutes les durites lors de la livraison de ma moto.

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